Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No hej, ale na linky 3xx-6xx Ti neplati klasicky papierovy cestovny listok z automatu. Ked mas kupon na OP alebo papierovy, mozes sa vozit v pasme P,O,B, kym na listok su to tusim len P a O, navyse nemozes vyuzit Ska ani niektore rychliky, ktore su tam tiez zahrnute. Preto mi hned nenapadli ani busy inych dopravcov, pretoze ked sa nepohybujes na tych zastavkach, odkial odchadzaju, tak si SU18 s DPP do suvislosti nedam.

Pardon... nejde to a chce to tvrdohlavo ? ?

Osobné útoky... aké smiešne keď si človek uvedomí, že to nejde a usilovne to chce.

Tak či tak je to drahšie a boli by to vyhodené peniaze. V súčasnosti autobus s 1 hodinovým intervalom je vyťažený priemerne asi tak na polovicu. Lepšie by boli trolejbusy.

zapriahnem tam teba, šak už mám jedného Kona

Tak potom kde budú busy DPMK-u garážovať? So stavbou štadióna padne čiastočne aj blšák?

Dobre, tak si postavaj vyššie uvedené trate. Som zvedavý, čo na nich bude jazdiť ? ? ?

Garáže VšA? Tým už pomaly zvoní umieračik, nakoľko na ich miestach bude futbalový štadión. Prednedávnom bolo pre Košice odobrených niekoľko miliónov €, spolufinancovať to musí aj mesto. Ak sa do toho pustia, tak garáže skončili.

Sieť určite nie je adekvátna treba ju rozširovať.
Tak ako hovorím o tratiach do Krásnej, Bardejovská-Popradská-Železníky, križovatka, trate by sa mali rozšíriť aj po Masarykovej a Bencúrovej, aby sa dokončil mestský okruh ako niekedy a samozrejme vyriešiť konečne normálne električku na Ťahanovce.

Mňa napadá ako využitie tejto trate, iba manipulačné, alebo ako nejakú skratku pre R3, R4 a R7 so zastávkou pri križ. Popradská-Stodolova. Zastávku spoločenský pavilón ku kruhovému objazdu, by mohla plne nahradiť R6-ka, ktorá smerom na USS chodí väčšinou prázdna. Ale celkovo stavať u nás nové električkové trate v aktuálnej situácií, nie je vhodné. Chcelo by to najprv viac električiek a zväčšiť kapacitu vozovne a stavať naozaj tam, kde by to bolo výhodné a aspoň čiastočne by to nahradilo abus linky. Podľa mňa je aktuálna sieť zatiaľ adekvátna, ku veľkosti a možnostiam mesta. Skôr by sa mal klásť dôraz na trolejbusy a to zatrolejovať hlavné nosné linky a garáže VŠA nejako inak preriešiť, dostavať nejaké haly a samozrejme tiež zatrolejovať. Ak by sa zatrolejovali aspoň nosné linky, tak by mohli na niektorých linkách jazdiť aj duobusy a konečne by sa čiastočne vyhnali smradobusy. ? ? ?

Na letisko by bol skôr lacnejší trolejbus. Električka by bola tiež zbytočne drahá a tiež nie veľmi vyťažená. Ak by sa zatrolejovala celá 23-ka, mohli by v budúcnosti vzniknúť aj ďalšie napojenia a tým by sa konečne trocha vyhnali smradobusy.

Do Krásnej ku stanici by stačila aj nejaká predĺžená abus linka napríklad spomínaná 28. Viesť do takej lokality električku je veľmi drahé a nebolo by to pravidelne vyťažené viď vyťaženosť abus liniek.

Čo sa týka Tesca, tak zastávky Tesco a Ťahanovce by boli zbytočne nalepené ku sebe (necelý kilometer). Skôr by stačilo posilniť 25-ku, alebo zaviesť zachádzky 25-ky až ku konečnej 14-ky.

Ja chodím väčšinou osobákom do Ťahanoviec a nenadávam ? Prestup by bodol, samozrejme, či pri Tescu, alebo v Krásnej, ale narážam skôr na to, že prečo práve električkou. Veď stanicu Krásna dokáže pri minimálnych nákladoch obslúžiť aj autobus, a pri množstve ľudí, ktorí by potrebovali ísť z vlaku na Jazero, alebo Alejovú by možno dnes stačilo aj zachádzanie midibusu (28-čky). Električka by tam vozila za ťažké peniaze väčšinu dňa vzduch (podľa mňa rovnaký blud ako predĺženie ED na Letisko).

Tak keďže sa pomerne často prepravujem medzi zastávkami Háje a Na Blanici (oboje intravilán mesta) trojstovkovými linkami 382 a 383, ktoré tu dopĺňajú hodinový takt 267 mimo špičky na ako-tak použiteľnú polhodinovku, tak ju logicky vnímam ako MHD ? .

No ja PID vnímam skôr ako prímestskú dopravu, neviem ako ty, či iní Pražáci... ?

No veď kto bude chcieť ísť vlakom do centra, tak pôjde do centra. Ale verím, že sú ľudia aj takí, ktorí chcú ísť na Jazero, Alejovú, resp. iné oblasti na juhu. A tým by prestup na električku pomohol.

Veď aj ja keď prídem vlakom do Košíc, tak stále nadávam, že idem okolo Tesca, ale musím ísť až na stanicu a stamať trolejbusom na Furču. Keby bola vybudovaná stanica pri Tescu, tak by mi to cestu značne skrátilo.

Vlak ide až takmer do centra, a oveľa rýchlejšie ako električka, preto mi príde nelogické aby sa tam prestupovalo. Z autobusov sa dá prestúpiť aj na Važci (čo už dnes vlastne funguje). Vlaková stanica je dosť veľká na to, aby tam mohol končiť každý vlak od Slanca.

Prečo, však je to sranda, hlavne, keď na seba machrujú malé deti, čo ešte v tom druhom meste ani neboli ? .

Stretne Košičan Bratislavčana a pýta sa ho: "Vieš, čo sa o tebe v Košiciach hovorí? Že si hrozná sviňa." "Aha. A vieš, čo sa hovorí o tebe v Bratislave? Vôbec nič!"

Prestupy z vlakov, prestupy z prímestskej dopravy na električky. Nemuseli by zachádzať až do mesta.

Veď vždy sa trať plánovala do Krásnej len k stanici. Cez Krásnu mala viesť trať na Východné mesto.

ČKD Pragoimex = Škoda. Čo vieš o električkách CAF (v podstate licenčné Citadisy) okrem toho, že si isch videl na fotkách? Prečo by mal byť problém so servisom? A na druhej strane - čo je také úžasné na vozidlách s pevnými podvozkami a nejakými 11 tonami na nápravu?