Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Však pokojne uveď inú kapacitu, som vážne zvedavý ako to vykúzliš tak, aby dva 18-metrové autobusy boli viac než štyri 12-metrové Inak podľa prieskumov z r. 2007 bola špičková kapacita z Krásnej využitá na 61%. Koľkože nových domov sa postavilo odvtedy?
Sedlový 30-minútový interval je IMHO úplne adekvátny veľkosti MČ a nemám pocit, že by to tu niekto spochybňoval. Áno, mohli mať Krásňania (aj mali) 15-minútový na Važeckú, ale keď chcú silou-mocou priamo, tak nech. S novou konečnou by to bolo napr. po 30-minút na každú z nich, takto žeby raz za hodinu, no hlavne do centra...?

Na upravu linky 18, 15, 55 netrebalo takmer žiadne vozkm pretože sa len vymenili jednotlive typy autobusov na linkach.

Mas pravdu na ten Senný trh pri 19-stke som zabudol. Tam je to celkom blizko NO. Ale tá 13-stka mi tam vadí, len zbytocne brzdí 31-tku.

Ano to čo pišeš je normalne, lenže ty si pisal, že L28 využivali jazerčania čo som ti ja vyvratil pretože keď išlo vo voze 10 ľudi smerom do mesta 8-9 z nich bolo z Hutky a Myšle, takže nepleť tu celkovu vyťaženosť linky s vyťaženosťou ktoru "spôsobovali" ľudia z jazera.

To som nepísal, ani si to nemyslím... Nič nechcem zhusťovať, a ak predlžiť niečo, tak jasné že na úkor niečoho sa musí... aj som písal môj názor ako,
A keď už píšeš - tak zaujímave že posledné úpravy liniek 18 a 15 boli možné . a na úkor čoho to šlo, odkiaľ nabral DP na to vozokm?

Starostka Jazera si zrejme vydobije linku Námestie osloboditeľov-Tepláreň, aj keď celkom tomu nerozumiem.
Bukovecká-priama dostupnosť na NO linkou 3, linkou 19 (zastávka Senný trh/Jakabov palác)
Tepláreň-dostupnosť na NO linkou 19
Králičia-dostupnosť na NO linkou 19 (zastávka na znamenie!)
Od zastávky BPMK je priamá dostupnosť L31 a čiastočná L19.
Oplatí sa kvôli jednej zastávke (!) zriadiť nový spoj priamo na Námestie osloboditeľov (linka 19 vraj nestačí) a kvôli tomu uberať iné linky o lepšie intervaly? Oplatilo by sa zmeniť trasu L52 kvôli jednej zastávke?

Porovnávaš neporovnatelne. L20 nemá subeh s ničím, L13 ho má. Rýchlodráha nemá pravidelné intervaly, Jazero ich s električkami má. Preto tu ide o ten prestup. Po Jazere zbytocné jazdí linka ktorá kopíruje elektricky a navyse na MMM ide aj 19-stka. V Krásnej je to iba o pohodlnosti ludí nič viac.

Ja som cestoval tou 28čkou často z mesta, aj zo stanice na jazero, a nemám pocit žeby minimum nás cestovalo z jazera... Do mesta to ano, to vyťaženosť bola nízka, ale to je fakt ktorý je, a nie je to vina jazerčanov.. Je logické, že v špičke spoje z okrajových častí sú v jednom smere vyťažené viac ráno, a v opačnom smere zas poobede, to je aj u iných liniek viditelné.. Ak šli kĺbove vozy plné do hutky a myšle poobede zo školákmi a študentami, tak logicky sa aj poloprázdne museli vrátiť späť.. Podobný úkaz do šace do a z učilišta a z nemocnice...

Rudyke a ty si myslíš, že DPMK si sám môže navyšovať vozokilometre? Lebo ty by si len linky zhusťoval, predĺžoval, ale neviem skade by si na to nabral vozokm.

Yogi, ohladom tej L52 som pisal ja. uvedomujem si ze ano je tam tá Jantárová ktorá niečim normálbym musí byť obsluhovaná ale zase myslím si ze 15-minútový interval je luxus. Co tam po Jantárovej vlastne jazdilo ked L52 este chodila cez Opatske? Vadí mi ze tá horná časť jazera nemá spojenie s NO ale inak to uz asi nebude.

Prečo sa vyjadriš len k poľovu a k perešu, prečo nie aj ku šaci? ja som nepísal že ludia majú prechádzať v špičke cez cestu - písal som o doprave V SEDLE hlavne, a to že tiež maju linky až do mesta, prečo ich nevoziť napr len k OPTIME, alebo na VA USS (tých zo šace), teda k prestupnému bodu, tak ako to chcete s L13 len ku Važcu? Tak aby nebol tiež súbeh s rýchlodráhou..
Nechápem aj prečo uvažuješ že nakoniec uplne zrušiť smer krasna- šaca, a presmerovať dopravu nakoniec smer šaca-knv ? Krásnu odstaviť a KNv preferovať? Prečo z knv tiež len po linngov, alebo NO nemožu mať dopravu?

