Ja myslím, že keď dané výsledky potvrdili aj nezávislí (pre mňa dôveryhodní) ľudia z Bratislavy, ktorí prieskumy taktiež robili, niet dôvodu pochybovať o objektivite. Prečo by Bratislavčan mal fandiť niektorému z košických sídlisk? Jednoducho si zapísal, čo sám naozaj videl a hotovo.
Ja by som k novému novému LV zatiaľ len toľko:
* Žiaľ, niektoré MČ si tvrdohlavo uplatnili priame spoje na úkor intervalu. Ale ak sú jalové kilometre po Južnej a Moldavskej to, čo chcú mať, je to ich prehra.
* Dúfal som, že po znormalizovaní L27 pôjde L17 po Prešovskej len po Exnárovu. Nedokážem pochopiť, načo a pre koho sa bude tá linka ťahať na Lingov. Totálne plytvanie kilometrami...
* L30 - čerešnička na torte. Súdruhovia, prečo???!
No s takými absurdnými linkami ako L50 veru aj vláčiky chodiť budú. Tá linka svojou nezmyselnou trasou doslova vláčikovanie predurčuje.
Re #40944 Peter55: Pokojne. Doprava na THC bola prednostne rozširovaná preto, lebo na základe objektívnych prieskumov tam bola v rannej špičke situácia najhoršia, autobusy nie že chodili plné, ale na zastávkach nechávali húfy cestujúcich, ktorí sa do autobusu vôbec nemali šancu zmestiť.
Tu nejde ani tak o krasnu kao o THC, ja im neberiem, že je tam vela mladych ludi ale akoze starsi ludia necestuju? Lebo argument ze furca je stara je podla mna dobra cocotina. Nie len im treba spoje.
A tie priemery si nechajte na THC to vedia urobiť a na Furči robia vlačiky? ?
Tbus: Ha ha ha, vy s tym nemate asi nič, to len ten ... DP
Ako tu už niekto písal ozve sa furčianska starostka ta nedobre každy pizzuje, že do toho kafre naša starostka. Ozve sa starosta THC, Krasna tak to už je v poriadku apotom zase pizzujete, že sa mala naša starostka ozvať ?
No u nas zda sa je to tak, ze DPMK musi dat podnet, teda ziadost mestu na "objednavku" zvysenia cestovneho.. Skriabeme sa lavou rukou za pravym uchom ..
Podľa zákona určuje tarify objednávateľ. Ak v Košiciach objednávateľ toto svoje právo prenechal dopravcovi, je to jeho vlastné rozhodnutie. Rozdiel medzi tržbami a nákladmi bude musieť uhrádzať tak či tak.
Obávam sa, že toto, čo popisuješ, nie je moderný dopravný systém, ako ho poznáme z vyspelých krajín, ale typická ukážka balkánskej dopravy.
V doprave o výkonoch vo verejnom záujme (kam MHD patrí) sa konkurenčný vzťah dopravcov prejavuje na ekonomickom vzťahu dopravca - objednávateľ služby. Inými slovami, mesto si vyberie na vopred stanovenej linke pri vopred stanovenom cestovnom poriadku dopravcu podľa ním deklarovaných nákladov na zabezpečenie služby a samozrejme ponúknutej úrovne týchto služieb. Táto konkurencia teda prebieha pri výberových konaniach na obsadenie linky. V žiadnom prípade nie systémom zriaďovania vlastných paralelných liniek popri linkám iného dopravcu! Takto presne funguje doprava na Ukrajine.
Re #40893 Nikoliatko: Ak linky pred 2. augustom boli nastavené dobre, tak z Tvojej strany ide o hlboké nepochopenie toho, ako má systém MHD vyzerať. Neobhajujem súčasný stav MHD, ale ten má rozhodne viac vinníkov ako len linkové vedenie. Určite je čo zlepšovať, ale nikdy by som sa nevracal k tomu, čo tu bolo do augusta.
Re #40906 Nikoliatko: Ďalší dôkaz, že nemáš ani len hmlistú predstavu, ako MHD funguje. MHD v Košiciach zabezpečuje Dopravný podnik mesta Košice (prosím rozlišuj pojmy MHD a DPMK) a ceny cestovného určuje MESTO (čiže magistrát na základe uznesení mestských poslancov).
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
..
Nodes