no.ev.di.
Reakcia na: jt #61996:
mne sa tak akosi z fotiek zažilo, že by KT boli najvhodnejšie na L6,7 a 9, resp., že tam prevažne premávajú a teda na týchto linkách by mohli robiť celodenky, čo by robilo 16x KT, alebo keby to bolo na tesno, tak namiesto L6 ich dávať na L3 na tie 3 celodenky, čo by ostala rezerva 6ks, z čoho by niečo šlo na "R". Celodenky na L2,4 a 6 by robili súpravy,resp. sóla z T6 a delenky by robili T3 ako si písal. ?Ďakujem teba aj ostatným čo sa zapojili do vysvetlenia výpravy na električkové linky. ?
P.S.: Veľmi by ma ale zaujímalo, že ako robia prejazdy medzi "R" linkami a normálnymi linkami? Trebars taká R7, lebo tam to nevychádza, žeby jedna súprava stihla robiť kolečko aj prestávku. Takisto ma zaujíma, že z ktorej linky je prejazd na R5 a R8. Pri R8 by som tipol z L4 vozidlo. Čo ale potom jazdí na L4 keď je to vozidlo na R8? R6 tipujem, že slúži ako výjazd vozidiel z vozovne na "R" linky a opačne na dojazd vozidiel z USS do vozovne. Tak jest, či sa mýlim?
jt
Zväčša platí, že na linkách nie je jeden typ vozidiel (okrem linky 2), pretože delené služby sa "točia" po všetkých linkách a ani na celodenných službách nie sú všade rovnaké typy vozov. A čo by sa dalo zmeniť? Tak rozhodne napríklad to, že na delených službách by mali ostať len T3, okrem služieb s nutnosťou obojsmerného vozidla. To je môj názor, takto by sa maximálne využili T6 a KT8, ktoré sú úspornejšie a T3 by vykrývali len časy zvýšených prepravných nárokov.