Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To že sa na karose hýbe bočnica neznamena automaticky, že je voz polámany. Karosy su konštruovane tak, že bočnice su k šasi/ramu podvozku prišrubovane a strecha k nim tiež takže v zakrute karoseria pracuje. Autobusy sa nelámu do pozdĺžne ale priečne.

Podľa článku v novinách sa mesto chce uchádzať o 100 mil. eur. Z tejto sumy 5% je 5 mil. Má mesto 5 mil? Plus ďalšie milióny na spolufinancovanie električiek? Vážne si niekto myslí, že to mesto má?

3209 je už poskrúcaná dosť dlho, vo vlečke to tiež jasne vidieť najmä v dolnom rohu ako je miesto pre kočiare na každej nerovnosti sú tam vidieť zreteľne pohyby bočnice oproti podlahe, čo sa týka prednej časti na tom sedadle pred kĺbom to cítiť asi najlepšie ako tie bočnice chodia hore dolu to asi v každej B941E, niekedy večer keď sa odráža od okien interiér je to tiež dobre vidieť. Keby sa kvôli tomu vyraďovali vozy tak by asi väčšina Karos skončila okamžite, či už 900-vky alebo plyňáky. No ale kým sa niečo nezlomí, tak jazdia.

Ako sa prejavuje prasknutie rámu vozidla? Pretože dnes som pri jazde 3209 mal dosť vážne podozrenie, že sa ku mne v každej zákrute približuje resp. sa odo mňa vzďaľuje okno aj s rámom pod ním... Sedel som na poslednom sedadle pred mechom, nemyslím, že by to bolo zle upevneným sedadlom... A potom po vystúpení som si všimol, že vlečka je v dosť divnej polohe... Tak ma napadá aj druhá otázka, ako sa kontroluje prasknutie/ohyb rámu, robí sa to nejako systematicky, alebo náhodne, alebo po nejakom podozrení vodičov?

Myslím že "mi.v" uviedol správne že trať na jazere je viac zničená, staršia a viac spojov jazdia po nej, a ak si spomínal a vymenoval čo všetko po trase cez SNP jazdilo (5,8,W), nezabudaj potom aj na linky 1,5 a R2 celodennu prevadzku ktore cez jazero tiež jazdili. Stači si pozrieť CP z hocijakeho obdobia z minulosti potovnať - a je výsledok taký ako spomínal on.. Ešte jedná vec, po trati cez jazero sa BEŽNE vedie aj náhradná autobusová doprava počas výluk, nieje to zanedbateľný fakt, ktorý prispieval k "ničeniu" trate, čo sa na triede SNP nedialo nikdy.. No a argument či bloky na triede SNP alebo na ROVNIKOVEJ na jazere su bližie pri trati - hádam netreba dokazovať, kedže je tam už aj znižená rýchlosť kôly hluku.. No a k tej Slaneckej, nesuvisí to vobec s tratou, tá sa riešiť tak skoro nebude aj tak, peniaze mesto nemá ani na výtlky a nieže ešte nejaku reko Slaneckej.. No a ešte k tomu tvojmu príspevku že "..... zvyšné Alejova, Barca, Jazero,,, si dokáže potom opraviť DP sám,,," to ako fór je dobré ? Ked vieme v akom stave su financie v DP, niet na opravu prejazdov tratí, či kupu vozov.. ?
Jednoznačne trať na jazere je v horšom stave ako iné "panelove", mala biť zahrnutá v tom programe, najlepšie by to bolo tak ako tu už bolo napísane raz - REKO celu trasu linky č 9 , v tom by bolo zahrnuté aj jedno a aj druhe sidlisko, kde je nosná ED ...
?

Idem hľadať 5%.Kde to rastie? ?

pri možnosti čerpať 85 % ako nenávratný príspevok je nenájdenie 5 % zločin

Dobry vecer. Nevie niekto co sa dialo na stanici, v autobuse cislo 19, okolo 19hodiny ??? 5 policajnych aut zablokovalo autobus, dalsie policajne auta prichadzali.....Dakujem za info.

Ty si s tym nedas pokoja ako s tymi elektrickami, vsakze? ?

Vonku stačí viditeľne stáť na zastávke, vo voze stačí včas stlačiť dopyt alebo signalizáciu. http://imhd.sk/ke/doc/sk/10139/Zastavky-na-znamenie-a-dopytove-otvaranie-dveri.html

Zdravím, môžem vedieť ako u Vás fungujú električkové zastávky na znamenie? Či je treba nejaké špeciálne tlačidlo, ako prebieha informovanie cestujúcich a pod. V Bratislave električkové zastávky na znamenie nemáme, boli by však potrebné.

