Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

jt

#47374 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #47371:
Neviem, môže byť, ale u nás sú na výhybkách jedine drevené podvaly. Či sa používajú nejaké nové progresívne metódy, neviem. Na modernizovaných tratiach BA - TT smerom na Žilinu by to mohlo byť, o tom by ale vedel napísať niekto, kto sa v tom vyzná viac.
Odpovedať

Yogi616

#47373 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #47372:
diky. Zdalo sa mi, že takto to nemôže ostať.
Odpovedať

jt

#47372 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #47367:
Ešte to prejde zariadenie na fixáciu rozchodu, taký malý žltý vozík. Potom to prejde trocha väčší žltý vozík (podbíjačka), ktorý sa zas postará o vertikálne uloženie. Trať bude určite úplne rovná, ak to neodfláknu.
Odpovedať

Peter55

#47371 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #47370:
Ale myslim, že na koridoroch (v ČR) su už vyhybky na betone nie? Aspoň sa mi zda ?
Odpovedať

jt

#47370 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #47344:
Železnice drevené podvaly používajú. Výhybky sa dávajú len na drevené podvaly, ostrejšie oblúky myslím, že tiež. Betónové majú oproti dreveným tú výhodu, že na ne poveternostné podmienky nemajú taký veľký vplyv, drevo počas svojej životnosti stále pracuje. Životnosť drevených podvalov môže byť pri patričnej údržbe aj 100 rokov. Ale to, že drevené lepšie tlmia hluk je podľa mňa hlúposť. Hluk a otrasy sa strácajú v železničnom spodku, podvaly ich tam len prenášajú.
Odpovedať

Peter55

#47369 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #47367:
Vlny su lebo ešte nie su podbite, vlastne su tam ešte len tak položene.
Odpovedať

M1rcO_o

#47368 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tomik55 #47247:
komu chceš povedať, že 34 je zbytočná, veď som z THC tak viem čo čom hovorím...
Odpovedať

Yogi616

#47367 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #47365:
to súhlasím, že drevené majú menšiu životnosť.

Teraz čo sa dali na nový úsek koľajnice tak sú dosť pokrivené. Dá sa to ešte nejako opraviť,alebo zase budú fasa vlny? ?
Odpovedať

redburger

#47366 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #47361:
tú T2 som myslím pár dní dozadu videl brázdiť trať pred Dargovom
Odpovedať

Peter55

#47365 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #47356:
Drevene podvaly hniju a maju podľa mňa menšiu pevnosť ako beton, ale skutočne neviem 100% vyhody betonoveho.

A k tomu hluku, to zaleži ako su koľajnice upevnene, v ostrave maju betonove podvaly a nejake pružne uchytenia ako spona a skoro vôbec ot nehuči, všekto zaleži na kvalite spracovania.
Odpovedať

redburger

#47364 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prečo sa dávajú drevené na most s určitou nosnosťou, som akosi pochopil, nechápem len, prečo sa nedávajú všade a aké sú teda nevýhody drevených oproti betónovým.
Odpovedať

Yogi616

#47363 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #47362:
električky jazdia len v KE?Nevravím že betónové sú hlučné, ale že drevené majú menšiu hlučnosť.
Odpovedať

TA

#47362 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #47356:
ako môžeš porovnávať hlučnosť drevených a betónových podvalov, keď v KE niet trate s drevenými podvalmi a otvoreným zvŕškom ❓
Hlučnosť prechádzajúcej električky na trati s betónovými podvalmi ( napr. Južná trieda ) je natoľko nízka, že niekedy ani len chodci prechádzajúci cez priechod pre chodcov nezaregistrujú prichádzajúcu električku.
Odpovedať

eMareq

#47361 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Odstrojená 528, připravena směr KOS Krnoff (neviete kedy odíde?)
http://www.imagebam.com/image/83b8f137155228
http://www.imagebam.com/image/a3353837155230
http://www.imagebam.com/image/69ec7e37155234
http://www.imagebam.com/image/e9499237155235
http://www.imagebam.com/image/a0269237155237
http://www.imagebam.com/image/061a1837155241
T2 pripravená na jazdu
http://www.imagebam.com/image/e44e1537155242
http://www.imagebam.com/image/c4dbbc37155245
(fotky nie sú moje)
Odpovedať

eMareq

#47360 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: cybernetic #47357:
Orgán Lečo. A veľký.
Odpovedať

solac3903

#47359 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: cybernetic #47357:
na každeho pride.
Odpovedať

Furčan

#47358 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Šak už sa to tu preberalo že prečo su tam drevene podvaly,aj železnice stale použivaju v niektorich usekoch drevene, a inač su bežne použivane na mostoch ako pisal Marek.
Re #47355 jt: nám.MMM-KVP (Myslava) boli už v planoch ako druha etapa v polovici 80 rokov, sprevadzkovanie sa planovalo na rok 1993.
Odpovedať

cybernetic

#47357 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
pán Lečo sa nechal počuť,že 2/3 "orgánov mesta" by TD zrušila
Odpovedať

Yogi616

#47356 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #47352:
veď je rozdiel v hluku keď električka prejde po drevených,betónových alebo BKVčku. Keď električka prejde po drevených podvaloch tak je menšia hlučnosť ako po betónovom.
Odpovedať

jt

#47355 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #47350:
Watsonova nie, hoci na škodu by to nebolo. Troleje mali byť na Sečovskej, na východ od Furče - v Heringeši a na začiatku 90´s sa plánovala trať z Nám. MMM na KVP. Ale predpokladám, že som pre väčšinu nenapísal žiadnu novinku.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.