Pozrite, vyvinúť sólo električku dokáže hociktorý výrobca električiek a nemusí ju mať v ponuke... ? Prečo? Vo väčšine firiem je výroba električiek skôr kusová výroba (preto Škoda má viac menej pre každé mesto /minimálne dizajnovo/ inú električku - preto sa ForCity pre Rigu a Prahu jemne odlišujú, preto Miškolcu ponúkli úplne novú električku 26T a nie niektorú z predtým vyrobených). Ide len o to, či sa mu ten vývoj oplatí robiť... ?
A k tomu Tescu ešte treba pripísať dementne umiestnenú budovu Cortec ? Ruky-nohy by som dolámal tým tupcom na ÚHA...
Prešovská-Sečovská: Pôvodne "sa" počítalo, že Sečovská bude hlavná, keďže tam je plánovaný privádzač na budúcu diaľnicu. Ani jedno, ani druhé však z dohľadnej dobe nebude, navyše celá MÚK je postavená len v social edition prevedení.
Ta čo ti poviem, dementi projektuju tie križovatky resp. vôbec nepoznajú to mesto a dopravnú situáciu. Keď už sme pri tom tak mňa irituje ta super križovatka v Čani kde hlavna cesta ide do pravého uhla a pripájajú sa na ňu cesty od Hanisky a Gyňova. Tam by mala byť hlavna cesta rovno od Hanisky smerom na Ždaňu, teraz keď ideš zo smeru od Ždaňi tak davaš prednosť autam ktore ani nevidiš ani nemaš šancu vidieť ktore idu od Geči.... To len na margo dementnych križovatiek....
Jasne, inac najvacsie meskanie sposobuje to, ze od THC treba davat prednost od PO, od Presovskej a nakoniec ten debilny lievik pred odbockou do dediny/tesca, potom to uz ide sice v kolone ale relativne rychlo.
Tiez ma fascinuje aj miesto pri spojeni Presovskej a Secovskej, kde je Presovska sice hlavna cesta, no zuzuje sa z dvoch na jeden pruh (plus sem tam cervena na semafore) a naopak Secovska ostava dvojpruhova, aj ked je vedlajsia.
Áno ponúkajú rezervu chvála bohu, ale bol by som nerád, keby som na takto frekventovanej ceste kde sa bežne jazdí okolo 80km/h míňal autá na pi*čný chlp ako sa hovorí a bál sa o späťák. Dobre vieme koľko nehôd bolo pri Tescu kým tam neboli betónové paleny v strede cesty. Palackého je iná situácia práve preto, že sa tam jazdilo pomaly a bolo to iba počas výstavby.
Proste BUS pruh za každú cenu je podľa mňa somarina. Keď sa vytvorí tak ako na Štúrovej a NO tak nech ale zúžovaním pruhov určite nie.
Som si myslel ze tak ako sa zaujimas o tender na autobusy tak ze ta zaujimali aj podklady pre elektricky... Nemyslel som to v zlom, bodaj by takych aktivnych ludi ako ty bolo co najviac... Mozno by sa tu potom zilo lepsie... Mier
Pokiaľ viem, tak jediný výrobca krátkych električiek široko-ďaleko je iba Pragoimex a ešte ruský výrobca UKVZ s električkou typu KTM-23 - http://pl.wikipedia.org/wiki/KTM-23
To mi je jasné, že prakticky je to už ťažšie realizovať, ale aspoň vidieť, akú rezervu ponúkajú jazdné pruhy v súčasnosti. Ináč aj v podjazde na Palackého boli niekedy takéto úzke pruhy s premávkou oproti oddelenou iba dvojitou čierou a nemám pocit žeby tam bolo kvôli tomu kopec nehôd. Resp, nehody čo tam boli (ak niekto dostal šmyk) by sa mohli stať aj pri širokých pruhoch. O niečo ďalej na Watsonovej za zastávkou Bot. zahrada sú tiež pruhy dosť úzke, tiež v zákrute, no nehodový úsek to nie je, ak sa jazdí ako má, čiže 50-kou.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Mike
http://www.caf.es/en/compania/index.php
http://www.caf.es/en/compania/instalaciones.php