Reakcia na: jt #43170:
práveže nejde len o to, aby sa zapla preferencia - potom to bude vyzerať tak, ako na križovatke Pri prachárni - Alejová - Gemerská. Treba ju aj nastaviť, aby plnila svoju úlohu plnohodnotne.Napríklad CSS na križovatke Zimná - Letná - Němcovej pravidelne zlyháva - vrátane preferencie ED a nič sa s tým nerobí.
To sa veruže čudujem. Veď tento nový predpis nedodržujú ani len vodiči MHD ( samozrejme nie vždy a nie všade ).
Neviem či sa nezvyšili aj pokuty (možno davnejšie)
Sarko
Stromova alej moze ostat v pohode zachovana. Stale som uvadzal iba vyuzitie sucasnej 4-prudovej komunikacie - 2 prudy s protismernou prevadzkou BUS pruhov blizsie pri domoch, kde je vedeny aj plynovod a 2 prudy s elektrickovou tratou blizsie pri aleji stromov.
Skutocna pricina zrusenia trate s existenciou plynovodu nesuvisi. Jedna z pricin, ktore sa uvadzaju v roznych publikaciach je, ze sa v roku 1964 spustila prevadzka na trati do VSZ a v roku 1965 otvorila nova elektrickova vozovna na Bardejovskej ul. a planovala sa prevadzka uz len velkokapacitnymi elektrickami a dokonca iba v rozsahu sucasnych liniek R!
A tak bolo este v tom case rozhodnute o zruseni trati do Cermela, obce Tahanovce, NMM - Zel. stanica a trat Bozeny Nemcovej. Ta ako jedina prezila vdaka zavedeniu linky R4.
Tu niekde by som videl PARALELU projektu RYCHLODRAHY s projektom regiotramu KORID - vyuzit elektrickovu siet na prevadzku regiotramu a zvysne nechat zrusit... Takze 60-te roky sa po 40 rokoch mozu ZNOVA ZOPAKOVAT...
Co sa tyka nielen rozvodov plynovodu, ale aj napr. parovodu, ktore mesto doslova prespikovali, tak sa to riesi tzv. KATODOVOU OCHRANOU proti BLUDIVYM PRUDOM z elektrickovej trate. Ta sa v minulom desatroci zavadzala takmer po celej sieti elektricovych trati.