Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Chcel by som ich prednostne nasadiť na linky R, keďže sú to električky rýchlodrážneho charakteru, tak nech sa tak aj využívajú. ?

Netreba nic platit ani si nic menit, ale obratit sa na SOI. Cim viac ludi, tym lepsie!

DPMK predava karty s tym ze uvadza ich platnost 5 rokov. Ak ju niekomu zrusi skor (a takych kariet bude dost) tak ho obera o nieco co zaplatil.

To ze DPMK predaval nebezpecne karty je JEHO problem a ON ma niest dosledky.. a to bud vymenit kartu bezplatne, alebo vratit peniaze zaplatene v minulosti za vydanie karty, ktorej platnost skracuje.

Ako sam pises: "Co je dnes bezpecne, uz zajtra moze byt niekym prelomene a ide sa dalej, v tejto oblasti to tak chodi a vyvoj sa meni prakticky kazdy den" - to si teraz budeme platit nove karty vzdy ked niekto prelomi nejaku technologiu?

Osobne tiez zdielam nazor, ze toto cele je ukazkovy priklad toho, ako sa to robit nema...

Akože "môžem počkať" a "dostanem novú"???

Počkať nemôžem(e). Príklad: Moja stará mama si vybavila BČK v jeseni m. r. (tuším v novembri). Oznámili jej platnosť karty 5 rokov (XI/2017). Avšak to už neplatí. Karta jej bude platiť len do 6/2014. Potom ju zablokujú a buď si vybaví novú (ultrabezpečnú, ultramodernú mestskú kartu s miliónpäťstotridsaťtisícosemstošesťdesiatsedem fasáckymi zľavami v "mestských podnikoch"), alebo nebude jazdiť MHD.

Tú novú kartu si bude musieť kúpiť - určite ju "nedostane" - za vyššiu sumu, než tomu bolo doteraz. A to aj napriek tomu, že táto karta, čo aktuálne má, jej mala platiť ešte ďalších vyše troch rokov.

A to nehovorím, že pokiaľ by táto stará ("nebezpečná") karta po uplynutí platnosti 5 rokov bola funkčná, mohla by si ju len administratívne predĺžiť za manipulačný poplatok 50 centov.

Let the business begin...

Čím viac ľudím tým viac názorov ? , ale k veci:Ty si myslíš, že DPMK sa bude dookola srankať s vysokopodlažnými električkami? Ani ich nemá DPMK kúpi nízkopodlažné vozidlá a o výrobcovi rozhodne tender, takže ty s tým nič neurobíš. A za 70 "melónov" nemôže DPMK rekonštruovať ani modernizovať staré električky, môže kúpiť iba fungel nové. EÚ im nedovoľuje modernizácie a rekonštrukcie starých električiek.

Este k tym Emtest kartam. Nerozumiem, co proti nim vlastne mate, ved ked nechces mozes pockat, kym vyprsi platnost a dostanes kartu novu. To, ze sa za nu plati je normalne, pretoze sa z kariet este odvadza registracny poplatok tomu, kto ten cip vyraba, resp vlastni licenciu nan. Bezpecnost kariet je vsak velmi relativna. Co je dnes bezpecne, uz zajtra moze byt niekym prelomene a ide sa dalej, v tejto oblasti to tak chodi a vyvoj sa meni prakticky kazdy den. Jedina blbost je, ze to vedia spravit na jednom mieste v Ke a to este v takom zapadakove, ako je Bardejovska, kde to odvsadial trva snad hodinu. Uz len posledna vec ma stve, ked kupujem listok pre spolucestujuceho, tak preco to stale vybalkuje prilozte kartu, ved ked ju mam prilozenu, co vacsina ludi ma, tak to na mna nemusi este na cely spoj vyblakovat. K tarifu za batozinu sa ani nevyjadrujem, za tu cenu je to zlodejina az hrom...

