Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a čo linka 21? tam je možné použiť 4zastávkový lístok?

Ď.
Pretože na lístku je písané že neplatí na nočných spojoch, zrýchlených a linky s označením R. Tak mi nešlo do hlavy že ktoré sú to tie zrýchlené spoje

N1, N2, N3, N71, R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, RA1, RA2, RA3, RA4, RA5, RA6, RA7, RA8

Bude nová "trolejvežka"...
http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/189962;jsessionid=9EDC47629D0CF1A321B1F412A29872E7

Jednorazový papierový cestovný lístok je neprestupný, neplatí pre nočný spoj, a neplatí na zrýchlených spojoch a spojoch označených "R" do U. S. Steel Košice. Z toho vyplýva, že tento lístok neplatí ani na zrýchlených spojoch, čo sú spoje, resp. linky ktoré sú tak označené.

"aby ten listok prestali ludia pouzivat"

Oprava v duchu oficiálnej rétoriky: "...aby ten lístok prestali ľudia zneužívať..." ?

rieseni je mnoho, u niektorych poslancov vsak ide o to, aby ten listok prestali ludia pouzivat, a aby ho mohli rovno celkom zrusit

Toto je celkom sranda, treba za to DPMK trochu popotahovat Je fascinujuce, ze sa im podaril takyto nezmysel ked riesenie je vcelku jednoduche.. bud to vyriesit tak ze by sa vydala priloha tarify, ktora by stanovovala kde 4-zastavkove listky neplatia, alebo to uvadzat do CP (a na to sa odvolat v tarife).

Kazdopadne, stanovovat platnost listka podla poctu zastavok je podla mna nezmysel, radsej to obmedzit casovo, alebo zaviest nejaky "listok na kratku cestu", ktory by platil do zastavky uvedenej na CP, pricom tato vzdialenost by sa stanovovala kilometricky s prihliadnutim na miestne specifika.. rieseni by bolo mnoho.

časť D, odsek 5, bod c hovorí len o optimalizácii cestovného lístka, ale v časti B sa ozaj hovorí len o papierových lístkoch, teda možnosť priameho zakúpenia jednorazového lístka po nástupe do spoja sa tým nevylučuje. Avšak pochybujem, že sa bude dať zakúpiť cez označovať, určite to bude softvérovo ošetrené, čím ale samotný DPMK poruší svoju vlastnú tarifu.

Tak takto prosím niekoho aby mi napísal linky, na ktorých už neplatí 4-zastávkový lístok.
Pokiaľ ja viem tak iba na R1-R8 a RA1-RA8.

tak doteraz tam bol tusim 4 minuty rozdiel medzi tymi zastavkami, spoje chodili nacas- na habursku dosiel nacas, ale na otocku prisiel s nadbehom a castokrat sme na otocke vystavali s otvorenymi dverami a cakali na cas odchodu. . Takze teraz tam budeme cakat este dlhsie a nebude sa stihat na peresskej prestup na L56, diki, super krok.

je to síce len moja domnienka, keďže presný výklad pozná len autorka, ale pôvodný návrh znel tak, aby jednorazový lístok neplatil ani na akože zrýchlené linky. Je to však len v rovine čítania medzi riadkami, keďže je to napísané len tak, ako je. No a MZ schválilo tento návrh bez akejkoľvek zmeny, čiže predsa len tie akože zrýchlené linky by mali pod to spadať.

V zastávke Pereš je 3-min. pauza na vyrovnanie meškania už dosť dlho, teda autobus by mal počkať na čas odchodu. Ako sa to v praxi dodržiava, radšej ani nechcem vedieť.

Ináč to uznesenie o zneplatnení 4-z lístkov hovorilo iba o papierových lístkoch, nie EP (práce chvatná, málo platná...) Ale vo výslednej tarife sa zničohonič objavilo aj obmedzenie pre lístky z karty (D.5.c - a písal to zjavne nejaký maďar)

Ináč, linka 57 podľa licencie je pravidelná či aká? Keby tá bola zrýchlená, zrazu by všetkým cestovné zdraželo o 50%

Takto to schválilo MZ. Vysvetlenie a jej aplikovanie do praxe je také, ako som napísal. Neexistujú tu žiadne zrýchlené linky (číselný rad 5x nemožno považovať za zrýchlený, ani licencie takto udelené nie sú), a teda zmena sa týka len železiarenských liniek R a RA, samozrejme v plnej trase a obojsmerne. To schválené znenie "spojoch označených R do USS KE" bolo predkladateľkou a je aj Mestom KE chápané opisným spôsobom ako "linky jazdiace do železiarní". A teda linky R1-R8 a RA1-RA8.

zabudol si ešte na linky 51 až 56

inak, ak už chceme doslovne dodržiavať tarifu, tak potom "jednorazový papierový cestovný lístok je neprestupný, neplatí pre nočný spoj, a neplatí na zrýchlených spojoch a spojoch označených "R" do U. S. Steel Košice", teda na všetkých ostatných spojoch – nekončiacich v USS – možno tieto lístky využívať. A teraz môže to znamenať:
1. tieto lístky nemožno využívať len v smere do USS;
2. tieto lístky nemožno využívať len na daných spojoch spojoch ozaj končiacich v USS – taký spoj a ani taká linka, pochopiteľne, neexistuje, keďže všetky okrem vnútrozávodnej dopravy končia pri USS;
3. tieto lístky nemožno využívať len v spojoch, ktoré začínajú alebo končia v USS, teda ostatné spoje inkriminovaných liniek nekončiace a nezačínajúce v USS sú vyňaté spod tohto pravidla – napríklad výjazdy z vozovne nie smerom k USS.
Takto diletantsky napísať vetu, ktorej exaktnosť by mala byť prvoradým atribútom, je fakt umenie. Každé jedno vyššie uvedené vysvetlenie sa dá chápať na jej základe.

...ale no taak ved predsa u "perešskych liniek" ...sa tymito natiahnutymi jazdnými dobami aspoň čiastočne skrááti meškanie ktore linka naberie na trase KNV - Pereš

wau to je parada, z haburskej odchod na 35 a z otocky na 40. A realny cas za ktory vyjde hore kopcom a otoci sa je cca 2 minuty. Klobuk dole tomu inzinierovi, ktory to vymyslel