Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

? ? ?

Rudo, autobus nikdy nebude konkurovať električke -

1. prepravná kapacita vozidiel
2. ekologickosť dopravy
3. cena PMH voči elektrickej energií.

A keď ty tu budeš stále vyťahovať tie trápne hlášky, tak sa ani nečudujem, že košickú verejnosť nenaučíme prestupovať. Čím dlhšie tu budeme mať takýto systém, tým dlhšie by si ľudia na nový systém zvykali.
Neviem, čo je také ťažké na tom, prestupiť v sedle na električku. V 60. rokoch, keď sa plánovala doprava, tak boli za to, aby sa prestupovalo na Važci na električky a tak isto z Poľova, Perešu mali byť donášaní na rýchodráhu.

,,,,, No dnes ďalší priklad "skvelej" ED toľko spomínanej ako vhodná NOSNÁ doprava pre jazero (+ krásnu) ... ? Bez prúdu a taký čas a ešte v špičke... úžasné .. !!! ? ?

aj ja pevne berím že už sa dočkáme tej rekonštrukcie na Štúrovej lebo je to hrôza tá trať. Taktiež aj Amfiteáter či usek od Havlíčkovej by si zaslúžil rekonštrukciu.

To je jedno či subjektívny alebo nie..to sa dá porovnat aj bez toho aby som mal nejaký merač rýchlosti.

GPS rýchlosť práveže NIE je skreslený údaj. A to, čo popisuješ, to je práve ten rozdiel medzi čistokryvným Balkánom a niečím, čo už je skoro na hranici civilizácie.

Vy máte ako ďaleko pred výhybkou tie snímače na cievku z brzdiča? Ja som mal vždy pocit, že košický systém je nepodhoditeľný.

tam bola chyba ľudského faktora, nie výhybky samotnej, voz za vykoľajenou súpravou (na L4) prehodil výhybku do barce ale posledný podvozok 424 bol ešte pred ňou

Vtedy došlo k prehodeniu výhybky pod vozom.

No pamätám si len toľko, že to súviselo s výhybkou... ?

kazde mesto uz upgraduje TD len u nas jak u mongolov nic

http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/286587-trolejbusy-pre-dopravny-podnik-bratislava-doda-skoda-electric/

presne tam

aj ja som išiel supravov T6A5 na jazero a medzi železnikmi a danovým uradom(rozvojovou) išiel cca.70km/h.. Inak dnes som už videl 622+623 normalne v prevadzke s cestujucimi

Nejaky presah sa urcite toleruje, aj ked sa mi nechce verit ze isiel 70, aj ked je pravda ze GPS rychlost je dost skresleny udaj, viem ze odkedy je to zavedene, vodici uz nerobia to rally co robili, a to nehovorim o trolejbusoch a Ikarusoch 280, co jazda to preteky.
Co sa tyka systemu samotneho on tam ma zobrazenu mapu a polohu vsetkych vozidiel, ked na nejake klikne, resp namieri myskou tak mu napise ev.c. linku, sluzbu, rychlost a casovy sulad s CP, cize je podstatne lahsie dokazat niekomu chybu ak sa nieco stane, alebo si dotycny robi co chce.

Osobne si ale tiez myslim ze v BA su elektricky brane odost prisnejsie ako v KE.

Napr. komunikacia medzi vozidlami neexistuje, vysielacky maju len koli dispecingu, navstevy vodicov na konecnych su nevitanym javom a o takom luxuse ako kecanie pocas jazdy ani niet reci, v KE je rozpravanie pocas jazdy tiez zakazane, je to ale skor otazkou ze ked ta neuvidi veduci tak ta asi tazko niekto bonzne, kabina vodica nemusi byt v KE povinne zavreta, sme v podstate jedine mesto kde toto nariadenie nieje. V Bratislave ju mozu mat otvorenu len vo vozoch bez klimy v letnych mesiacoch.
V KE je zavreta kabina(aj v zime) dost zriedkavy jav. Aspon tolko to co som postrehol ja.

Vykoľajenie 423+424 na Námestí osloboditeľov by som teda za príklad vôbec nedával, keďže tam chyba nebola v koľajniciach.

Dá sa naozaj alebo len výrobca uvádza že "by sa mala dať"? ? Lebo aj vnútorné displeje "by mali fungovať" a nefungujú.

Z nových EM-Test počítačov sa dá už vyčítať aj rýchlosť vozidla. Takže toto nie je už dnes žiaden problém. Ak by niečo bolo, stiahnu sa údaje a hneď sa vie, kde sa stala chyba.

70 km/h na Alejovej? Žeby medzi Železníkmi a Daňovým úradom (Rozvojovou) ? ?

Včera som išiel v KT8D5 na L9 smer Nad Jazerom, medzi zastavkami spoločenský pavilon- Alejová išla normálne cca 45-50 km/h potom to kalila 70 takže GPS neGPS vodič je iba človek a iba on rozhoduje jak rychlo pojde...