Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Bruseli je najväčšia koncentracia kktov na m2, sidli tam europsky parlament a nič normalne stamaď ešte nevyliezlo.
A nezavideli to tam rozhodne kvoli centru a starym budovam, ale chceli tak znižiť emisie, čo je tiež dobra blbosť lebo je jedno či idem plynulo 30 alebo 60km/h spaľujem rovnako nafty/benzinu.

Brusel je menšie mesto a pokiaľ viem, 30-tku zaviedli prvýkrát plošne práve tam.

A chcem snaď isť niekam križom cez Hlavnu okolo Dómu sv. Alžbety? ? Neprehaňaj zase. Nie sme Londyn, že mame historicke centrum velke ako cele košice.

V mnohých mestách v Európe je zavedená rýchlosť 30 km/h (a tento trend má stúpajúce tendenciu) a práve cyklistická doprava je tam preferovaná súčasne s verejnou. Neviem čo je na tom nepochopiteľné. Stále je reč o oblasti v samom srdci mesta, ktorá má slúžiť ako cieľ cesty, nie ako oblasťou, ktorou sa dostaneš niekam inam.

Jednosmerný okruh je práve naopak, dobrým riešením. No nie v štyroch, alebo piatich pruhoch, ako sa to plánuje, ale nanajvýš vo dvoch a pri zníženej rýchlosti na max. 40 km/h (ak sa bavíme o najužššom mestskom okruhu - Štúrova, Moyzesova, Hviezdoslavova...). No je jednoduchšie premaľovať čiary a šípky, ako zúžiť cesty, zjednosmerniť dopravu, vylúčiť ju z pamiatkovej rezervácie... Tu sa ide do centrálnej mestskej pamiatkovej rezervácie pritiahnuť trojprúdovka na Bačíkovu a to je už tlak dvíhajúce riešenie...

Ak nema služiť ako tranzitna oblasť potom nech sa tam nebuduje 4-5 pruhovy mestsky okruh. Malo to ostať tak ako doteraz, cesty oboma smermi a vylučiť dopravu na 7,5 ton. Tak ako to povodne bolo planovane, lenže na Slovensku si možeš zaplatiť čokolvek, aj to, že chceš hotel uprostred TANAPu s ďialničnim privadzačom križom. ? ?

Bohužiaľ, centrum mesta nemá slúžiť ako tranzitná oblasť. Je to pozostatok socialistického plánovania a keby niečo také nebolo, nikomu by takéto spojenie nechýbalo a zvýšené intenzity dopravy by sa riešili inak, ako stavaním mnohoprúdových prieťahov na nevhodných miestach.

Cez centrum je to 6,5 km a po Watsonovej je to 10,5 km ? Určite by som doteraz nechodil po tras ktora by sa mi neoplatila časovo/naftou

No ku Galérii to bližšie je cez centrum, ale to by som skôr premýšľal o severnom výjazde zo sídliska po Hlinkovej, Watsonovej a Triede SNP.

Ano je lepšie isť cez centrum ako prisť na Palackeho, odbočiť k Jumbu, a stamaď zase na šturovu ? ?
A určite nepojdem cez obchvat keď sa chcem dostať na Ružovu a do tych miest

http://tinyurl.com/5wa32to
Chceš povedať, že je lepšie ísť cez centrum, ako chodia gadžovia už tridsať rokov? ?

Zo smeru od palackeho

Ano ale je rozdiel cca 1km ako isť k Jumbu a odtial na Moyzesovu --> Šturova.

Jednou z plánovaných dopravných stavieb v meste je prepojenie Prešovská - Masarykova. A ten prejazd centrom v smere Palackého - Moldavská je už rok a pol tak či tak po obchádzkových trasách.

Tak to je potom celkom v pohode s tym statim.

prejdeš cez podzemnú garáž ?

Podzemná dvojpodlažná parkovacia garáž bude rozdelená na dve zóny - východná časť /pod Towerom - administratíva/ bude vo vnútri mať vstup cez rampy, a bude pre tých, čo si miesto prenajmú - spolu cca 215 miest. Zbytok bude pre verejnosť - temer 900 státí/ a zatiaľ sa plánuje systém ako v OC Galéria, ale s voľným státím do troch hodín.

Ďakujem za odpoveď, no velmi ma nepotešila, z furče ked sa budem potrebovať smerom na moldavsku (čo potrebujem dosť často) budem ako debil obchadzať cez (doslova) cele mesto. Ďakujem pekne za taku infraštrukturu. Kto to vymslel je mi už jedno ?

Ku Auparku sa bude dať odbočiť v jednom pruhu doľava od Jantárovej - to rozšírenie na 5 pruhov sa využije na radenie 1vpravo+3rovno+1doľava, tak isto sa bude dať ku Auparku vojsť priamo z Palackého, ako aj doprava z Protifašistických bojovníkov - do rampy C hneď od Senného trhu, alebo do rampy B po odbočení doprava pred Aupark. Okolo Auparku ostane prejazdný 1 jazdný pruh (pôvodne boli dva), bude tu svetelne riadený priechod pre peších pred vchodom do Auparku /oproti ČSOB) a riadený bude aj výjazd z rampy A. V križovatke s Južnou triedou však bude uprednostnený protismer - Štúrova, tu bude zelená v dĺžke 50 s, a preferované budú v riadení križovatky aj električky. Pre prejazd centrom bude ozaj výhodnejší smer po okruhu, opačný smer ku Južnej triede je výhodnejší pre smery Juh, Železníky, KVP /cez Gemerskú a Pri prachárni/. Mala by sa tak aj odľahčiť Rastislavova medzi Štúrovou a starou nemocnicou, ktorá sa nedá rozšíriť, a postupne by mala zostať prejazdná iba pre MHD a dopravnú obsluhu.