Diskusné fórum › Všeobecná diskusia • imhd.sk Košice

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Dopravák

12.8.2004

#5418

Reakcia na: Vladimír #5417:

Ja by som postupne z Košíc vypratal autobusy. Košice sú ideálne mesto pre TROLEJBUSY...

Ináč v DPMK (VPMK) to vrie! Začína sa prepúšťať a v piatok sa nepracuje (samozrejme okrem vodičov a pod.) Čítajte zajtra v istom Košickom denníku...

Odpovedať

Vladimír

12.8.2004

#5417

Reakcia na: Mike #5414:

Iste, ale zas a znova prichádzame k základnému poznaniu, že mesto veľkosti Košíc NUTNE potrebuje prestupnú tarifu. Pretože kým ju nebude mať, VŽDY budú protiargumenty typ "a čo keď trolejbus nejde práve tam a tam, kam ja chcem ísť".

Ak by som mal tú možnosť, v Košiciach by som v prvom rade smeroval k prestupnej tarife. Vzápätí po jej zavedení by som privítal komplexnú zmenu linkového vedenia, niečo na spôsob slávnej žilinskej AVTD.

Odpovedať

eMareq

12.8.2004

#5416

Reakcia na: Sarko #5405:

Mohli ho v ramci moznosti, trochu zmalovat, aby mu na sprejovanie len tak skoro "nezabudol"

Odpovedať

SHORTY

12.8.2004

#5415

Dúfam,že dnes sa nikto nechystá naspreyovať NP-čko, zajtra by som ho mal mať 1.krát(zrejme 517, lebo 521 akosi nevidno???) ?

Odpovedať

Mike

12.8.2004

#5414

Konštruktívnejší prístup je v tomto smere taký, že keď už tu (v KE) ten trolejbus je, tak by sme (ste) sa ho mali snažiť preferovať. Čiže som náchylný podporiť riešenie , čo tu prezentoval "5", a to že 54 v úseku NO - KVP po trase TBUS úplne zrušiť (o 15, 19 a 36 ani nehovoriac), aby si vlčáci zvykli chodiť ekologicky; ale z BA som zvyknutý na to, že po radiále tramvaje alebo TBUSU môže chodiť aj nejaký expres (iba v špičke)

Celý čas mám napamäti prestupný systém, ktorý by mal existovať .( Prestupný systém sa zvyčajne prezentuje ako možnosť prestupovať na jeden lístok, ale v 99,9% je pri prestupnej tarife upravené linkové vedenie tak, že na jeden lístok nielen môžete, ale MUSÍTE prestupovať - viď spomínaný príklad s 29nou a spol. Iný prooblém na ktorý sa zvyčajne naráža je tvrdohlavosť mestských častí, ktoré musia zmenu linkového vedenia odsúhlasiť.)

Odpovedať

Mike

12.8.2004

#5413

Ide o čisto môj názor, ale mám asi takú predstavu, že v československých podmienkach by mal trolejbus zabezpečovať:
1.primárne dopravu do kopcovitých oblastí
2. sekundárne doplnkovú dopravu na sídliská (ideálne k tramvaji a nie k ABUSU)
3. terciárne Náhrada za ABUS hocikde.

Úplne ideálna kombinácia pre trolejbus je z toho: doprava na sídlisko na kopci.
Takými sú podľa mňa Furča a Ťahanovce

Odpovedať

Vladimír

12.8.2004

#5412

Reakcia na: Dopravák #5410:

Raz mi bolo povedané, že trolejbus má vtedy zmysel, ak sú na trati prevádzkované minimálne štyri spoje za hodinu. Toto Ti žiaľ Košická Nová Ves nespĺňa. Skrátka také veľké investície sa na trať s takou malou frekvenciou neoplatia.

Odpovedať

Vladimír

12.8.2004

#5411

Reakcia na: Nodes #5409:

Som v úzkom kontakte s DPMP a nikdy tam o žiadnej norme na NP vozidlá reč nepadla. Prešov síce od tohto roku kupuje už iba výhradne NP vozidlá, ale to je jeho vlastné rozhodnutie.

Ešte pripomínam, že prípadný predpis z EÚ by sa istotne týkal mestskej hromadnej dopravy ako takej a určite by sa neobmedzoval na väčšie mestá. Lebo absolútna väčšina našich miest po 80 000 obyv. NP bus nemá. A keď už sme pritom, maximálne zanedbateľné percentu NP vozidiel má aj hlavné mesto, čo je zjavným dôkazom, že nikto úradne počty NP vozidiel nestanovuje.

Odpovedať

Dopravák

11.8.2004

#5410

Reakcia na: Vladimír #5408:

prečo? Zrušila by sa autobusová L20! Ale vlastne by sa ani celkovo rušiť nemusela, pretože by sa dotiahli niektoré úseky (Myslava, poprípade aj Sečovská) a nahradil by ju trolejbus...

