Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

sa ti to hovorí, keď neriešiš milión povolení, kde je možné automat postaviť, aby mal elektrinu, aby to nevadilo X firmám a inštutúciám, aby sa neozval niekto kto si nárokuje na pozemok a pod... obtierať si hubu to hej, ale niečo urobiť to nie... ?

inac som zabudol dodat hlavne ze rasi je v NRSR

No ta FASA!!! Koľko stojí lístok polhodinový a 4-zastávkový?

chvala magistratu nic lepsie nemohli spravit. Skoda riesit vyzva co najrychlejsie stadial vypadnut bude este horsie

4-zastávkový lístok bude pravdepodobne od 1.10. minulosťou (ak to schváli Zastupiteľstvo Košíc 19.9.
Náhrada zaň nebude, najbližší je 30-minutový. ?

sak nas najsamlepsie DPMK nevie ani rozumne automat umiestnit ? ? ? ? ? a k tim autobusom to je bezne raz som nastupoval na krizovatke

Nieje nejake nariadenie, ze vodic musi zastavovat pri ostrovceku? kedze dnes na Jakabovom palaci smerom na NO zastavila L19 dost skoro, kedze boli pred nou auta a L25 za nou otvorila dvere asi 4m za ostrovcekom. Ludia nastupovali z travnika ?

A k nasim nestastnym automatom na stanici, ked na nich cely den prazi slnko, nielen ze sa skoro nedaju stlacit zerave tlacitka, ale aj mince co vydava su horuce ?

potešili by sa tí, čo nastupujú na Madriskej alebo Aténskej

Re #63761 DSL1: niekedy je práveže naopak lepšie redukovať linky než samotné spoje z jednotlivých liniek

Je to tvoj názor, ja to len porovnávam s mestom, kde doprava funguje a páčila sa mi. Kľudne buď aj za rušenie spojov, no môj názor nezmeníš. Nosné linky, aj keď nie sú nosné, ale dal by som ich, je to 6 a 9 by mali jednoznačne jazdiť aspoň 6 krát za hodinu, každá z liniek.

Asi si si nevšimol, že aj keď jedna linka chodí 4 krát za hodinu, v mnohých úsekoch premáva viacero liniek, na hlavných ťahoch sídlisko - centrum väčšinou dve linky, čiže 8 spojov za hodinu, a to už nie je tak úboho málo. Samozrejme poobede v špičke u autobusov a ED na Terase je to 10 spojov za hodinu, ráno ide všetko všade husto ale aj mešká, takže tam ťažko riešiť náväznosti.

Tak to Ti unikli dosť podstatné informácie. Od septembra zažila Bratislava jedno z najdrastickejších obmedzení MHD za posledné roky.

Čo ja viem, ani by som nepovedal, električky chodia raz za 15 minút, co je 4 krát za hodinu, je to úboho málo. Najlepšie by vyhovoval interval 10 minút v sedle a v špičke každých 5 minút, tak to bolo napríklad v Ostrave, ak by sme sa chceli s nou zrovnať, vtedy by to bolo úplne že najlepšie. ? Zaujímavé je, že BA sa topí v dlhoch, zdraželi lístky, ale páči sa mi, že nedošlo k redukcii liniek, keďže si to asi radní uvedomili, u nás je to bohužiaľ ináč.

tak to budes jeden z mala ktory je ochotny zaplatit viac, ja tiez pokial sluzby budu v dostatocnej kvalite co nie su ani z daleka

v špičke sú prestupy celkom dobré vďaka dobrým intervalom, cez víkend by sa šak hodilo predĺžiť platnosť na 45 minút ako je to v iných mestách, pretože sú slabšie intervaly, a horšie sa prestupuje

K linke č. 12 sa nevyjadrujem, interval 2Xza hodinu je hanba, pričom spoj je dostatočne využívaný, a taktiež do PO, chodí viac busov, ako tá naša 12 Najlepšie je, ak sa chce človek dostať k novej nemocnici od starej. Ujde mu 12, tak nastupi na iný bus, vystúpi pri Dome umenia a pred nosom mu ujde 6. Bohovský systém, bez nadväznosti liniek, a tak cestujete aj viac ako hodinu. Na 30 min lístok, zabudnime. Ja len nechapem, ako DPMK nemoze získavať na lístkoch, ked fakt ten cestujúci na 30 min. lístok veľa neprecestuje, ak ma prestupovať. Fakt DPMK okráda cestujúcich, kedže si zaplatím za 30 min cestu a idem len 10 minút, keďže prestupy sú niekedy aj 20 minútové čakania na prestup... . Rád zaplatím za lístok aj 70 centov, aj viac, ak bude k tomu aj istá úroveň dopravy, nie ako teraz...

zo správy: "Cestovný lístok na 4 zastávky je zavedený výlučne v meste Košice a žiadne iné mesto v rámci SR takýto lístok nepoužíva" - nuž áno, Žilina používa 5-zastávkový lístok... a tiež sa mi páči to neustále opakovanie, ako táto úprava nezvýši cestovné - ale zároveň podnik počíta s vyššími príjmami (ekonomický zázrak?)
Samé nezmysly, a to priamo od predsedu dozornej rady a podpísané predstavenstvom DP ?

Načo nový návrh? Veď dobré návrhy už určite existujú, akurát niekoré zmeny sa akoby nedajú realizovať. Nedotknuteľná 12, nezrušiteľná 30, zachádzka 29 na Bottovu a tak ďalej. Snáď sa podarí aspoň tá reorganizácia 52/13/20...

v najbližších dňoch teda očakávam odborne spracovaný materiál linkového vedenia s lepším riešením v rámci súčasných vzkm ?

Presne tak, v Košiciach je často výhodnejšie mať automobil. Hoci by to zvýšilo náklady len na benzín dva a viacnásobne (+ amortizácia, zákonné poplatky, príp. parkovné), mnohokrát je čas prioritnejší a košická MHD auto konkurovať nemôže. Európsky priemer automobil:MHD je 60:40, čoskoro to dobehneme aj my.

Re #63749 DSL1: Asi niekto vychádza z presvedčenia, že nie je možné, aby 30% prepravy bolo uskutočnených do štyroch zastávok, čo keď sa človek zamyslí, nemusí byť chybná úvaha (každopádne ničím podporená). A tak je na mieste otázka, či si ľudia nemôžu za zhoršovanie služieb aj sami svojou balkánskou mentalitou. Podnik to ale mohol riešiť aj inak. To ešte nikomu nenapadlo posilniť prepravné kontroly, zamyslieť sa nad tým, že terajších 5 a pol revízorov poznajú všetky generácie, alebo porozmýšľať nad inými nástrojmi proti úniku príjmov z cestovného?