Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a hento predĺženie L24 nie je náhodou zmluvná doprava platená obcou, tj. ani MHD ani PAD? Potom by snáď povinnosť mať označníky a CP neexistovala

Mám pocit, že označníky by si tam mala obec nainštalovať vlastnými silami, iba DPMK by jej mal ich poskytnúť. (Viem, že takto to funguje pri SAD-kách v obciach - dopravca poskytne označník, obec si ho umiestni na zastávke, ale neviem, či to je bežná prax.)

Mám jednu otázku : Prečo v Kokšov Bakši nieje na ani jednej zastávke označovník zastávky alebo ako to nazvať (tam kde sú CP)

Kupónik pre cestovanie vlakmi v rámci mesta stál 20 Sk na mesiac (k bežnému mesačníku DPMK), neskôr 30, autobusový bol za 20. Jednorazové lístky sa neuznávali.

chcel by som sa opytat aky bola prirazka k listku DPMK pri cestovani vlakmi pocas existencie KIDS
dakujem

Chcela by som na opýtať či náhodou niekto nenašiel včera čipovú kartu v okoli ulice Boženy Nemcovej.Ak áno prosím odneste ju na dopravný podnik alebo zavolajte na číslo 0908 369 775. PROSIM

ale zoženú – veď chcú zobrať úver. A hociktorá banka im požičia s veľkou radosťou, veď sa zaviažu splácať slušné úroky plus založia niečo zo svojho majetku.
Najsmiešnejšie na tomto nákupe je to, že keď je možnosť mať niečo za 5 % ceny, tak nie je záujem, ale akonáhle treba kupovať za štandardnú cenu, ide sa nielen, že:
1. kupovať vozy trakcie, ktorá to najmenej potrebuje;
2. vyraďovať vozy trakcie, u ktorej je to najmenej nutné;
3. kupovať za cudzie €, aby to bolo ešte drahšie;
4. zadlžovať sa, pričom už teraz je DPMK "preúverovaný";
ale aj neposkytnúť € tam, kde je to naozaj potrebné – zvyšné 2 trakcie.

* od včera

Dobré ráno, fotky už sú to do včera ? ?

Budu dostupne nejakie fotky z tohtorocnej certovskej jazdy?

Ináč, tie naše boli vyrobené v roku 1998, len do Košíc boli predané až v roku 2000.

V skutočnosti zo skutočnej "8-stovkovej rady" vyrobila iba Karosa B 831 a to ešte v 1987 - 1989... ? Karosy "marketingovo" označované ako Karosy B 832 (a B 841) určené pre trhy vo východnej Európe sú technicky Karosy B 732 (& B 741). ?

Nie, výroba autobusov Karosa radu 700 skončila tuším v roku 1996, kedy boli tieto autobusy vo výrobe nahradené novšími vozidlami radu 900. Karosy B832 boli pôvodne určené kamsi na východ, avšak z dôvodu zlej finančnej situácie skončili tu ako náhrada za staršie Karosy 700. ? ?

Posledná séria Karos B 732 (na ruskom / ukrajinskom trhu označované ako B 832). ?

Samozrejme, nie sme tak bohaté mesto aby sme si mohli dovoliť vyraďovať zaradom, taká 3212 ako spomínaš je len 2 roky po GO... Keď už vyradovať vo veľkom, tak začať všetkými hranatými karosami (zachovalé ukrajiňáky by ostali), všetkými ikarusmi (i keď 5001 by ostať mohla ? ), potom novoplanmi a najviac rozbitými 900-vkami. A Solarisy zatiaľ nechať tak.

Tak toto sa mi ťažko počúva že len tolko ich zostane. Ja by som za dva roky vyradil zo solacov akurat tak 3501-3504 ale aj tie su este stale dobre ako nahrady za ine busy.... A s tou 3701 je to uplna debilina lebo ona nerobi nič ine len stoji furt na zalohe. A tie B932 tiež su ešte dobre zopar by ich mohli vyradiť ale všetky určite nie !! Keď tak nech aspoň B952 nechaju a B941 nech ich zopar vyradia ale napr. taka 3212 je skoro ako nova to je len moj blby nazor....

Zjavne Solarisy 12 a 18 majú ostať všetky, 15m len mladšie ako 10 rokov, midibusy a asi aj 5244 ? . Také niečo mohol vymyslieť len niekto, kto nemá absolútne poňaťie o stave vozového parku, keď chce do dvoch rokov vyradiť napríklad takú 3701 alebo solarisy prvých dvoch sérii plus všetky Karosy 900-vky. Asi niekto pozrel do papierov a škrtol si jednoducho vozy staršie ako 10 rokov.

Ináč, v Ťahanovciach konečne vymontovali ten retardovaný spomaľovač v kopci na Ťahanovskej ?

A tých 30 naftovych to ake tu ostanu ? Jak tak počitam tak všetkych solarisov do kopy je 40 takže niektore zrejme bohuzial pojdu prec

Takže to máš 29 citelisov+19 tedomov = 48 busov na CNG.