Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lenže DPMK nie je len prevádzkovateľ dráhy ale aj dopravy na dráhe. Teda výnosy DPMK nezískava z prevádzkovania dráhy, ale za prepravu cestujúcich a teda z pohľadu DPMK ako celku sú náklady na dopravnú cestu fixné náklady.

Emtesty maju zatial 02, 03 a 05, predpokladam ze evidencnymi cislami prve dostavaju emtesty zo sacanskych vozov a dalsie potom dostanu BUSE, takisto prve klbaky maju buse z vyradenych 941/741 a na zvysne sa dokupia emtesty. Myslim ze nema cenu to teraz riesit, urcite to nejaky system ma. ?

Aj sa to tu spomínalo, že to tak nebude

Snáď si si nemyslel že všetky budú mať EMtesty alebo Busečka... ?

Dobre ráno...

Je mišmaš aj v tabuliach kedže niektoré NB 18 majú BUSE, 5703 má EMtrest...

V katalogu su zatial cisla tych ktore uz maju kosicke znacky, evidencne cisla su zaradom podla toho ako dosli do KE. Ked budu zaradene vsetky, tak bude kompletny rad od 01 do 61. A to ze su teraz takto s medzerami je asi (podla mna) kvoli tabuliam, kedze bolo uz vopred urcene dvojice vyradeny voz - novy voz, z ktoreho pojdu do ktoreho tabule. Tie chybajuce asi este cakaju na vyradenie darcu tabul.

V stredu pojde prvykrat von 20 ks

lol
preco tie evidencne cisla nejdu za sebou ?!
5702 5703 5705 5724 5725 5726 5727 5730 5732 5733 5734 5737 5746 // 4702–4703, 4713

A inak momentálne nie som v KE a všimol som si že k Sorom pribudli evidenčné čísla
(tu na stránke v karte vozidlá)... Výdu už von??? Predpokladám že sšte nevyšli... lebo neviem o žiadnom ceremoniále ani žiadne fotky nie sú...

Vízie nádherné, myšlienka šetriť vozokm na autobuske ušľachtilé... Len akurát, že autori vychádzali z akéhosi čudného predpokladu, že L20 a L52 slúžia primárne na obsluhu USS ? A druhá vec – nedočítal som sa nič o tom, ako si za takýchto okolností predstavujú VZD v USS, keďže výraznú časť ľudí už neplánujú dovážať na VA, ktorý je tomuto účelu plne prispôsobený, ale na "sedmičku" bránu. V tom zmysle sa vynára potreba skapacitniť túto vrátnicu, vybudovať obratisko pre autobusy (počul som čosi o možnosti zriadiť ho pod Koksovňou), ale na to treba dohodu s USS.

Takže z môjho pohľadu trochu detinské hľadanie samých pozitív IKD/KORID/IDS bez ich komplexného zhodnotenia.

Takto to vyzerá keď sa do Košickej MHD (projektu KORID a pod.) začnú miešať páni inžinieri z Prahy ktorý v Košiciach nikdy neboli MHD nepoznajú a jej infraštruktúru videli akurát na papieri. ?

Teda podľa teba nie sú náklady spojené s dopravnou cestou fixnými nákladmi?

A tá nová trať sa bude udržovať sama, či to bude nejaká super trať, ktorú nebude treba vôbec udržiavať? A odpisy čo?

Stale zabudas ze rychlodraha nie je mestska trat, proste nie je co viac s nou robit, ci obsluhovat, bola postavena len koli zeleziarnam naco sa doteraz pouziva. Aj napriek tomu ze je mozne prestupovat do sace atd, nikto nepojde z mesta do zeleziarni a potom do sace ked si pocka cca 20 minut na vedlajsom ostrovceku na autobus a ide tym priamo tam kde potrebuje. Postav na mieste toho pola sidlisko a uvidis ako casto bude vyuzivana, ale zvysovat prevadzku len preto aby zajace a bazanty mohli kukat na elektricky je bezvyznamne.

Ďakujem za vyčerpavajucu odpoved, vidím že si si dal záležať.. Ak už si sa tak detailne rozpísal, budem reagovat teda na tvoje otázky niektore.. Písal si o návoze na a zo smien - čo ich bude obhospdarovat... samozrejme bolo by nezmysel ťahat z vozovne voz na tu jednu jazdu.. No tak ako sa teraz tie trhané služby robia na AD, robili by sa aj na ED.. Po dovezeni ludi na stanicu napríklad, kludne by sa zapojil voz na dalšie linky... A nakoniec, kde by bolo napisane že museli by všetky vozy končit na stanici? Prečo by sa nemohli "podelit" a končit spoj niekory napr. letisko- jazero? letisko havličkova? a sa opäť zapoji potom na ine linky - tak ako to funfuje teraz u AD, alebo aj na rýchlodráhe u liniek R1 - R3 po návoze na striedanie smien sa vozy zapajaju na ine linky v meste.. A ak sme pri tých číslach - bolo by zaujimave ak by si napísal kolko sa vezie ludi cez víkendy vo vozoch na linkach R1 - R3, aj celodenne, ak si už napisal tie spoje na letisko, hm? Tvrdím stále že rýchlodráha nieje tak isto výkonovo vyťažena ako by trebalo.. A ešte jedna vec, neviem kolko ludi cestuje do šace prestupom cez VA, ked je subežna jazda busmi a priamo z mesta do šace.. ale tých ludi vela asi nieje, ak v pravidelných intervaloch je zabezpečena aj AD z KE do šace bez prestupu.. A ak su taký cestujuci, tak neverim žeby ich tá záchadzka odradila od takého cestovania.. V KE v meste je viac takých liniek kde spoj zachádza niekedy niekam a ludia to akceptuju , lebo musia... I
Aj tak dakujem za reakciu, to všetko je ale vecou štúdii a logistiky, my tu môžme len o tom špekulovat a pisať si svoje vlastne názory..
Tak či tak malo by to biť v kompetencii DP aby sa zaoberal aj takým ako využiť našu rýchlodráhu čo tu máme ešte viac... No ale vieme ako to cele je.. Tak dik za pozornost.

? ?

Lenže to by bolo treba zvýšiť objednané vozokm ? A to sa jakoška neplánuje.

Ak by bola zároveň posilnená L18 aj na čas sedla (vrchom by prebrala spoje po L27) nebol by s tým žiadny problém.

Nejaké čítaníčko: http://pernerscontacts.upce.cz/31_2013/Fedorko.pdf