Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

AKTUÁLNE videná o 8:20 na Komenského T1 na trase linky 2 a potom 8:30 videný Ringhoffer na trase linky 2. Len pre zaujímavosť T1 bola celkom prázdna ale Ringhoffer beznádejne plný. Takže DPMK mal predsa len v niečom pravdu ? ?

Tak s tými autami si to vystihol!Jazdiť autom po meste je značná zhovadilosť za drahé peniaze...Ako sme s kolegom zistili po dvoch mesiacoch,neoplatí sa ani "mestickým" cestovať do US Steelu po tej "bohovskej rýchlostnej" ceste,nič neušetríš ani čas.

Na dôchodcov by som až tak nenadával,pokiaľ neotrčíme kopytá ešte pred dôchodkom,tak možno budeme ešte väčší "debili",ako terajší dôchodcovia ?
A mnohému zlozvyku sa naučili v mladosti,len neviem či dnešní mladí debilkovia s batohmi na chrbtoch urputne stojaci vo dverách sú lepší...

Debilina na entu ?

ten navrh troch liniek ma v zasade niekolko chyb.
1. trasa B a C z jazera a z barce by mala rovnaky interval, pritom su na tychto dvoch tratiach uplne odlisne naroky , uplne odlisny pocet cestujucich. Ked uz tak trat z jazera by bolo nutne priamo tahat do centra co najkratsou trasou, aby dokazala konkurovat autobusom, nie po alejovej
2. terasu ako sidlisko kde maju elektricky najvacsi vyznam by obsluhovala jedna linka, pricom komenskeho, kde je omnoho menej cestujucich by mali linky dve (dvkarat viac spojov), tiez nelogika, to iste plati pre kuzmanyho
3. zachadzky cez stanicu - u nosnej linky so silnym intervalom je takato zachadzka dost nestastna vec, nosna linka by predsa mala byt co najpriamejsia a rychla
4. trat do USS (kde je dopyt prakticky iba pri striedani zmien) by bola intervalom rovnopravna z velkymi sidliskami jazero a terasa (kde je dopyt neustale pocas celeho dna)
5. navrh je v reali nepouzitelny

Oni su vsade nie len na podhradovej, na slovensku je cez milion dochodcov

babky z podhradovej maju vybavenu NP 12 ktora spaja 2 nemocnice, postu a cintorin s podhradovou. Co viac im treba?

Nie je to len pripad podhradovej, vsade je to tak, ze dochodcovia idu len v spicke len do toho najnevhodnejsieho busu

Nato ake je KE male mesto ma az velmi hustu siet MHD, co je samozrejme fajn ale chod do ineho statu kde mesto do 100 000 obyvatelov MHD ani nema, leda tak par zastavok autobusom podobnym SADke, mesta 100-400 000 obyvatelov MHD maju - autobusovu a podstatne redsiu. V tomto smere ze mame v KE aj elektricky, autobusy aj trolejbusy naraz je ozaj super. Na druhu stranu, nie vsetko sa da riesit autami, stale bude dost ludi ktori budu chodit MHD, na bycikli alebo peso pretoze nie kazdy vie/chce/moze soferovat, ma na auto a naklady s tym suvisiace, ma nervy na hladanie parkovacieho miesta no a v neposlednom rade nervy na nase rozkopane cesty. Ja som tiez chcel kupit auto nedavno, hned som si to ale rozmyslel ked som zistil ze sa po meste budem vozit rovnako rychlo a trngotat uplne rovnako ako v autobuse za 5x vyssiu cenu a to budem este v cieli stale riesit kde ho zaparkujem tak som sa nato vykaslal. Mnohy ludia v aspekte porovnania auta a MHD na vela veci zabudaju. Cesta z prace MHD mi trvala 40 minut. Autom som sice cestu absolvoval za 25(v noci, rano v spicke taky luxus nie je v cene), no pred domom sme hladali parkovacie miesto este dalsiu pol hodinu a prejazdili dalsi zbytocny benzin kurzenim okolo parkovisk, to bol ozaj ten pohodlny zivot ktory sa s autami asociuje odkedy ich vymysleli. A to sme mali stastie len preto ze nam miesto uvolnil iny vodic ktory prave odisiel, inak by sme museli zaparkovat az o niekolko km dalej a vratit sa peso - v zime, co znaci ze by sa cesta mohla predlzit o rovnu hodinu na 85 minut, co znaci ze okrem toho ze sme sa rovnako trngotali jak v MHD, tak sme isli aj v zime a navyse o 45 minut dlhsie, ozaj umerne 5x-8x vyssim investiciam suvisiacim s vlastnenim auta vs mesacnika na MHD. Auto je super, ale pokial mas dom s pozemkom alebo aspon reserve miesto kde ho zaparkujes, inak ak byvas v meste zabudni.

