Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

veď práve to - hoci to existuje už dlhšie, vodiči sa budú, predpokladám, riadiť skôr daným interným nariadením než mestským prepravným poriadkom. Zastavením na zastávke v podstate nič "nepokazia", ale potom mi uchádza zmysel zastávok na znamenie.

Ajtka nevime čo tu riešite keď 60% vodičov PRE ISTOTU zastavi aj na zastavke na znamenie na ktorej nikto nie je a vo voze su 5 cestujuci ktori sedia, šak čo keby dakto vybehol z poza stromu ? ? Ale keď treba počkať človeka ktory dobehuje a jasne ho vidia tak vtedy sa už ponahľaju ? ?

To si kus pozadu veď ruky nemusia dvihať už od kedy sa zrušili predchadzajuce zastavky an znamenie a od začiatky zavedenia verzie č.2 ?

A taxíky zastavujú na zastávkach taxíkov? Zase musia Košičania riešiť problém, ktorý inde na svete neexistuje, aby sa ubránili zlému brnoblavizmu?

tu ma napadol fakt s taxíkom. ak nezdvihneš ruku, tak ti samozrejme nezastaví. nie je to to isté, ale podobné, nie?

ja som minule menila CP N71 Pri hati, a snažila som sa vodičovi L36 /3327/ naznačiť, aby nezastavoval, ale i tak zastavil...asi som mala radšej ísť mimo priestoru zastávky ?

V Bratislave, Prešove či Brne je prax podobná. Vo všetkých troch systémoch MHD upustili od striktného požadovania zdvíhania rúk.

Skor by som polozil takuto otazku. Substrat stojaci na zastavke nie je povinny davat znamenie. Ked stojim na zastavke Senny trh a cakam na L3, prichadzajuca tram na L6 na zastavke zastavi, hoci nikto nevystupuje. Lenze ja znamenie nedam, lebo to nie som povinny. Vodic L6 vsak nevie o mojom umysle nenastupit k nemu na L6, ale cakat na L3. Tram teda zastane zbytocne. Naozaj substrat nie je povinny davat znamenie, aj ked stoji na zastavke?

síce skôr by bolo zaujímavé porovnať spotrebu s iným vozom, ktorá vzniká pri plnej obsaditeľnosti vozidla

Re #58996 matway: cestujúci je povinný dať znamenie. Citujem náš prepravný poriadok: "Ak ide o zastávku, kde vozidlo zastavuje len na znamenie, cestujúci, ktorý chce nastúpiť, musí byť v priestore zastávky a dať vodičovi včas znamenie zdvihnutím ruky; cestujúci, ktorý chce na tejto zastávke vystúpiť, musí o tom včas upovedomiť vodiča znamením daným vnútorným dorozumievacím zariadením vozidla." (článok 4, bod 2, písmeno d)
Asi len v záujme cestujúcich je to v rozpore s interným nariadením DPMK.

Na to, aby tam vodič nemusel zastavovať keď tam nikto nie je a nikto nechce z vozidla vystupovať. Ďalšie otázky?

vrátim sa k starej téme: aká je vlastne definícia zástavky na znamenie? na čo je zástavka na znamenie, keď cestujúci stojaci na zástavke nie je povinný dávať znamenie?

na dodávku je to primeraná spotreba...

aká je priemerná spotreba 5901 V Korzári som sa dočítal, že 15 l na 100 km, na Internete som našiel aj údaj 14 l, ale zdá sa mi to akosi málo.

AB jazdili po zavedení ED ešte asi rok. Potom sa zobudili, že je somarina ťahať tam také súbehy a výrazne sa to okresalo. Možno to malo niečo spoločné aj s tým, že RD bola istý čas len v "skúšobnej prevádzke".

Takých zážitkov sme v Bratislave mali.... HAX100, HAX100, tu dvestodvadsať prvý, stojím na Dolný Hony, ukradli vedení... ? .

?

vodic spomenuty v poslednom odstavci sa vybral dalej.Na Prešov. ?

Posledný odstavec ma pobavil ? ? ? .

Vodič trolejbusu odbočil mimo trolejov:

"Kuriozitu, aká nemá v Košiciach páru, zažili cestujúci v trolejbuse, keď jeho vodič nabral nesprávny smer a vybral sa po ceste, kde nie sú troleje.


Čítajte viac: http://korzar.sme.sk/c/5706144/vodic-trolejbusu-odbocil-mimo-trolejov.html#ixzz1A3Gzamj3"