Nerozumiem, preco by DPMK kupoval za 70 melonov nove nizkopodlazne elektricky. A je to hned z niekolkych dovodov. 1. V DPMK si myslia, ze budu jazdit po tych hrbolatych tratiach v KE? 2. Ked uz idu kupovat tolko novych elektriciek, tak urcite nech mesto zlepsi financny stav podniku, pretoze zbytocne nakupi nove elektricky, ked nebude mat na ich udrzbu a bude ich postupne odstavovat na nahradne diely. Ved vacsina elektriciek v ke je taka spinava, ze mam pocit, akoby ich ani nikto nikdy necistil.3. Ziadne 14t a 15t!! 14t je snad najhorsia elektricka aku som videl. Do tych vlozenych zvysenych casti sa cestujuci ani radsej nestavaju, pretoze sa tam potom nie je ani kde pohnut, nehovoriac o ich kazivosti. 15t tiez, system vetrania je naprd, v brike citit kazdy hrbol na trati. Miesta je tam sice dost, ale v zime maju dost problemy a su navyse dost kazive. T3 by sa podla mojho nazoru mohli zrekontruovat, vydrzia jazdit aj po zlych tratiach, v zime nemaju problem s vyssoy vrstvou snehu a hlavne je v nich vela miesta na statie. V spicke to je jednoznacna volba, ako previezt co najviac ludi. Otazne je, ci to v KE aj dokazu, lebo aj ked nejake tram dostane novy lak, tak mam pocit, ze na hornu cas uz nemali farbu, lebo tie cierne smuhy co maju hore niektore tram v Ke su odpudzujuce.

a hlavne v dnešnej dobe, v ktorej si mesto nebude vedieť vybrať zo "sólo nízkopodlažných jednosmerných električiek" :)))

No to všetko rozhodne za 70mega aj dostaneš ? :)))

Kona, si v poriadku? Nepotrebuješ vyhľadať odbornú pomoc?

Pochybujem že ju niekto odkúpi a ani ju nevyhodia, keďže tento projekt ich stál asi veľa peňazí.Ale keby bola na predaj, tak ju kúpim a budeme navždy spolu ❤ ?

No tak to som zvedavý,čo ti odpíšu.

Možno bude raz na predaj...Pokiaľ v DPMK rozhodnú,že pôjde do šmelcu,tak čo? ?

Spravidla nebol schopný dodať ani to,čo sa po ňom chcelo ?

Vieš, k nej sa viaže také šotoušské puto ? ❤ A takú električku by som ani za svet nedal rozrezať, to skôr by som ja rozrezal toho človeka, ktorý by to urobil, takže bacha na mňa ? inak ☠

Prečo furt sa snažíš zachovať tú 359? ?

Jediná forma jej existencie, ktorú si viem predstaviť a zároveň by bola reálna vyzerá takto: http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/8205-033.jpg

Konečne to tu niekto používateľovi stn35 vysvetlil. Ja mám informáciu o tom, že Košice majú pridelených viac ako 70 miliónov € od EÚ a všetkých 70 miliónov sa má použiť na nákup nových električiek. DPMK si už vypočítal že chce kúpiť a nahradiť 40 sólo električiek, teda za jednu by dal približne 1,75 mil. €. Ja osobne o žiadnom takom výrobcovi neviem. Možno že to bude investované do nového projektu električky špeciálne vyrobenej pre KE, kto vie. Ale podľa môjho názoru by mal DPMK nahradiť celý vozový park električiek T3 (ostali by iba T3 Mod, pracovné T3 a zrekonštruované T3 v bielo-tyrkysovom nátere) čo je približne 50 vozov a nahradiť všetkých 12 nezrekonštruovaných električiek KT8D5. Ostali by iba T6A5-ky. Spolu by teda DPMK nahradil 62 električiek za 70 mil € čo by činilo približne 1 129 032, 26 € za jednu električku s DPH. Myslím si že by to bolo akurát na výrazné obnovenie vozového parku. Aký je teda záver? Vyhlásiť tender na dodávku 50-tich sólo jednosmerných nízkopodlažných električiek a dodávku 12-tich obojsmerných približne 30-metrových nízkopodlažných električiek v celkovej hodnote približne 70 mil €.

SOlaRiS tam má to S dokonca dvakrát, nie je to veľmi dobrá podmienka ? Alebo aj kaROSa ?