Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem ako budu etapy prestavby, ale predpokladam, ze sturova pojde naraz. Po juznej triede budu chodit 2x KT, centrum s NAD alebo bez nahrady. Pri krizeni Kuzmanyho/Sturova 1x KT na kuzmanke, Moldavska s NAD, kuzmanka: Bude len NAD. Usek radnica-NMM bude NAD. Pri terase netusim, ale na 90% NAD, kruhac... Podla toho co ujo Titl vymysli, ale mozno Alejova 1-2x KT Sever moldavska NAD terasa normalne po DP a odtial NAD do USS neviem, ale zrejme tiez NAD

Ked to budu robit vsetko naraz, elektricky nepomozu

Počkaj na výluky, ktoré sa začnú s rekonštrukciami tratí. Myslím, že vtedy si KT8 zastanú svoje miesto a bude sa to dať riešiť výhybkami Kalifornien.

http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/197421

"Predmetom zákazky je dodávka 23 ks (a ďalších až 23 ks s využitím opčného práva) jednosmerných mestských električiek technicky spôsobilých na prevádzku a vhodných na prevádzku v podmienkach mesta Košice, ako aj poskytnutie údržby (záručného a pozáručného servisu a opráv) uchádzačom pre každú električku počas 15 rokov, resp. do najazdenia 750 000 km od schválenia technickej spôsobilosti na prevádzku."

Tak a teraz mi povedz, kde sa tam spomína obojsmernosť.

V poslednej dobe bolo zopar vyluk. Radnica: 1x KT Jazero: AD Priecestia na Terase: AD Juzna trieda: 1x KT

Naco je viac obojsmernych vozov? A v pripade neskutocnej nudze sa daju spojit kratke vozy zadkami

budete velmi prekvapeni, a zdaleka nebudeme potrebovat iba jednosmerne vozy ale nakupia sa tak ako v blave aj obojsmerky-teda dlhe supravy aj jednosmerne vozy ,vo vyvazenom pomere a to presne splna vyrobca skoda plzen ci spanielsky vyrobca CAF aj v blave maju podobne vyjazdene kolaje aj tam je najprv akutna a nutna ich rekonstrukcia,to iste planuju aj Kosice samozrejme dlhe vozy logicky nedaju na tieto vyjazdeniny co su aktualne v meste

ako nebudu? malo mame kt?

Nenaražam na kapacitu vozu skor na to že obojsmerne električky maju možnosť isť oba smermi čo je pri vylúkach výhoda zatial co jednosmerne Varia tuto možnosť nemajú. Mna len napadla otázka že ako sa bud riesit výluky ked nebudu v KE obojsmerne električky. Odpoved by znela že asi busmi ale škoda potom dalších nevyužitých tratí pri vylúkach.

Ked nas tender na kratke solo vozy vyhra skoda s 30m hadom mas u mna pivo!

Fakt asi prejde istý čas, kým pochopíš, že Slovensko a Košice sú Európa len zemepisne.

242 cestujucich podla toho clanku, a to je este o 2 metre dlhsia ako KT8D5

Ešte si si nezložil ružové okuliare?

http://www.aktuality.sk/clanok/232995/dpb-podpisal-zmluvu-o-dodani-novych-obojsmernych-elektriciek/ anooo to je super sprava! to znamena ze s velkou pravdepodobnostou skoda bude vitazom aj v Kosiciach!!! ? vymenia sa kolaje a konecne tu budeme mat kvalitne a na urovni nizkopodlazne klimatizovane supravy na urovni!!! vedel som to kedze aj vopred urcenou cenou za 1 supravu boli na nakup prave realnejsie tieto briky od skody a od CAF

Neboj sa, kompetentní si o chvíľu tiež nájdu výhovorku na zrušenie električiek, tak ako u trolejbusov. A neskôr ich aj tak zlikviduje nemožnosť splácania megaúveru, takže... ?

