Discussion Forum › General Discussion

Čo sa týka názvov zastávok, prvotné názvy Nad jazerom boli v poradí Tatrasvit, Mäsokombinát, Ladožská, Rovníková, OD Bajkal. Na Kuzmányho si nepamätám iný názov pre zastávku Krajský súd. Čo sa týka križovatky VSS resp. ZŤS. V istom období (neviem už, či sa vtedy fabrika volala VSS alebo ZŤS), bol názov Pri VSS (resp Pri ZŤS).

Tento má byť bohatý na kultúrne akcie, tak dúfam sa niečo z tých kultúrnych miliónov podarí nasmerovať aj na kultúrny program v DP, napr. nejaký tanec s nakoľajovačom ?

europsky tyzden mobility

Malá otázka: Čo je to to "ETM" ?

To je ešte veeeľmi ďaleko A pri aktuálnom stave v rozpočte pravdepodobne žiadna výstava/DOD nebude (taká ako v 2010 a 2011), no nechcem predbiehať, keďže ETM sa nejako konať bude musieť, tak možno nás prekvapia...

Nevie niekto, či sa budú tento rok konať nejaké akcie (DOD...)? Predpokladám že na Dni mesta Košice niečo bude, ale či bude niečo aj k výročiu trolejbusov... ?

SOŠ automobilová sa volala ešte aj SOU dopravné, Holubyho bola do augusta 2008 Poľská
?

SOŠ Automobilová bola jeden čas aj Geoconsult, Levočská bola aj Modus, OC Branisko.

Radnica Starého mesta – Športová hala
Hlavná pošta – dodnes bez zmeny
Krajský súd – buď ZNB alebo VB (?), neviem presne...

No a iné trate... Premenovávanie zastávok je téma hádam na samostatnú knihu ?
Valcovňa VSŽ sa istý čas vraj volala Hydrostav.

SOŠ automobilová – predtým, než postavili bývalé SOU spojov (druhá pol. 80. rokov), sa zastávka volala VŠA
Levočská – Tatrasvit, Dneperská – Mäsokombinát, VSS, križovatka – ZŤS, Holubyho – Správa Pozemných stavieb (všetko stav k roku 1985)

No a potom je to samostatná kapitola zastávok pomenovaných podľa zaniknutých/premenovaných inštitúcií:
TU – VŠT, Magistrát mesta Košice – ObNV II, Krajský úrad – Vsl. KNV, Stará nemocnica – KÚNZ,...

Nevie niekto ako sa volali zastavky po "obnoveni" trate na Kuzmanyho? Tusim, ze dnesna zastavka Radnica Stareho mesta sa volala Sportova hala. Bolo by dobre uviest i dobu, pocas ktorej pod danym nazvom fungovali (mozu byt aj z inych trati, ale nemusia). ?

aby SKODA a Vahostav mali zakazku? jasne, ze sa najde!

Ak túto stránku číta vodič autobusu z KE, napíš mi, lebo tiež máte problémy ako my z TT. Buď na stránku IMHD TT, alebo sem. Skontaktovali by sme sa. Ďakujem. Aj za podpísaných vodičov na petícii SAD Trnava.

ked vie krachujuci DP zobrat uver 28 mil. na autobusy, tak rovnako krachujuce mesto moze zobrat uver 5 mil. na trate a elektricky

Okolo harmoniky sa v zakrutach hybu steny aj v Citelisoch, to som si vsimol v prvych dnoch ked jazdili jasne ze neboli polamane, ale v 3209 tam chodi cela podlaha a aj volnym okom vidiet ze je vlecka ohnuta ako klobasa

To že sa na karose hýbe bočnica neznamena automaticky, že je voz polámany. Karosy su konštruovane tak, že bočnice su k šasi/ramu podvozku prišrubovane a strecha k nim tiež takže v zakrute karoseria pracuje. Autobusy sa nelámu do pozdĺžne ale priečne.

Podľa článku v novinách sa mesto chce uchádzať o 100 mil. eur. Z tejto sumy 5% je 5 mil. Má mesto 5 mil? Plus ďalšie milióny na spolufinancovanie električiek? Vážne si niekto myslí, že to mesto má?

3209 je už poskrúcaná dosť dlho, vo vlečke to tiež jasne vidieť najmä v dolnom rohu ako je miesto pre kočiare na každej nerovnosti sú tam vidieť zreteľne pohyby bočnice oproti podlahe, čo sa týka prednej časti na tom sedadle pred kĺbom to cítiť asi najlepšie ako tie bočnice chodia hore dolu to asi v každej B941E, niekedy večer keď sa odráža od okien interiér je to tiež dobre vidieť. Keby sa kvôli tomu vyraďovali vozy tak by asi väčšina Karos skončila okamžite, či už 900-vky alebo plyňáky. No ale kým sa niečo nezlomí, tak jazdia.

Ako sa prejavuje prasknutie rámu vozidla? Pretože dnes som pri jazde 3209 mal dosť vážne podozrenie, že sa ku mne v každej zákrute približuje resp. sa odo mňa vzďaľuje okno aj s rámom pod ním... Sedel som na poslednom sedadle pred mechom, nemyslím, že by to bolo zle upevneným sedadlom... A potom po vystúpení som si všimol, že vlečka je v dosť divnej polohe... Tak ma napadá aj druhá otázka, ako sa kontroluje prasknutie/ohyb rámu, robí sa to nejako systematicky, alebo náhodne, alebo po nejakom podozrení vodičov?

Myslím že "mi.v" uviedol správne že trať na jazere je viac zničená, staršia a viac spojov jazdia po nej, a ak si spomínal a vymenoval čo všetko po trase cez SNP jazdilo (5,8,W), nezabudaj potom aj na linky 1,5 a R2 celodennu prevadzku ktore cez jazero tiež jazdili. Stači si pozrieť CP z hocijakeho obdobia z minulosti potovnať - a je výsledok taký ako spomínal on.. Ešte jedná vec, po trati cez jazero sa BEŽNE vedie aj náhradná autobusová doprava počas výluk, nieje to zanedbateľný fakt, ktorý prispieval k "ničeniu" trate, čo sa na triede SNP nedialo nikdy.. No a argument či bloky na triede SNP alebo na ROVNIKOVEJ na jazere su bližie pri trati - hádam netreba dokazovať, kedže je tam už aj znižená rýchlosť kôly hluku.. No a k tej Slaneckej, nesuvisí to vobec s tratou, tá sa riešiť tak skoro nebude aj tak, peniaze mesto nemá ani na výtlky a nieže ešte nejaku reko Slaneckej.. No a ešte k tomu tvojmu príspevku že "..... zvyšné Alejova, Barca, Jazero,,, si dokáže potom opraviť DP sám,,," to ako fór je dobré ? Ked vieme v akom stave su financie v DP, niet na opravu prejazdov tratí, či kupu vozov.. ?
Jednoznačne trať na jazere je v horšom stave ako iné "panelove", mala biť zahrnutá v tom programe, najlepšie by to bolo tak ako tu už bolo napísane raz - REKO celu trasu linky č 9 , v tom by bolo zahrnuté aj jedno a aj druhe sidlisko, kde je nosná ED ...
?