Odpovedať

Nodes

11.8.2004

#5409

Reakcia na: Vladimír #5403:

Nas spolocny znmay z BA raz spominal, ze udajny predpis unie je 30 % podiel NP vozidiel z celkoveho poctu. Skus sa na to popytat v podniku v PO alebo v KE. Aj mna to zaujima. Vdaka.

Odpovedať

Vladimír

11.8.2004

#5408

Reakcia na: Dopravák #5407:

Do Košickej Novej Vsi by sa trolejbus neuživil. Je tam príliš slabá doprava.

Odpovedať

Dopravák

11.8.2004

#5407

Reakcia na: Vladimír #5394:

no ja som to slovné spojenie nevymyslel, ako som napísal, po vypočutí mojej predstavy, mi to takto povedal Furčan (dočítal sa to niekde v knihe)...

Zabudol som aj na Košickú Novú Ves... tam by sa tiež mohol trolejbus dotiahnúť...

K Tvojmu poslednému odstavcu -- som napísal, že by jazdil trolej na L18 (Nová Nemocnica-Amfiteáter-Mier)...

Odpovedať

pitto32

11.8.2004

#5406

Vie mi niekto povedať, aký je rozdiel medzi VP a GO. ( Veľká prehliadka a Generálna oprava) ? ?

Odpovedať

Sarko

11.8.2004

#5405

Policajti zrejme chytili sprejera z bratislavského letiska
(...ktorý posprejoval aj električku v Košiciach)

WEB ~> http://www.orangeportal.sk/dnes/news/article.dwp?level1=72460&level2=72464&article=797959
WAP ~> http://cwap.orangeportal.sk/menu/content.dwp?file=2_797959.wml

Odpovedať

Maťo

11.8.2004

#5404

Reakcia na: Vladimír #5403:

Teraz nedávno som len tak na pol ucha počul, že nízkopodlažné vozidlá v EÚ od 2016. Ale možno je to iba dezinformácia. Nič overené.

Odpovedať

Vladimír

11.8.2004

#5403

Reakcia na: S499.1023 #5402:

A okrem toho mi ani nie je známe nič konkrétne o tom, že Únia vyžaduje len nízkopodlažáky. To by asi v Michalovciach, Martine a neviem kde všade asi tiež museli kupovať len NP vozy a predsa vidíme, že nekupujú.
Opravte ma ak sa mýlim, ale žiadna norma či predpis na zastúpenie NP vozov vo vozidlovom parku neexistuje.

Odpovedať

S499.1023

11.8.2004

#5402

Shorty:To je pomerne ťažká dezinformácia.Do Líšne sa jazdí o zastávku ďalej asi tak každých päť rokov.Nízkopodlažné vozidlá sa samozrejme kupujú kvôli osobám so zníženou pohyblivosťou,čo myslíš,že EÚ to chce len tak zo srandy?

Odpovedať

SHORTY

11.8.2004

#5401

Všetci pevne dúfajme, že stále sa zvyšujúca cena ropy, bude impulzom k preferovaniu elektrickej trakcie. Síce budovanie tratí pre elektrickú trakciu(E+T) je finančne náročnejšie ale problémy s financiami sú všade. A aj keď je peňazí málo, dá sa to. Uvediem príklad Brno-tiež nie sú na tom bohvieako a elek.trať napr. do Líšne stavajú po zastávkach a každý rok ide tram o zastávku ďalej. Je jasné, že keď chce niekto vybudovať 5km naraz, tak je to finančne dosť náročné. Keby tak trochu rozmýšľalo aj mesto, keď odpredáva pozemky "hyper"centrám a dalo podmienku vybudovanie konečnej al prípojky k E-T trati!!!

Ešte k tým Solarisom. Z toho čo tu čítam, to vyzerá, že nákup NP vozidiel je vychádzanie v ústrety málo mobilným cestujúcim. Ale pokiaľ viem, DP to nerobí aby sa lepšie nastupovalo ale preto, že únia vyžaduje nízkopodlažnosť!

Odpovedať

Vladimír

11.8.2004

#5400

Reakcia na: Cestovatel #5397:

V mene celej stránky ke.imhd.sk sa za nepríjemnosť ospravedlňujem. Cestovné poriadky sa prepisujú ručne a v prípade linky č. 16 došlo jednoducho k preklepu. Už som to opravil. Samozrejme máme záujem, aby cestovné poriadky už žiadne ďalšie chyby neobsahovali, takže sme vďační na každú pripomienku či opravu.

Odpovedať

Furčan

11.8.2004

#5399

Neviete kam zmizol bus Ikarus-Scania s colnice??

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Dopravák

Vladimír

eMareq

SHORTY

Mike

Mike

Vladimír

Vladimír

Dopravák

Nodes

Vladimír

Dopravák

pitto32

Sarko

Maťo

Vladimír

S499.1023

SHORTY

Vladimír

Furčan

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme