Stred je kapacitny, ale napriklad na 12tke, kde ti nastupi kocik, 15 dochodcov a ked nemaju miesto na sedenie ostanu stat na zaciatku ulicky. Nikam sa nedostanes. Miesto nad napravami je super, ale len ked cestujes dlhsie a nemusis sa predierat von.
Zaujimalo by ma, ci su aj nejake cisla verejne vyvesene, kolko % cestujucich realne pribudlo ci ubudlo v MHD. k Tym 15-metrovym solarisom, mam pocit, ze ludia zvyskli stavat nad zadnymi napravami a hlvne stred bol celkom kapacitny, ani vzadu to nebolo uplne zle. Ale mozno som uz dlho necestoval solarisom v spicke.
No samozrejme,že dalo.Dnes existujú technické riešenia na trate s tlmením vibrácií a podvozky moderných vozidiel sú tiež už niekde inde,ako pred 70. rokmi.
Tie elektrobusy sa kupili podla mna viac menej pokusne, ci bude ich prevadzka lacnejsia ako dajme tomu v porovnani s autobusom alebo aj trolejbusom, neverim ze je ani v jednom pripade, na druhu stranu, Ako spominal tbus prepravne naroky sa zacinaju znizovat a casom by bolo skor hospodarne prevadzkovat nieco ako BN 9.5 alebo First FCLLI.
Aj ked je trapne ked po kazde sa u nas niekto snazi nieco s hospodarnostou a usporou nakladov.Keby sa tak neo***ovalo a netunelovalo so vsetkym u nas, tak by sme mohli mat trailer-busy (tahac a naves na vozenie cestujucich) a stale by ta prevadzka bola lacna jak svina lebo by bolo plno prachov nazvys.
Elektrobusy súdruhovia kupujú, aby ukázali, akí sú moderní, ako sledujú najnovšie trendy a ako im záleží na ekológii. A že tie maringotkárske pičoviny maj´10,5 m, pritom vzadu sú baterky, čiže reálne využiteľných je ešte menej, pritom zrejem budú namiesto doterajších 12m vozidiel, komunisti neriešia. Veď ovčania sa potlačia.
15-metrový Solaris ma zas dverí málo, medzi 2. a 3. je v plnke problém sa pohybovať, resp. pri plnom buse pri dverách stoja ľudia, a medzi zadnými nápravami nestojí skoro nikto, lebo sa tam nedá poriadne držať (od 3 série tam cháhajú madlá pod stropom). V Citelise napr. nie je problém sa chytiť kdekoľvek. Našťastie plnka je len na niekoľkých spojoch za deň, už cítiť, že cestujúcich ubúda z roka na rok, a v ostatnom čase je zasa výhodou Solarisu, že má dostatok miest na sedenie.
Nesúhlasím. Z môjho pohľadu by nejakú okružnú linku v centre využívalo veľa ľudí. Avšak stojím si za tým, že by mali obnoviť električky v centre. No a nech mi nikto nehovorí že by sa s tými vibráciami nedalo v 21. storočí niečo robiť...
tie dvere naviac tiež nie sú výhodou,pretože pre málo miesta väčšina ľudí stojí vo dverách, lebo sa nemajô kam postaviť a potom sa musia predierať a aj to zdržiava. V NR sa teraz kúpili 3 dverové sorky a je to lepšie aspoň pre viac miesta na státie. Ale ten interier je v SOR-kách mizerný,keby to poriešili inak boli by to celkom schopné busy
Kosicke centrum je male. Z oboch stran dobre dostupne do 2 minut. Aj zo Stefanikovej aj z Moyzesovej. Nema vyznam robit malicku linku specialne pre centrum. Keby sa cela doprava presmerovala do centra (ako v PO) bolo by to o inom.
Elektrobusy budu vhodne na linky ako je 26P 28, 30 ktore jazdia len v spickach alebo raz za cas. Elektrosranda nevydrzi celu sluzbu na jedno nabitie.
Nechcem sa velmi zapojiovať do postpubertálnej horlivej výmeny názorov ohladne nových busov SOR ani tu riešiť právnu (ne)postihnutelnosť zmanipulovaného predom dohovoreného výberového konania, len uvediem niekolko faktov ohladne uvedeného typu.
SOR jazdí v mnohých českých i slovenských mestách. Prevádzkové vlastnosti /spolahlivosť, poruchovosť, jazdné vlastnosti, servis, životnosť dielov/ neviem posúdiť.
Výhodou pre rýchlejšiu obmenu cestujúcich sú jedne dvere naviac.
S tou nízkopodlažnosťou to nie je dobre vyriešené, nadávať budú hlavne starší ludia a ludia s pohybovým obmedzením. Okrem piatich sklopných sedačiek medzi 2. a 3. dverami žiadne miesta na sedenie v np časti nie sú. Všetky ostatné sedadlá sú totiž na podestoch (schodoch) kam sa treba vyštverať. Medzi priečnymi sedadlami je stiesnený priestor, pozdlžne sedadlá (špecialita SORu) sú tiež na podestoch. V tom smere je Solaris a Citelis vyriešený omnoho lepšie. ((rozmiestnenie sedadiel popisujem podla pražskej verzii))
V rámci zmluvy majú byť dodané rozne verzie autobusov , medzi inými aj elektrobus (malý počet). Preboha načo budú ??? Kde to bude jazdiť ??? Prečo kupujeme elektrobusy a rušíme trolejbusy ??? Energetická účinnosť elektrobusu je asi 25-30% oproti trolejbusom. Prevádzka vyjde drahšie než u nafťákov ! Možná tak dobré sú malé elektrobusy pre dopravu v hist.centre alebo pre vnútrosídlištné napájačové linky (obe v KE chýba!)
No jazdim v Ba SORmi pravidelne, ale nejake hupanie minutu po zastaveni som si nevsimol....
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Wolfangel