Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

získa sa tým sprehľadnenie ekonomických tokov v celej cestnej doprave a v dôsledku objektívnejšia súťaž medzi rôznymi druhmi dopravy. Keď železničný dopravca musí platiť aj za použitie trate správcovi infraštruktúry (u nás ŽSR), ale autobusový má cesty zadarmo a platí len vozidlá, PHM a vodičov, čo myslíš, kto z nich ponúkne objednávateľovi (kraj, mesto...) lepšiu cenu za identické výkony? Snaha je, aby nebol jeden druh dopravy výrazne zvýhodnený pred iným (výškou podieľania sa na nákladoch z verejných zdrojov) - čo prináša veľké deformácie na trhu. Dramatický pokles podielu nákladnej železničnej dopravy v prospech cestnej v posledných desaťročiach nech je toho príkladom.

je to čudné riešenie. Tak či tak je hromadná doprava stratová. A takto bude ešte viac. Kto tým čo získa?

mimochodom, v civilizovaných IDS-kách sa akosi prestáva rozlišovať medzi "mestskou" a "prímestskou" linkou (lístky spoločné, linkové vedenie spoločné, cestovné poriadky spoločné, informačné systémy spoločné...), takže o dôvod menej robiť takýto bordel aj v platení mýta.

platí AKÝKOĽVEK autobus idúci po spoplatnenej ceste. Hej, aj linka 100 napríklad (cestou na letisko) a ďalšie.

Platia tam aj mestské linky? Prímestské a medzimestské linky 3xx - 6xx jazdia po spoplatnených úsekoch a aj za ne platia (tiež to vo vozidle pípa po prechode bránou), ale týka sa to aj mestských liniek 1xx - 2xx (plus nočné)?

stačí ako príklad Praha, resp. celá ČR?

akurát VÚC je v tom kolotoči navyše, keďže mesto dostáva dotácie od štátu.

inac vsimnite si ako krasne sa stracaju v zacarovanom kruhu peniaze. MHD zaplati myto. MHD zaziada dotaciu od mesta. Mesto dostane peniaze od VUC a VUC dostane peniaze od statu, ktoremu ich /len istu cast/ vrati sukromnik, ktory myto vybral a kruh je uzavrety .... sukromnik si masti kapsu a obcan to ma zaplaitit

Ja tvrdim, ze ked MHD /ako verejna sluzba/ ma platit myto tak by ho mali platit aj hasici a zachranky a mozno aj policajne vozy nad 3.5T! Inac aby platilo myto len MHD je kravina a neviem o tom, ze by to niekde takto bolo.

aj takáto definícia je dosť vágna, keď si uvedomíme, že môže znamenať rozdiel aj niekoľkých stoviek m : http://tinyurl.com/yb6hawd, prípadne http://tinyurl.com/ycbvm58, a http://tinyurl.com/yeo8p6c. Jednoznačne by to bolo vymedzené dopravným značením.
Navyše, ak sa platí za celý úsek pri prejazde len jeho časťou, tak by to malo byť dupľom označené.

aha, jasné... neviem či sa to netýka L34, ktorá len prechádza tou križovatkou... už sa aj ja pletiem...

poviem to tak: "papier znesie všetko"....

ale úsek od D1/Zeleného dvora je spoplatnený až po križovatku s Hlinkovou (podľa zoznamu)...

nie, mýtne brány sú iba kontrolné body, platba sa začína vstupom na platený úsek automaticky pípnutím palubnej jednotky. Preto je problém, že napr. L10 pípne palubná jednotka pri ceste na THC, bo to majú daké blbé, zle to vyhodnocuje palubná jednotka, akoby sa išlo po platenom úseku.

Z väčšiny hier checkpoint ráta koľko som prešiel DOTERAZ a nie koľko ešte len prejdem ? ? ? Ale vidno, že na Slovensku je to naopak. ?

Mytne brany mas po urcitych usekoch.. ked prejdes branou, mas zaplateny dany usek.. Ked prejdes dalsou branou, tak zase sa ti zarata cely dalsi usek za nou, aj ked za touto branou zides z poplatnenej cesty... Nieco ako checkpoint

Ako je to možné, ako hovorí GR, že mýto sa platí podľa určených vzdialeností jednotlivých úsekov spoplatnených elektronickým mýtom a nie podľa prejazdenej vzdialenosti Načo je potom palubná jednotka elektronického mýtneho systému

http://korzar.sme.sk/c/5177699/dpmk-na-nespravodlivost-upozornil-oranzovymi-stuzkami.html

je to svinstvo, ale je to tak. To, že MHD bude platiť mýto je už samé o sebe volovina. Keď sa to navyše skombinuje s nezrozumiteľnou právnou normou ( našej vysokoľavoľudovej vlády ), tak z toho vzniká chaos, aký máme možnosť vidieť.

Mal som tú česť stráviť jeden horúci letný deň zo 6296, ani raz nestrelila, nezdochla, krásne vyletela na jahodnú. Podla mňa slušné ?