Ďakujem

Zamyslel s a niekto nad tým, odkiaľ mesto zoberie 5% na spolufinancovanie? Na všetky strany kvákajú, že nemajú na nič peniaze.

Presne, keď teraz túto rekonštrukciu uhradí OP Doprava, už bude väčšina tratí zrekonštruovaná. A tie zvyšné (Alejová, Jazero, Barca) Dokáže opraviť DP sám, alebo sa to urobí v druhom kole OP Doprava na ďalšie roky. A ešte jeden argument prečo by sa mala SNP opraviť skôr - paneláky sú tu bližšie k trati (a z oboch strán).

Veď počkajme, možno Alejová a Jazero budú súčasťou inej súťaže ako SNP a Komenského.

Ešte raz... Tých 9 990 € je iba na identifikáciu pozemkov a návrh riešenia modernizácie električkových tratí, nie na samotnú realizáciu! ?

otazka je co si pod pojmom modernizacia trati pani predstavuju, ci sa jedna o kompletnu vymenu kolajnic, ci len poklepaju zvrchu tie storocne vyjazdene krivule ktore su v dezolatnom stave a bude to zas len riesenie polovicate a vyhodia sa zbytocne peniaze aj na nizkopodlazne briky kedze sa tymto skoci len z blata do kaluze.. ale asi co mozno cakat za smiesnu sumu 10tis ze.. ?

zaujímavý argument s tou Slaneckou.

A k tým počtom spojov - ak si sa nepokúšal počítať, prosím nevypisuj povýšenecky, či srandujem... Navyše si dve separátne otázky z mojej reakcie zmiešal v jednu odpoveď, ale nechajme to. Moja rýchla kalkulácia bola takáto: počas pracovného dňa CP zastávky Rovníková má v jednom smere 213 spojov, Bernolákova 186, teda o 27 menej. Do vozovne prejde ešte niečo málo k tomu počtu 213 cez Rovníkovú, cez Bernolákovu k tomu 186 iste viac, ale ten rozdiel asi aj tak Bernolákova nedorovná. Ak máš presnejší výpočet, uveď ho tu, lebo zatiaľ Ty tu ťaháš za kratší koniec Ale každopádne pointa bola inde – trať na Jazere je vyťažená viac ako tr. SNP, a keď nie, tak aspoň porovnateľne, preto je aj v tomto kritériu vážnejší kandidát na rekonštrukciu, nehovoriac o ostatných faktoroch.

Jasné, kruhový objazd si rekonštrukciu zaslúži, ja som myslel hlavne BKV úseky.

Viac spojov ako na jazere? Sranduješ? Veď po SNP prejde každá jedna električka, nakoľko je tu vozovňa. A presne aj tie cestno koľajové prejazdy, sú viac zaťažované, ako na Jazere. Rekonštrukcia SNP prebiehala niekedy okolo roku 1988. Od tých čias tu denne behali linky 5,6,8,9,V, tri Rky. Kruhový objazd si to tiež zaslúži. Nehovoriac o tom že Terasa je väčšie sídlisko ako Jazero, susedí hneď aj so Starým mestom, prejde tade denne viac ľudí. Ale pravda je, že Jazero je v horšom stave, myslím že tam nebol dobre urobený podklad, trať sa prepadáva aj kvôli už nepoužívaným podchodom, na jej stave môže mať podiel aj neďaleký Hornád a spodné vody. Ale podľa mňa je to aj tým, lebo zo Slaneckou cestou sa niečo tajne špekuluje, už dávno nespĺňa dnešné nároky na premávku, je úzka, v noci neosvetlená, problémom budú za pár rokov aj topole. Tam podľa mňa nechcú zatiaľ investovať kým nebude jasné čo ďalej.

ale keď... neprojektujú sa rekonštrukcie podľa stavu trate?

A traťou na Jazere podľa môjho približného prepočtu prejde viac spojov denne ako po tr. SNP (o ostatných tratiach, ktorých sa má rekonštrukcia týkať, ani nehovorím).

Ďalej, od konštrukcie Jazera ňou prešlo koľkokrát viac vozidiel/spojov ako od rekonštrukcie tr. SNP? 2× toľko?

Ak sa životnosť trate počíta na 30 rokov, koľko presne rokov má trať na tr. SNP odkedy tam dávali BKV? Jazerná sa robila v roku 1983.

A po rekonštrukcii prejazdov na tr.SNP, nie je tá trať v stave, ktorý by mohol kľudne dať prednosť rekonštrukciám iných úsekov?

Je možné, že mi niečo dôležité uniká, prečo sa ide robiť prednostne tr. SNP pred Jazerom, tak mi vysvetlite, čo.