Jednu vec v MHD ale fakt nenavidim a dokonca to niesu ani tak nasi spoluobcania ako dochodci.
Pri prichode na ich vychytene "HUB-y" zastavky ako hlavna posta, nova nemocnica, stara nemocnica a par dalsich, sa mi len kruti hlava jak vozidlo stoji na zastavke cez 5 minut a ku tomu sa uz v dost preplnenom autobuse teraz este 20 cestujucich postavi a popresuva aby im uvolnili sedacky. Pokial uz aj stoja v strede dveri nevystupia aby uvolnili cestu dalsim ani pod hrozbou zabitia a pokial su aj trochu nahluchli tak sa zvysok vozu podozveda o vsetkych pletkach z ich ulice. V tomto smere ozaj kosicka MHD v niektorych spojoch pripomina pojazdnu geriatriu a to je ozaj humus ked mam pravdu povedat.

konecne_nova_mhd ?

Otázka znie:Je dotyčný mladý muž odborník na MHD alebo len laický fanda? ?

nehnevajte sa ale podľa mňa to je celé blbosť ?
v Košiciach sa to nezrealizuje nikdy, už len kvôli tlaku MČ na priame spojenia odvšadiaľ všade.

s tou električkovou dopravou suhlasim, ale s absolutnym vylučenim trolejov z MHD nie, je to blbosť a taktiež aj tie zmeny s autobusmi su blbosť, ale ta myšlienka s električkami fakt nie je zlá ? ?

No s tými autobusmi máte pravdu, ale tá základná myšlienka troch električiek v hustých intervaloch podľa mňa nie je zlá Predsa len takto by električky skutočne boli nosný systém dopravy a faktom je, že autobusy by potom naozaj stačilo používať iba na spojenie tých sídlisk, kde dnes električka nie je...

Aj keď ukončenie pri Botanickej záhrade resp. Spoločenskom pavilóne je samozrejme blbosť, lebo tam ani nie je kde otáčať autobusy

Dobra somarina.

Prvý apríl už bol, nie?

"Je možné si predstaviť, že autobusová doprava v hustých intervaloch, napríklad pre sídlisko KVP, by zásadne končila pri stanici Amfiteáter a Spoločenský pavilón."

Kde budú tie autobusy prestávkovať/čakať na odchod, kde sa budú otáčať na Spoločenskom pavilóne??? A čo prestupy? Zastávková turistika?

7-8' interval v špičke medzi Optimou a USS tiež pobavil, detto ukončenie liniek z Ťahanoviec a Furče pri Botanickej záhrade ?

A zlatý klinec: "Autobusové linky zo sídliska Ťahanovce ....... časť liniek je možné viesť cez sídlisko Dargovských hrdinov až na Staničné námestie."

Pozdravujem vás páni. Už celé roky sledujem túto stránku aj túto diskusiu, no zapájam sa až teraz Vyprovokoval ma k tomu jeden článok, ktorý som dnes čítal, ktorý pojednáva o faktickom zrušení električkových liniek tak ako ich poznáme dnes a nahradení týchto liniek iba troma linkami, ktoré križujú naprieč mestom a pretínajú sa na Staničnom námestí. Nakoľko to považujem za zaujímavý námet na diskusiu, tak si dovoľujem pripojiť spomínaný link:

http://www.blogovisko.sk/radikalny-rez-pre-kosicku-mhd.html

EU sice robi hluposti ale ked to prirovnas k tomu co je len v SVK politike, bruselaci su relativne vysoko vyspeli ludia. Ist systemom suverennych statov je v dnesnej ekonomickej situacii a v neustalom raste ekonomickej aj vojenskej sily azijskych krajin somarina. Nejake spolocne normy a systemy riadenia musia byt nastavene, aby sa dala scitavat ekonomicka sila statov a legislativa medzi nimi sa zjednodusila. Ak je nieco co v rozvoji brani, su to nazory mnohych obcanov ze my sme cesi, nemci, madari, slovaci, atd jak male deti z doby kamennej odmietajuce sa prisposobit dnesnej dobe.
EU moze byt v mnohych veciach kritizovana, ale volnost pohybu a obchodu po celom kontinente a zjednodusene styky s inymi regionmi mimo europy - Spojene Staty, Kanada, Australia...atd nenahradis nicim. EU nedavno uzavrela dohodu o volnom obchode s USA(do dohody spada aj Kanada a Mexiko), cim vytvorili najvacsi region volneho obchodu na svete. Zdruzujuci miliardu obyvatelov. A natom ozaj nie je nic zle.

O tom píšem, neviem na čo tam ešte ostali tie vozy, keď ostatné sa vyradili, mali vyradiť všetky

Ak jazdiace vozidlá sú dajme tomu 18 hodín denne v uliciach, teda vonku, tých 6 hodín pod strechou nemá nejaký veľký význam. Skôr by mali byť pod strechou staršie vozy (i keď v KE sú "staršie" takmer všetky ? ), ktoré jazdia menej, aby sa úplne nerozpadli. Samozrejme 10 rokov odstavené T3 sa už rozpadnúť môžu, pochybujem že ich ešte bude treba.

Vo vozovni by som v prvom rade zmenil to, že všetky odstavené električky ktoré stoja v hale by som odtiaľ vyhodil, a tým pádom by sa uvoľnili 3 alebo 4 koľaje pre pojazdné vozy. Logicky by mali byť pod strechou jazdiace vozidlá...