OMG, už aj ty začínaš s tým expres názvoslovím? Veď sa to tu riešilo len niekedy pred týždňom... 56 vynecháva minimálne 5 zastávok po trase (čo je štvrtina zastávok), ale to by sa trebalo naučiť počítať najprv ? a nerátam, že niektoré ďalšie sú navyše na znamenie
Re #62409 jt: 27 sav prvom rade prisposobuje 36-ke, 16-ka sa prisposobuje 15-ke a 12-ke, zo stanice vyslo, ze idu naraz ? A 29 kym obide namestie, tak uz ju predbhne dalsia 27
- Má cestujúci právo dokončiť svoju cestu, ak cestuje na 10 min. cestovný lístok a vozidlo sa zdrží napr. na žel. priecestí, čím ubehne doba 10 min. skôr ako sa dostane do cieľa cesty?
- Cestujúci má právo dokončiť svoju cestu vtedy, ak jeho cieľová zastávka je podľa cestovného poriadku max. 10 min. od počiatočnej zastávky (túto informáciu si cestujúci môže overiť na cestovnom poriadku počiatočnej zastávky) a ak cestujúci neprestúpil do iného vozidla.
Nie ja bežne tak prestupujem a 10 minutovynm listkom je na nom napisane 10 minutovy prestupny CL. Ak by to tak nebolo aj minule ked ma kontrolovali dostal by som pokutu opäť. Normalne s nim možem v ramci 10-tich minút pestúpiť.
Nie je náhodou v PP DPMP uvedené, že predĺženie času platí len pre priame cesty?
Inak si tu teraz uviedol presný dôvod, prečo bola v Bratislave prestupnosť najkratších lístkov zrušená.
Mne sa podobna situácia stala v Prešove. Chcel som prestupit s 10 minutovým prestupným CL z trolejbusu na autobus ale autobus ako pripoj meškal tak mi vyprchala platnosť. Ked prišiel zmeškany spoj nastupil som s listkom ktory však už bol kvoli meškaniu neplatny a chytili ma revizori ktori mi vypočitali pokutu vo vyške 26 €. Nezaujimalo ich že spoje od trolejbusov (su dva pripoje) meškali obe asi 10 minut. Pritom mne od stanice ku škole trva cesta aj s prestupom kedže mam hned nadväzne dva spoje od trolejbusov asi 8 minút. Takže to maš tak ich to nezaujima a ty cvakaj. Ale nabuduce sa už nedam oblbnúť.
Hadam by si nečakal, že naši revizori budu až taky inteligentny aby ovladali nejaky prepravny poriadok ? Nebud smiešny ? Ale fakt, to je kruta realita... Oni žiju ešte v totalite ?
Má už niekto skúsenosti s revízormi v situácii, ak sa cesta s prestupom neplánovane predĺžila až mimo platnosť CL? Včera som cestoval tak, že na prestup na hrane som mal mať tri minúty, no prvý spoj prišiel s meškaním piatich minút, teda dve minúty po odchode náväzného, ktorý som samozrejme nestihol. Ak by som sa revízorovi preukázal lístkom, ktorý presiahol 30 minút s týmto odôvodnením, mal by mi to znať aj podľa Prepravného poriadku (čl. 9, ods. 1), no stačí mu to povedať, resp. ako sa vtedy postupuje?
Mimochodom, zo stanice na Mier sú spoje tiež úžasne prekladané... Napríklad 18:22, 18:22, 18:23 ... 18:37, 18:38 ... 18:52, 18:53, 18:58... (16, 29, 27).
12:59 zo SOŠ ... Hej, a je pravda, že ten spoj vozí vzduch, naraz tam ide 20, 25, 56 a tuším aj 52L ide vtedy ... Skrátka, organizácia na úrovni, ale sčasti si zato môžu ľudia, že sa pchajú do natlačenej 20tky, a o 4 minúty ide 56tka, ktorá je prázdna, a do Šace dôjde častokrát skôr, ako 20tka.
Inak, prečo je linka 56 expres, keď vynecháva až 3 zastávky ? Po novom to už stojí aj na Perešskej, a Valcovniach, ta bohovský expres naozaj ... ? ?
12:59 od kruháča alebo prvý "riadny" spoj z Madridskej (13:10)? 12:59 nie je veľmi vyťažený ani cez školský rok, pred ním ide natlačená L20, no ja zvyčajne prestúpim.
Ostatne 13:10 je už pomerne vyťažený cez šk. rok
Re #62406 tbus: Minule trvala cesta týmto busom 30 minút (miesto 20) zo Šace, ešte nás aj predbehla L52 idúca o 6 minút neskôr obsluhujúca aj ostatné zastávky, ktoré L56 nie ? ?
Tebe to očividne aj tak vysvetľovať treba... A aj tak to nepochopíš. Takže ako pre škôlkara:
Električka má pevne stanovenú dráhu, VŽDY prechádza okolo zastávok, na ktorých by tak či tak zastavovať musela, lebo skôr či neskôr by dobehla pred ňou idúci voz. Preto teda na tých zastávkach zastavuje ako linka/výjazd z vozovne, čím sa aspoň trocha odstraňuje neefektívnosť, ktorá vzniká pri vynútených presunoch. Naproti tomu, autobus si môže zvoliť najideálnejšiu trasu, na ktorej nemusia byť zastávky. Nie je brzdený pred ním idúcou linkou a na zastávkach zastavovať nemusí. Ak by aj zastávky po ceste mal a zastavoval by na nich, dĺžka jeho presunu by sa zdvojnásobila, prípade natiahla ešte viac. A to by znamenalo, že voz by musel skôr ukončiť prevádzku na mestskej linke a neskôr by sa do nej späť zaradil pre to, aby obslúžil nepatrný zlomok cestujúcich, ktorých mohol za ten čas odviesť na mestskej linke. Pri električke dochádza k zlepšovaniu efektívnosti jej využitia, pri autobuse by táto efektivita extrémne poklesla, nie len z hľadiska využiteľnosti kapacity, ale aj z hľadiska energetickej náročnosti. Pri rozbiehaní sa autobus spotrebuje najviac paliva, nepomerne viac ako pri konštantnej rýchlosti, resp. s výrazne menším a len nevyhnutným menením rýchlosti.
Kto už toto nepochopí, naozaj by sa mal zapísať v predškolskom zariadení...
A ano viem ze si myslel KE - areal, ale mesto nie je cielova stanica, kazda linka ide osobitne a teda neviem ci by malo nejaky osobitny vyznam keby zobral autobus par ludi z USS a vyhodil ich snad len niekde pri optime, potom by aj tak museli prestupit na elektricku alebo na 10tku ak by chceli ist dalej.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
a ak cestujúci neprestúpil do iného vozidla. 
LUKYmhd
Nie ja bežne tak prestupujem a 10 minutovynm listkom je na nom napisane 10 minutovy prestupny CL. Ak by to tak nebolo aj minule ked ma kontrolovali dostal by som pokutu opäť. Normalne s nim možem v ramci 10-tich minút pestúpiť.