Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"konkurenčný vzťah dopravcov prejavuje na ekonomickom vzťahu dopravca - objednávateľ služby" ? pridajme k tomu este jednu rovnicu majitel dopravcu = majitel objednavatela sluzby a dostavame ucebnicovy priklad ako sa napr. peru spinave peniaze, alebo ako sa tuneluje... ?

Re Nikoliatko: trosku ta podporim, myslim, ze mas v podstate pravdu, aspon co sa tyka konkurencie a ekonomiky, ale aj v tomto smere existuju rizika

Re ostatni: je faktom, ze sa Eurobus tlaci do usekov a casov(spicka), v ktorych moze najviac zarobit, je to normalne spravanie ekonomickeho subjektu v trhovej ekonomike, ale hlavnym kriteriom nemoze byt zisk(za peniaze sa dobre meno neda kupit,aj ked reklama a PR dnes dokaze divy? ), ale zabezpecenie dlhodobej konkurencieschopnosti, to,ze ma DPMK problemy s hospodarskym vysledkom je zname, ale v poslednom case znacne utrpelo aj meno podniku,ktore beztak nebolo prilis dobre. Ak ma DPMK dobre nastavene linkove vedenie (jeho smerovanie a casovanie), dokaze zabezpecit adekvatny komfort a tomu vsetkemu zodpovedajucu cenu, tak sa nema co obavat konkurencie.
Co sa tyka konkurencie na linkach 9x myslim, ze pre DPMK by nemal byt problem nastavit odchody z uvedenych zastavok par minut pred prichodom Eurobusu, ale taketo pocinanie by bolo kontraproduktivne a neprospelo by nikomu, ani cestujucemu ani DP
Co sa tyka MHD poskytovanou Eurobusom, tato nebude realizovana len na 3 linkach 9x, ale aj na primestskych linkach smerujucich z okolia Kosic na AS a opacne (tieto linky funguju uz dnes a pokial viem tak su aj rychlejsie a na niektorych usekoch aj lacnejsie ako linky DPMK a to aj bez dotacie od mesta).
Nepoznam prepojenia medzi predstavenstvami DPMK a Eurobusom resp. Tempus Group (mozno by osoba, ktora ich spominala mohla byt konkretnejsia, netreba zbytocne strkat hlavu do piesku), viem len co to o financnej situacii Tempus Group. Tempus Group je tvorena viacerymi spolocnostami medzi nimi aj Eurobus a Tempus trans. Vsetky autobusy Eurobusu boli, mozno az na par vynimiek, zakupene od spolocnosti Tempus trans, cize vlastne dochadza k prelievanu kapitalu v ramci skupiny (vid aj vzorec pre Vladimira uvedeny vyssie), nepoznam presne strukturu zakaznikov Tempus trans, ale odhadom viac ako 50% zakaziek, bolo zrejme realizovanych tymto sposobom....a z okolia Tempus group sa siria hlasy,ze maju mensie problemy s financiami...preto musia hladat nove oblasti posobenia,aby mohli viac diverzifikovat svoje sluzby, ziskat nove trhy, zakaznikov....

ty my chceš povedat že ked bude premavat eurobus po meste ako mhdečka že v nom bude čisto hahaha-čo studuješ?

Asi toho videl malo.

Ad prva * ak si tym myslel "furčiansku" L50 tak nesuhlasim lebo pred tym nebol lepši interval na L15 a ani nebude.

Ja myslím, že keď dané výsledky potvrdili aj nezávislí (pre mňa dôveryhodní) ľudia z Bratislavy, ktorí prieskumy taktiež robili, niet dôvodu pochybovať o objektivite. Prečo by Bratislavčan mal fandiť niektorému z košických sídlisk? Jednoducho si zapísal, čo sám naozaj videl a hotovo.

Ja by som k novému novému LV zatiaľ len toľko:
* Žiaľ, niektoré MČ si tvrdohlavo uplatnili priame spoje na úkor intervalu. Ale ak sú jalové kilometre po Južnej a Moldavskej to, čo chcú mať, je to ich prehra.
* Dúfal som, že po znormalizovaní L27 pôjde L17 po Prešovskej len po Exnárovu. Nedokážem pochopiť, načo a pre koho sa bude tá linka ťahať na Lingov. Totálne plytvanie kilometrami...
* L30 - čerešnička na torte. Súdruhovia, prečo???!

nejde o to ci mas zaplatene, ale ako sa tam budu ludia tlacit + ake budu meskania ?

Mam pocit, že THC je furt prednostne riešene. Tie prieskumy su take objektivne ako ja pilot. Aj byvaly RDaT mal prieskumy a jak to dopadlo ?

No s takými absurdnými linkami ako L50 veru aj vláčiky chodiť budú. Tá linka svojou nezmyselnou trasou doslova vláčikovanie predurčuje.

Re #40944 Peter55: Pokojne. Doprava na THC bola prednostne rozširovaná preto, lebo na základe objektívnych prieskumov tam bola v rannej špičke situácia najhoršia, autobusy nie že chodili plné, ale na zastávkach nechávali húfy cestujúcich, ktorí sa do autobusu vôbec nemali šancu zmestiť.

Čo všetko zase? Sa zobuď, isto si z THC a ani 3 minuty rnao ti nestačia, poď rano na L15, že už na 2 zastavke je plna.

Tu nejde ani tak o krasnu kao o THC, ja im neberiem, že je tam vela mladych ludi ale akoze starsi ludia necestuju? Lebo argument ze furca je stara je podla mna dobra cocotina. Nie len im treba spoje.
A tie priemery si nechajte na THC to vedia urobiť a na Furči robia vlačiky? ?

...čím sa L52 znova vracia na prvé miesto v populárnej košickej súťaži o autobusovú linku, ktorá kilometricky najviac kopíruje električkovú sieť ?

normalna 20-tka bude chodit neboj

Resp. ako kto dokáže pre svojich obyvateľov (pokiaľ mu nejde o postranné úmysly) zalobovať a zlepšenie vybaviť.

Tu treba vidieť kto za koho kope. Všetci nemajú také možnosti niečo meniť ako starosta Krásnej.

BTW, na jeho "požiadavku" sa z L13 stáva celodenka a L52 sa bude chodiť cez Južnú triedu.

Tbus: Ha ha ha, vy s tym nemate asi nič, to len ten ... DP

Ako tu už niekto písal ozve sa furčianska starostka ta nedobre každy pizzuje, že do toho kafre naša starostka. Ozve sa starosta THC, Krasna tak to už je v poriadku apotom zase pizzujete, že sa mala naša starostka ozvať ?

No u nas zda sa je to tak, ze DPMK musi dat podnet, teda ziadost mestu na "objednavku" zvysenia cestovneho.. Skriabeme sa lavou rukou za pravym uchom ..

Podľa zákona určuje tarify objednávateľ. Ak v Košiciach objednávateľ toto svoje právo prenechal dopravcovi, je to jeho vlastné rozhodnutie. Rozdiel medzi tržbami a nákladmi bude musieť uhrádzať tak či tak.

ale to je v podstate fuk ?