Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zrušenie 4 zastavkového lístka je ok, ale náhradu odporúčam 15 minútový.

Zrušia???? Sú v poriadku???!!! Hodil by sa 10 minútový namiesto 4 zastávkového. Bol som minulý týždeň v Ostrave, perfektne prešpekulovaná doprava, super električky, perfektná nadväznosť spojov, cena primeraná kvalite dopravy. Majú tam aj 15 minútový prestupný lístok, čo sa mi veľmi páčilo. Automaty na každej zastávke. Až teraz som si uvedomil, že neviem, čo by som robil, ak by Ostrava boli Košice a automaty by neboli, asi by ma drblo. Ďalšou novinku sú aj zľavnené lístky cez SMS.

Zaujímavosťou bol aj nápis ceny lístka a dotácie mesta na tento lístok. Napríklad cena lístka 17 KĆ, dotácia mesta 28 KČ.

Hlásenie vo vozoch výborné, a to, o čom sme tu už niekedy písali. Dobré je, ak sa vyhlási zastávka a ihneď za tým nasledujúca. Tým sa výrazne eliminuje prípadná nezrozumiteľnosť hlásení počas hluku vozidla,keď je vozidlo v pohybe, napríklad električky.

Ale aby som nebol len pesimista, hlásenie v AJ jazyku máme my, oni zase nie Ináč všimol som si zlepšenie hlásení v Solarisoch. RObí sa s tým niečo? ČI som 2 dni po sebe nastúpil do takého voza náhodou? Myslím tým oprava reprákov. Napodobne aj električky,aspoň tie, ktoré majú repráky, by mohli byť sfunkčnené.

Naozaj veľmi potrebné ich zrušiť aspoň sa obyvatelia z Madridskej nebudú sťažovať na tých ktorí bývajú na sofijskej, že nedôjdu po Tesco na 4 zastávkový a tak sa môžu vyvážať spokojne okolo celého sídliska za cenu rovnakú ako Tí čo bývajú na sofijskej. No a Tí čo bývaju na sofijskej sa kľudne môžu previesť na Madridskú a tam prestúpiť na základe prestupnej tarify na spoj do tesca aby využili aspoň polovicu z toho času, ale musí tam byť koordinácia s 27. ? ?

Nechápem prečo by nemohol byť 15 minútový lístok, polhodinový ktorý cez víkendy a voľné dni platí 45 minút a hodinový. ?

Veď aj bol,ani sám vtedajší "riaditeľ" ED nevedel za koľko sa to popredalo a kde sú prachy ? .

Štvorzastávkový lístok sa od 1.9.2011 podľa všetkého zruší (bez náhrady ?), dnes to majú na programe poslanci...

52 ostala expresna, tych par spojov L56 nikoho nezabije

Ta šak rovno zrušme expresné linky, šak ideme v ústrety cestujúcim, ta ňe? ? Namiesto toho, aby sa pridali spoje na klasické linky, DP ide spomaľovať už tak pomalé expresné linky. To už rovno môžu ľudia žiadať od ŽSR, aby IC zastavoval v každej dedine, veď treba vyjsť v ústrety cestujúcim. ?

viem, že nejaký návrh s redukovaným počtom liniek tu bol rok či dva nazad, hodil by si mi naň link, príp. napísal by si, že ako mali jazdiť električky a s akým intervalom? ?

ak už by sa mal "unifikovať" vozový park na linkách, tak si myslím, žeby to malo byť na linkách 7 a 9, kde tak či tak jazdia NP KT. No lenže v špičke by tak či tak bolo niekoľko súprav iných typov, takže to zas až taký zmysel nemá. Možno by to malo zmysel pri jednotnom celodennom intervale, kde by bola posilnená iba ranná špička, ale keďže sme v Košiciach, presunuli by sme sa do žánru fantasy ? a keby som spomenul prekopanie celého linkového vedenia a výrazné zníženie liniek a s tým súvisiace posilnenie, resp. vytvorenie nosných liniek, už by to bolo priam sci-fi... Takže podľa mňa debata o ničom...

ak pristúpim na variant, že zálohy nie sú KT, na tvoje tri linky ich treba 13, na 6ku ďalšie dva, a na Rky ďalšie dva, to by sa museli veeľmi snažiť, aby vyšlo do výpravy 17 KTčiek ? Kapacitne je to jedno, či príde súprava alebo KT, nevidím dôvod prečo by sa to malo takto deliť len na tri linky.

Re #62012 Rudyke902: ok verím ti, nechodím tak často okolo konečných tak moje pozorovania sú skreslené

čiže keby sa silno chcelo tak by sa celodenky na L3,7 a 9 dali spraviť s KT8, čo by vyžadovalo 13ks, chceš povedať?

Skoda ze vtedajsie vedenie nemyslelo na buducnost, ved na prelome 80/90tych rokov sme mali vlastne najnovsi vozovy park v podstate v celej CSR, dostali sme radu T3 z 88 a 89, T6tky v 91 a medzitym aj KT8, mozno si mysleli ze sa tak lahko bude dat dostat k elektrickam aj v buducnosti tak popredavali vozidla a love sa rozbili. V priebehu par rokov sme kupili takmer 100 vozidiel. S tymi elektrickami to musel byt fajny biznis kedysi.

na VP je 538, ale tá vyjde von s CVR

Čo pôjde potom, sa uvidí. Možno 535, možno 536.

Zaujímavo vyzerá označník na Perešskej v smere do Šace, je na ňom kopa nálepiek liniek, ktoré sú už polepené aj po piktograme autobusu ktorý už ani nevidno. Teraz keď tam pribudne ešte 56-tka, nalepia ju jedine na názov zastávky...Tie okná pre nálepky by mohli byť väčšie, napríklad hodil by sa tam označník aký je na Dome umenia...

Vychádza sa len v ústrety cestujúcim. Nie je to výmysel DPMK. I keď so štvorzastávkovým lístkom sa už do centra zo Šace nedostanem ?

Re #62007 Rudyke902: Samozrejme, ak má KT poruchu, tak tam je súprava. Ale vo väčšine prípadov čo si všímam je tam obojsmerná...

KTčka sa predávali hlavne z toho dôvodu, že sa v Košiciach nepostavila trať na Ťahanovce, kde mali jazdiť len KTčka. Na Madridskej mala byť úvrať. A keďže to boli vozidlá relatívne nové, mali vyššiu hodnotu ako T3 a v iných mestách boli žiadané.

L56 je ďalšia z expresných liniek, ktorú bolo očividne potrebné dokurv*ť. ?

..tak ako píše YOGI 616 tie zálohy, a nieje to celkom tak že "dva vozy KT sú stabilne na zálohách.." Videl som (teda na važci určite) aj iné zálohy, bežne aj 2xT6, a aj 2xT3 bývajú ako zálohy, bežne aj celý deň... Takže nieje to len o KT.. ?

Tak nejak, mojím odhadom. Nikdy nie sú všetky k dispozícii, určité percento vozidiel musí byť v zálohe (volá sa to prevádzkova rezerva, mala by tvoriť 20% vozového parku) tka aj pri tvorbe CP sa s tým musí rátať, že na dvore síce je trebárs 100 vozov, ale CP sa musí zostaviť aby sa zmestil do počtu 80 vypravených vozov.

... a DPMK je kritizovaný za veeeeľa vecí odpredaj KTčiek je jednou z nich, žiaľ bol o ne vysoký záujem a DP ich mal nadbytok (resp. mal celkovo nadbytok vozov, no T3 by nedokázal odpredať) ?