Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Všetko je také perfektné, že až. A hlavne tie rozbité asfaltové chodníky doplnené pri prechodoch tou dlažbou. Perfektne to ladí a sedí. Tiež tie staré krivé obrubníky s novými a o doplnenej dlažbe pri Hitlone ani nehovorím.

Treba myslieť aj na to, že za dva roky pravdepodobne cena nafty stúpne, pričom DPMK ju bude stále mať za dnešnú cenu.

zaujímavé riešenie s tou 6-kou 6A bude pri Krajskom súde stáť 2x, či iba na Kuzmányho?

"Za nami nezavinené nepríjemnosti sa cestujúcej verejnosti ospravedlňujeme." - a za nimi zavinené sa neospravedlňujú? ?

http://www.dpmk.sk/sites/default/files/20110720_vyluka_dom_umenia.pdf

Kto spomínal modernú električkovú zastávku na Námestí osloboditeľov? ? Veď to je odfláknutá robota! Bol to tam už niekto kontrolovať? Väčšina tých kociek sa hýbe, dajú sa vybrať. Super robota! ?

Nešiel si 3517? Je možné, že ešte mala starú databázu ?

Tak, prešla veľká búrka. Koľko trolejbusov a električiek ostalo visieť? ?

asi na magistráte platia iné zákony matematiky, ale kúpiť naftu za takú cenu nie je žiadny problém - napríklad v Metre. A to si môžem kúpiť hoci aj len 1 l a nie 5820000 l. Pokiaľ sa nestlačí cena o dosť nižšie, tak je viac-menej jasné, že táto aukcia už pozná víťaza.

Mám jednu otázku ohľadom hlásenia. Predvčerom na linke č. 17 už hlásenie "next stop" bolo zrušené, podobne aj Staničné námestie bolo len "station square" vyhlásené od Aničky Lacekovej. Nič v zlom ale anglické výrazy toho chlapa sa mi viac páčia, podobne ako next stop. Naozaj sa to má zrušiť? ?

Stravenky sú pekne blbý príklad. Je to totiž socialistzická zhovadilosť, presadzovaná stravenkárskymi firmami. Ešte z čias, keď som robil v DPB, si pamätám, ako moji kolegovia vymieňali v stravovacích zariadeniach stravenky za hotovosť a to rozhodne nie v kurze 1:1.

Práve ten som mal na mysli. Čo ale samozrejme neznamená, že je to tak správne. Našťastie tu v Prahe máme väčšinovo dostatočne inteligentných šoférov, aby tú električku pustili.
Mmch., letisko je v RuzYni ? .

Ako píše PTI nižšie, v Prahe je dosť známy kruhový objazd a na tamojšie pomery asi aj dosť významnejší, ale o to nejde, chápem, čo si tým chcel povedať. A pôvodne som sa v príspevku, na ktorý reaguješ, aj zmieňoval o tejto reportáži, síce v inom kontexte, ale zmazal som to. Áno, exriaditeľ bol s týmto problémom v televízii, ale to je asi tak všetko. Už viackrát sa urobila súťaž Kto skôr (alebo ako sa to volalo) s tým, ako sa všetkým ľuďom ukázalo, koľko by dokázali ušetriť času a aké je to, keď električka stojí len na zastávkach... Ale čo sa urobilo okrem toho? Boli nejaké priame kroky, žiadosti, návrhy, podnety na ZAPNUTIE (nič netreba dopĺňať, žiadne peniaze si to nevyžiada) preferencie? Veď aj samotný podnik (a tým pádom aj mesto) by týmto ušetril nemalé financie - kratší obeh linky, menej vodičov, prípadne dlhšie prestávky, menej energie minutej na rozbiehaní, menej emisií, lepšia využiteľnosť prepravných kapacít...

A nech mi nikto nehovorí o zápchach, lebo tie v tomto meste ešte neboli. Ak auto prejde v špičke križovatku na tretí alebo štvrtý interval to nie je žiadna zápcha, ale pohodlnosť tých čo si zvolili individuálnu dopravu. Zápcha bude vtedy, ak bude na zjazde z diaľnice kilometrová kolóna, nie ak celé mesto posadá do áut. A ešte nech sa nastavia zelené vlny, spínače na križovatkách a podobne...

http://korzar.sme.sk/c/5984092/mesto-kosice-chce-kupit-sest-milionov-litrov-nafty.html

podrobné služobné príkazy (manuál) boli aj vtedy, určite aj na toto, hlavne keď sa menila tarifa používali sa staré lístky plus jedno, dvojkorunové

Kedysi dávno, keď ešte existovala primitívna dierkovacia tarifa, nebolo treba na každú gebuzinu manuál.

to sa však tolerovalo len neoficiálne. Alebo bolo to niekde uvedené, prípadne boli revízori inštruovaní o tom, že musia uznávať aj viacero naraz označených CL?

No ale ved hodnota tych listkov by sa brala ako nezlavnena, ako kedysi, ked si mal 2 6 korunove listky, mohol si snimi jazdit ako na 1 12 korunovy. Cize ak si kupis 2 hodinove listky zlavnene, bez zlavy s nimi mozes cestovat len jednu hodinu. Myslim ze takto by to mohlo fungovat. Ale asi mas pravdu ze koli prestupnej tarife uz z principu to zakazali.

Kedysi neboli casove listky. Dnes su, a DPMK ma preto viac druhov listkov pre rozne trasy a urcene pre roznych zakaznikov. Predstav si, zeby si niekto kupil cely hodinovy listok a jazdil by na nho dve hodiny, lebo zlavnene by mal za tu istu cenu dva

to by som s tým neporovnával, stravné lístky sú platidlo určené ktorý tovar sa dá za neho kúpiť ? ale cestovný lístok je doklad, že si cestujúci zaplatil za cestu..a teda mohlo by to im byť jedno či má cestujúci jeden doklad alebo dva, hlavne že zaplatil...problémom by bolo len ak by hodnota bola menšia ako je klasický lístok..ak ale vyjde rovnaká alebo vyššia tak by to mohli uznávať ?