Discussion Forum › General Discussion

Ty si s tym nedas pokoja ako s tymi elektrickami, vsakze? ?

Zdravím, môžem vedieť ako u Vás fungujú električkové zastávky na znamenie? Či je treba nejaké špeciálne tlačidlo, ako prebieha informovanie cestujúcich a pod. V Bratislave električkové zastávky na znamenie nemáme, boli by však potrebné.

Ďakujem

Zamyslel s a niekto nad tým, odkiaľ mesto zoberie 5% na spolufinancovanie? Na všetky strany kvákajú, že nemajú na nič peniaze.

Presne, keď teraz túto rekonštrukciu uhradí OP Doprava, už bude väčšina tratí zrekonštruovaná. A tie zvyšné (Alejová, Jazero, Barca) Dokáže opraviť DP sám, alebo sa to urobí v druhom kole OP Doprava na ďalšie roky. A ešte jeden argument prečo by sa mala SNP opraviť skôr - paneláky sú tu bližšie k trati (a z oboch strán).

Veď počkajme, možno Alejová a Jazero budú súčasťou inej súťaže ako SNP a Komenského.

Ešte raz... Tých 9 990 € je iba na identifikáciu pozemkov a návrh riešenia modernizácie električkových tratí, nie na samotnú realizáciu! ?

otazka je co si pod pojmom modernizacia trati pani predstavuju, ci sa jedna o kompletnu vymenu kolajnic, ci len poklepaju zvrchu tie storocne vyjazdene krivule ktore su v dezolatnom stave a bude to zas len riesenie polovicate a vyhodia sa zbytocne peniaze aj na nizkopodlazne briky kedze sa tymto skoci len z blata do kaluze.. ale asi co mozno cakat za smiesnu sumu 10tis ze.. ?

zaujímavý argument s tou Slaneckou.

A k tým počtom spojov - ak si sa nepokúšal počítať, prosím nevypisuj povýšenecky, či srandujem... Navyše si dve separátne otázky z mojej reakcie zmiešal v jednu odpoveď, ale nechajme to. Moja rýchla kalkulácia bola takáto: počas pracovného dňa CP zastávky Rovníková má v jednom smere 213 spojov, Bernolákova 186, teda o 27 menej. Do vozovne prejde ešte niečo málo k tomu počtu 213 cez Rovníkovú, cez Bernolákovu k tomu 186 iste viac, ale ten rozdiel asi aj tak Bernolákova nedorovná. Ak máš presnejší výpočet, uveď ho tu, lebo zatiaľ Ty tu ťaháš za kratší koniec Ale každopádne pointa bola inde – trať na Jazere je vyťažená viac ako tr. SNP, a keď nie, tak aspoň porovnateľne, preto je aj v tomto kritériu vážnejší kandidát na rekonštrukciu, nehovoriac o ostatných faktoroch.

Jasné, kruhový objazd si rekonštrukciu zaslúži, ja som myslel hlavne BKV úseky.

Viac spojov ako na jazere? Sranduješ? Veď po SNP prejde každá jedna električka, nakoľko je tu vozovňa. A presne aj tie cestno koľajové prejazdy, sú viac zaťažované, ako na Jazere. Rekonštrukcia SNP prebiehala niekedy okolo roku 1988. Od tých čias tu denne behali linky 5,6,8,9,V, tri Rky. Kruhový objazd si to tiež zaslúži. Nehovoriac o tom že Terasa je väčšie sídlisko ako Jazero, susedí hneď aj so Starým mestom, prejde tade denne viac ľudí. Ale pravda je, že Jazero je v horšom stave, myslím že tam nebol dobre urobený podklad, trať sa prepadáva aj kvôli už nepoužívaným podchodom, na jej stave môže mať podiel aj neďaleký Hornád a spodné vody. Ale podľa mňa je to aj tým, lebo zo Slaneckou cestou sa niečo tajne špekuluje, už dávno nespĺňa dnešné nároky na premávku, je úzka, v noci neosvetlená, problémom budú za pár rokov aj topole. Tam podľa mňa nechcú zatiaľ investovať kým nebude jasné čo ďalej.

ale keď... neprojektujú sa rekonštrukcie podľa stavu trate?

