Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

watsonova mala byť zatrolejovana ešte za čias, keď bol bývalý prezident SR primátorom KE

narozdiel od teba som do škôlky aspoň dakedy chodila.......a autobusy z THC meškaju bo to traps(nič proti obyvateľom, aspoň proti niektorým) a zato, bo to chodi cez cele sidlisko, kde to ani nema miesta

mali aj odrazky odobrať. Škoda ich bude.

ak si to niekde videl, čítal na nete, daj pls link, som na to zvedavý. Inak, pri tichosti novopostavených tratí mi pripadá hlučnosť spôsobená podvalmi úplne zanedbateľná vzhľadom na hlučnosť spôsobenú samotnými vozidlami - v našich podmienkach to platí dupľom.

" V záujme obnovy vozového parku DPMK o nové autobusy ďalej poslanci schválili predloženie žiadosti mesta o nenávratný finančný príspevok v rámci projektu Zníženie emisií modernizáciou MHD. Samospráva reaguje na zverejnenú výzvu ministerstva životného prostredia."
http://www.kosice.sk/article.asp?id=5536

Pre lepšiu ilustráciu. http://www.kosice.sk/clanok.asp?file=gov_2006-2010_poslanci_jutka_igor.htm

Možnože už je aj po. 50-miliónového Bruňáka nahradil MUDr. Jutka, MPH (nemýliť si s miles per hour ? ). Vlastne, tento človek sa tu zíde. Keď bude treba MHD začať kriesiť a podávať 1. pomoc, nakoľko upadne do bezvedomia...

asi sa to niekomu "nehodilo" (začiatok ešte šiel). Ale teraz už beží zasadnutie MZ.

Ano aj mne sa to vyplo po 2 sekundach, myslel som, že chyba je umna.

Ja som na tom podobne ako TA. Neprehrajem to ani cez browser, ani cez Virtual STB, asi to majú vypnuté.

vidím tam len čiernotu. Ostatné kamery mi idú.

Valné zhromaždenie DPMK live
http://live.antik.sk/kamera/magistrat-zasadacka

Vďaka za doplnenie. V tomto prípade na moste nie je v podstate žiaden spodok, len tenká vrstva štrku na ktorý sa položili podvaly, ktoré obsypú štrkom. Takže aj to bude zrejme dôvod. Na moste je v tejto časti (priamo na mostnom telese) skutočne výrazne vyššia hlučnosť, hučí to tam ako na starej železnici.

Tak som troška pogooglil a našiel som článok na vlaky.net (http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002563-Zeleznicny-zvrsok-3-cast-vyhybky-a-kolajove-krizovatky-diel-druhy.asp?). Píše sa tam, že na Slovensku sa už aspoň skúšobne položili na výhybkách asi všetky typy podvalov.

Ešte by som doplnil, že drevené sú myslím v súčasnej dobe drahšie a nie su ekologicky vhodné a tvoria enviromentálnu zátaž po doslúžení (kedže sú napúšťané rôznymi dechtmi, ... ). Samozrejme betónové sa na výhybkách nepoužívvajú lebo by museli mať tieto podvaly rôzne dĺžky a otvory pre upevnovadlá v rôznych miestach.
Na mostoch sa poúžívajú aj betónové podvaly ak je tam koľajové lôžko (kamenivo frakcia 32-63, pri modernizácii na 160km/h je to myslím nevyhnutné) V minulosti sa dávali na mosty aj drevene podvaly, prípadne boli kolajnice pripevnené priamo k nosnej konštrukcii, to však bolo velmi hlučné a nevýhodou bolo nemožnosť úpraviť smerové a výškové vedenie

Zda s ami, že v Brne na koridore som videl vyhybky na betonovych podvaloch al eot boli rychlostne vyhybky pre pendolino.

Neviem, môže byť, ale u nás sú na výhybkách jedine drevené podvaly. Či sa používajú nejaké nové progresívne metódy, neviem. Na modernizovaných tratiach BA - TT smerom na Žilinu by to mohlo byť, o tom by ale vedel napísať niekto, kto sa v tom vyzná viac.

diky. Zdalo sa mi, že takto to nemôže ostať.

Ešte to prejde zariadenie na fixáciu rozchodu, taký malý žltý vozík. Potom to prejde trocha väčší žltý vozík (podbíjačka), ktorý sa zas postará o vertikálne uloženie. Trať bude určite úplne rovná, ak to neodfláknu.