Ak hovoríš o kapacite, tak:
KT8D5 - 337 osôb max. obsad.,
KT8D5R.N2 - 332 osôb max. obsad.,
Vario LF3/2 - 334 osôb max. obsad.,
Súprava Vario LF+/o - 310 osôb max. obsad.
Obsaditeľnosť Škodováckych električiek som neštudoval, ale pravdepodobne bude menšia od KT8D5R.N2-ky.

,,,, Ja som svoj názor o tej teme už písal asi pred dvoma dňami, bola tu o tom reč, všetky "za" a "proti" sa preberali.. Tiež som za to nekupiť len čisto jednosmerne a solo vozy, ale aj pár obojsmernych klbových, ak je možnosť to za tie "fondove" € teraz dostať.. Netvrdim že musia to biť adekvátne vozy dnešneho typu KT8, mohlo by to biť niečo ine.. A ak aj nie obojsmerne, tak napríklad NP klbove ale dvojčlánkove električky (niečo ako T4) - aby to bolo niečo medzi "krátkou" a "dvojičkou" a to by využitie aj cez víkend mali lepšie, ak už sa bavíme o využiti kapacity voza aj v sedle a cez víkendy a aj na viacerých linkách.. V Ba idu na to s rozumom, a tie škodovky čo už maju zazmluvnené, to im môžme už teraz závidieť.. (celo NP, klima..) Ak u nás ostaneme len pri takých VARIACH ake už jedno máme, tak žiadna výhra pre KE to nebude.. A to pritom z tých istých "EU" penazi to bude u nás aj v BA..

Počúvaj, chlapče, treba Košiciam vôbec električky?

A čo ak budu vylúky kde KT su teraz napomocne a potom čo bude? Ako sa to spravi? Ja si myslím že klbove električky treba možno nie nejaký veľky počet ale treba.

A čo by si chcel iné Vari ďalšie kĺbové Kĺbové sú u nás cez VD zbytočné. Cez voľné dni nie je vôbec žiadny nápor. Na všetkých linkách (teda okrem L9, LR2 a LR3) ak sa dá, jazdia krátke električky. A to ešte DPMK vypravuje na L9 dlhé briky a na nízkopodlažné poradia musia stále chodiť pre-prepotrebné KT-čka, čo je pochopiteľné, lebo nemáme KRÁTKE briky, ktoré by sa dali rozpájať a práve také potrebujeme. KT-čka sú potrebné iba cez PD, v nedeľu na L5 a cez výluky. Najlepšie by bolo - kúpiť Variá LF+/o. Tie v podstate zahrňujú všetko v jednom a nepotrebujeme žiadne KT-čka.
Dajú sa rozpájať a spájať do obojsmerných súprav (samozrejme zadnými čelami k sebe). Ak sa rozpojí, môže jazdiť ako normálna sólo električka. Bol to projekt špeciálne vytvorený pre Olomouc, ale môžu byť vhodné aj v iných mestách, ako napríklad tu. A nemusíme kupovať žiadne klbáky, stačia 2 také briky a ešte to vyjde aj lacnejšie. ? ? ?

Ten dizajn sa mi tiež celkom páči. ? Pragoimex nie je veľmi luxusná firma. Dokazuje to aj cena (nízka) a dizajn (asi najednoduchší).
Ceny pre porovnanie:
Vario LF3/2 - približne 1 200 000 € (myslím bez DPH)
Škoda 30T - až 2 620 000 € bez DPH ?

Menej schodov by sa dalo/dá dosiahnuť v inovovaných verziách Vario LF+/LF2+/LF3+ (ten nie ešte síce vyrobený, ale s tým by nebol problém) kde u vysokopodlažných vstupov je iba jeden schod.
Pragoimex vyrába spoľahlivejšie električky ako Škoda (nerátam naše Vario, ktoré je stále odstavené zase kvôli trakčnému motoru ? ? ? ? ). Síce nie nejak extra komfortné, ale spoľahlivé, v rôznych variantách ? ?