A traťou na Jazere podľa môjho približného prepočtu prejde viac spojov denne ako po tr. SNP (o ostatných tratiach, ktorých sa má rekonštrukcia týkať, ani nehovorím).

Ďalej, od konštrukcie Jazera ňou prešlo koľkokrát viac vozidiel/spojov ako od rekonštrukcie tr. SNP? 2× toľko?

Ak sa životnosť trate počíta na 30 rokov, koľko presne rokov má trať na tr. SNP odkedy tam dávali BKV? Jazerná sa robila v roku 1983.

A po rekonštrukcii prejazdov na tr.SNP, nie je tá trať v stave, ktorý by mohol kľudne dať prednosť rekonštrukciám iných úsekov?

Je možné, že mi niečo dôležité uniká, prečo sa ide robiť prednostne tr. SNP pred Jazerom, tak mi vysvetlite, čo.

Ale je pravda že trať na jazere je "najstaršia panelová" ako všetky spomenute trate ktorých sa má rekonštrukcia týkať ? bolo tu spominane nedavno že mala by sa rekonštruovať trať najdlhšej linky (teda 9) , ak by sa kupili aj nejake nove NPvozy aby boli čo najviac využite a bezpečne mohli po celej trase jazdiť.. No vidim že "jazero" aj ked má nosnú ED tak zase nezíska veľa z toho celeho projektu

Na Triede SNP sa pokiaľ viem doteraz robili iba prejazdy na križovatkách... a určite sám uznáš, že prejazdy Tr. SNP - Toryská a Tr. SNP - Ipeľská - Ondavská sú oveľa vyťaženejšie ako ktorýkoľvek cestno-koľajový prejazd na sídlisku Nad jazerom. ?

to len mne sa zda, ze tr. SNP ma rekonstrukcie zvrsku v ovela hustejsom intervale ako akakolvek ina trat v meste? chapem ze sturova sa bude robit ako IDS, ale co napr. Jazero? Od zaciatku prevadzky na Jazere nemala tr. SNP novy zvrsok uz 2x? Ak sa mylim, opravte ma.

Ďakujem Samozrejme aj gabovi5607

Záleží od toho, že kedy...

Napr. 1924:
Tordássyho ulica/Tordássy utca (na úrovni Bačikovej)
Zbrojnícka ulica/Fegyverház utca (na úrovni Zbrojničnej)
Andrássyho palác/Andrássy palota
Divadlo/Színház
Dóm svätej Alžbety/Szt. Erzsébet szekesegyház
Bercsényiho ulica/Bercsényi utca (na úrovni Rooseveltovej)

V roku 1958:
ul. dr. B. Šmerala - neskôr premenovaná na Dom potravín
Urbanova veža
Námestie osloboditeľov - len smer Barca (pod Osemposchoďákom)

Urbanova veža a Dom potravín.

Viete mi prosím niekto čím skôr poradiť, aké zastávky električiek boli na Hlavnej? (ich názvy) Ďakujem ?

toto je zatial len identifikacia pozemkov. Nic sa robit nebude, len tam budu pobehovat typci a zameriavat. Vyzva na rekonstrukciu pride az potom.

cela trasa L6+ komenskeho.. aj ked si myslim ze by trebalo urgentne aj smer od snp zelezniky a jazero.. + potom este dorobit NMM-Tahanovce/Furca vramci IDS a su komplet... veteran ma potesil, teraz nech ma este potesi mesto a dpmk..ale to by som chcel asi moc v tomto meste doteraz vzdy ostalo pri slovach a sluboch a skutek utek..