Ja som len reagoval na tvoj príspevok, obsaditeľnosť spojov je diskutabilná, no ale beriem, ak uvádzaš túto kapacitu. Zdá sa ti ale že od roku 2007 do dnes sa Krásna nerozrástla a nepribudlo tam cestujúcich? A nezabúdaj že aj linka 28 okrajovo, aj keď minimálne ale predsa už "odpadla", tak si myslím že +58 miest za 5 rokov nieje luxus, ale porovnatelé.. O intervale cez špičku sa dá diskutovať - písal som ale väčšinou o doprave v sedle, tak porovnaj toto s rokom 2007 a aj s počet obyvateľov v ostatných dedinských častiach.. Tvrdím že doprava v sedle do krásnej nieje prepychova ani luxuxná - čo sa týka počtu a kapacity vozov, ale porovnatelná s ostatnými "dedinami"..

Kto vie čo sa dnes stalo že chodili nahraná doprava za električky na linke 6

"teda kapacitne je to porovnatelné, keď nie viac ako dnes tých 6 spojov"

ehm...
Stav 2007, špička PD: 2x veľký autobus (á 161 miest) + 2x malý autobus (95) = 512 miest
Stav 2012: 6x malý autobus = 570 miest
(údaje o obsaditeľnosti z webu DPMK - Karosa B732 a B941)

Okrem toho nemám pocit, že by spoje do Krásnej, či už vtedy alebo dnes, kapacitne nejak nezvládali nápor. Čiže ide o interval a 6 spojov za špičkovú hodinu je v porovnaní s ostatnými dedinskými MČ skutočne luxus.

Ano viezlo sa veľa ľudi a školakov ale všetci išli do Myšle alebo Hutky. Minimalne percento ľudi vystupovalo na Jazere a ešte menšie percento išlo opačnym smerom, minimalne vyťažene spoje boli smerom do mesta a všetci čo išli boli z Myšle alebo Hutky.

vyjadrim sa len k mc polov a peres. Skus si v rannej spicke, alebo ked chodia auta do uss prejst na druhu stranu stvorprudovky. Nemam nic proti predtupu ale musia byt na to podmienky. Pravda je, ze krasna ma luxus co sa tyka dopravy a aj byvala 38 chodila castokrat prazdna. Aj ked mozno by sa dala 13 natiahnut na napajadla a 19 do krasnej a tym mozno aj zrusit 52 do krasnej tym busy zo sace celodenne poslat do knv a peres a lorincik poslat po trase dnesnej 30tky alebo ju ukoncit na sn

Reagoval som na všetky názory ohľadom dopravy liniek 13. 52..
Netvrdím že je teraz ideálny stav, ale ani netvrdím že je teraz nejaký prepych a nepomer s inými podobnými okrajovými časťami (dedinami) .
Dalo by sa upraviť tie linky všelijako, ale aj s linkou 19. V súčasnosti premáva linka 13 skoro v súbežných časoch ako linka 19 a skoro po rovnakej trase. Je nutné aby linka 19 obsluhovala zastávky HIDINA a MLYN? Ak hej, tak potom linku 13 ponechať aspoň po mlyn (Dneperskú), aby bol prípoj k l 19, a nech jazdí až "Z HORY" z Krásnej, prípadne nech obsluhuje večšiu časť v krásnej a skrátiť ju len po tú dnepersku, k linke 19. A linku 52 by som ponechal, len v špičke ale cez južné nábrežie, tak ako jedného času jazdila - tak ako to už padlo raz.. Interval - to by bolo na zváženie, ale zachovať v sedle to čo inde - 2 spoje za hodinu.. Samozrejme posilniť ED na a z jazera a prisposobiť odchody a príchody na prestup k l 13..

To vieš odkiaľ? by si sa čudoval, v špičke ak jazdili kl´bove busy zo stanice, koľko ludí a školákov sa zviezlo,,, Nevravím že veľa, ale určite cestovalo viac ako linkou 19 cestuje teraz na zastávky HIDINA a MLYN..

reagujem - A prečo 20ka obsluhuje aj furču, ved furča má svoje linky a nosnú TD dopravu, nie?
A prečo 29 obsluhuje aj Podhradovú, veď tá ma svoje linky, nie?
Ak môže obsluhovať 20ka zároveň po ceste aj furču , ak môže 29 obsluhovať zároveň aj podhradovú- prečo nemôže obsluhovať trebárs 52 (alebo 13) aj jazero? Prečo tento súbeh niekomu vadí? Nieje vina MČ krásna že leží "za" jazerom a že jediná cesta pre mhd je cez jazero.
Spomeniem ti inú časť - Poľov - prečo má linku až na ťahanovce? Tak isto šaca - by som mohol povedať, nieje ďalej ako tvojích spomenutých 8km od centra? nieje toto súbeh zo šace s rýchlodráhou do mesta, myslím v sedle napríklad? čo tak priviesť ludí na VA USS v sedle na R1, R7, nieje to vhodný prestupný bod? To je príklad, ak už uvádzaš čo uvádzaš..