Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nekomunikácia zariadení vo vozidle je často práca zle naťahaných káblov, ktoré sa pri jazde (a namáhaní konštrukcie, v ktorej nie sú správne upevnené) poškodia a polámu. Typický príklad sú KTčky, kde potom polovica električky ide správne a druhá je out...

samozrejme, u každého je prevedené školenie. Ale poznáš to sám - niekto príde, niekto odíde a šak načo sa bude niekto ďalší školiť? Nový človek sa do toho dostáva často a veľakrát aj s chybami, prípadne nevie niektoré ďalšie možnosti systému.

Re #49150 AAA: a na koho? V prípade MHD je prepravcom cestujúci ako aj mesto.

Re #49152 jt: tak napríklad to s tou polovicou tabule takou a polovicou inou - je problém BUSE. Mne sa výrobky BUSE páčia, ale keď výrobca nevie do tabule dať jednoduchú logiku, aby sa do pamäte dali nahrať iba ciele vytvorené pre daný rozmer tabule, je to teda bieda. U EMtestu ti panel zobrazí iba cieľ, ktorý je preň určený, u BUSE každú hovadinu, čo tam nahráš. A častokrát sa tí, ktorí zadeľujú nahrávanie do panelov pomýlia a nahrajú ciele pre iné panely ako majú. Preto tá chyba - dá sa to riešiť, ale chce to čas a hlavne peniaze či záujem. Iný cieľ môže byť aj chybne nastaveným číslom cieťa v dátach (ten nastavuje prípravár CP, palubák ho automaticky posiela po navolení príslušnej linky/spoja). Samozrejme - za chyby HW či SW od výrobcu nemôže dopravca - na ňom je, aby dôsledne trval na ich odstránení.

Re #49161 SHORTY: to je ďalšia vec, ktorá sa mi u nich nepáči - môžeš tabuľu updatnúť iba priamo cez kábel a nie diaľkovo (napr. prostredníctvom palubného systému). Keď meníš podchvíľou CP (výluky, zmeny, zmluvné prepravy...), tak sa menia aj ciele a myslím, že aj systém by mal byť na to pripravený.

Nemal som na mysli neaktualnu databazu koli tomu, ze vodic nepocka, ale ze nefunkcne tabule su problem dopravcu, predsa vodic nezodpoveda za to, ze ma nefunkcne tabule. Len neviem ako je to napr. u TrM-iek, kde tabule nejdu vobec, ci su uplne K.O., alebo len nekomunikuju s emtrest palubakom

Ano správne tá "druhá vec", problém je v tom, že EM tabule zobrazujú priamo údaje, ktoré zašle palubák, kdežto Buse majú vlastnú pamäťovú jednotku a EMdžad vysiela len kódy, ktoré tabuľa potom zobrazí. Nahrávanie Buse tabúľ prebiehalo pár krát ročne ale pri EMdžade je to minimálne 1x za týždeň a zoberte si akokoľvek veľkú pamäťovú kartu, nahrávajte do nej údaje a ups, pamäťová karta je plná!!! A ako ju zmazať? EMdžad to nedokáže a tak sa pamäťové jednotky z tabúľ vyberú a odošlú poštou do Blanska, tam ich vyčistia a vrátia sa späť. Ale rýchlosť týchto úkonov nie je boh-vie-aká, keď tabule z 521 už viac ako rok-dva stoja ladom....

PRVA VEC: databaza je stale nahrata na servri v danej garazi (VSA, Hornadska, Bardejovska) .. vodici su POVINNI pri kazdom rannom vyjazde pockat kym im nacita nove data a az tak opustit garaz - to, ze to niektori tak nerobia je ich problem a nie problem dopravcu - samozrejme ked nepockaju, nemaju aktualnu databazu

DRUHA VEC: ked sa tu bavite o vnutornych displayoch a o tom, ako napr. v 3201 a tusim 3502 vypisuje bludne ciele, tak to bude tym, ze vnutornemu transparentu zrejme odisla pamat takze preto to vypisuje udaje zo starej databazy a nie z novej ..

Nemenia.

Skus ich poslat na ke@imhd.sk teraz mas dost velku sacnu ze ich tu uvidis ?

Fotky nemôže pridávať hocikto. Skús nahrať na externý server nejaké na ukážku.

ahoj nevie tu niekto ako sa davaju fotky na imhd ?

Ak sa zobrazuje starý názov zastávky, tak je to samozrejme chyba databázy. Zrejme aj keď sa zobrazuje cieľová zastávka inej linky. Videl som ale už aj to, keď polovica displeja svietila všetkými diódami, polovica bola zhasnutá. Druhý displej na opačnom konci bol tmavý úplne (minule v jednej z NP KT8).

chybne nazvy na BUSE su sposobene starsimi alebo nespravne nahranymi databazami, a tu myslim ze je to praca pre dopravcu (resp. tabula, ktora nedokaze nahrat novu databazu)

Áno, beriem späť. Mení sa to v polovici decembra najbližší víkend 15. 12.

Re #49147 VLK: Ako môže dopravca ovplyvniť nefunkčnosť riadne zapojených elektronických tabúľ? Ako môže ovplyvniť to, že jedna polovica tabule ukazuje inverzný nápis "MANIPULAČNÁ JAZDA" a druhá polovica tabule číslo linky, navyše úplne inej, než na akej premáva dané vozidlo? Ako môže dopravca ovplyvniť to, že označovače svietia na červeno, pričom palubný počítač nehlási žiadnu chybu? Ako môže ovplyvniť údajná neschopnosť dopravcu nastaviť systém to, že na paneloch vo vozidle svieti neustále cieľová zastávka úplne inej linky, pričom vodič nastavil v počítači všetko správne?

keď sa hraje na takého frajera, mal ho podpísať teraz s účinnosťou od daného dátumu

Pojem prepravca sa ani väčšinou pre cestujúceho nepoužíva.

To vychádza z nejakeho zákona (o dráhach, o cestnej doprave, 8/2009), alebo vyhlášok, ako väčšina PP.

no teoreticky nie - ale prakticky v KE je to tak. DPMK to nedokáže nastaviť alebo obsluhovať - mám to chápať tak, že ani raz DPMK nepožiadal o nastavenie alebo ukázanie správnej obsluhy dodávateľa alebo výrobcu systému

A áno, dopravca, nie prepravca. Stále mi to pripadá zvláštne oslovovať cestujúceho prepravcom.

nie všetko, čo si napísal je pravda... ak to nedokáže "dopravca" (prepravca je totiž ten, pre koho sa preprava vykonáva) nastaviť alebo obsluhovať, nie je to chyba systému ako celku.

naozaj? Ja som si myslel, že ho menia vždy v noci zo soboty na nedeľu. Už desaťročia

No istá osoba sa sťažovala, že sa nebude mať ako dostať z Furče na magistrát, tak zjavne aj to zavážilo. ? /A Petrvalský sa bude snažiť vybaviť navýšenie vozkm. ?/