http://ekonomika.sme.sk/c/3753270/Kosicki-poslanci-schvalili-rozpocet.html
Naliehavosť riešiť situáciu v DPMK pripúšťa aj primátor František Knapík. "Ak si premietnem čísla, s ktorými DPMK pracuje niekedy od roku 2000 do tohto obdobia, vrátane uzavretého roku 2007, tak dotácie, ktoré tam smerovali, hlavne investičné dotácie, boli minimálne. Myslím si, že je reálny dôvod na to, že sú vodiči nespokojní. Považujem to za vysoko aktuálne a budeme musieť hľadať riešenia", dodal primátor.
Pri schvaľovaní pozmeňujúcich návrhov k uzneseniu o rozpočte neprešiel poslanecký návrh presunúť 1 milión Sk z kapitoly projektu Európske hlavne mesto kultúry pre DPMK a účelovo ich viazať na nákup pohonných látok, elektriny, či opravy vozidiel vo vlastnej réžii.
Naliehavosť riešiť situáciu v DPMK pripúšťa aj primátor František Knapík. "Ak si premietnem čísla, s ktorými DPMK pracuje niekedy od roku 2000 do tohto obdobia, vrátane uzavretého roku 2007, tak dotácie, ktoré tam smerovali, hlavne investičné dotácie, boli minimálne. Myslím si, že je reálny dôvod na to, že sú vodiči nespokojní. Považujem to za vysoko aktuálne a budeme musieť hľadať riešenia", dodal primátor.
Pri schvaľovaní pozmeňujúcich návrhov k uzneseniu o rozpočte neprešiel poslanecký návrh presunúť 1 milión Sk z kapitoly projektu Európske hlavne mesto kultúry pre DPMK a účelovo ich viazať na nákup pohonných látok, elektriny, či opravy vozidiel vo vlastnej réžii.
KVKV
K trasovaniu ed a novému lv.
p.Nagy a spolupracovníci (eMareq) tu nám zdoraznujú posilnenie ed, ale ja som si akosi ničoho nevšimol. Výprava ed dnes= 49, návrh na „posilnenie“ =49 (???) ; td dnes =14, návrh na „posilnenie“ =20. Prosím ŠESŤ kusov krátkych tbusov má byť posilou elektrickej trakcie !
Podla nového návrhu bude ed velmi nevyvážená. V trase N.O.- Moldavská – Terasa výrazne prevažuje hustota ad , L6 bude mať nedostatočný interval , nastane ešte väčší odliv cestujúcich k ad.
Opustenie smyčky na NMM bude fakticky znamenať jej zrušenie.Bola by to strata. V Prahe si všemožne bránia rozne výlukové a manipulačné trasy a smyčky , mnohokrát musia odolávať silným tlakom.
Dva dotazy: 1/aký význam má vzťah (ed) Alejova-Moldavská- Kuzmányho ? ;2/ V čom by bolo lepšie odklonenie „dvojky“ z B.Něm k amfiteátru?
Mňa fakt štve to terorizovanie cestujúcich z N.J. na NMM cez Terasu. Vzniká tu doslova zvrátenosť , lebo ono oklukové spojenie je časovo kratšie než cez mesto s dvomi-tromi prestupmi a stým spojeným čakaním a presunmi.
Po porovnaní lv dnešného, oficiálneho (made in eMareq et 1018) a Kuzmovho musím konštatovať, že návrh p.Kuzmu má niektoré riešenia lepšie. Aby som však bol objektívny ,oficiálny návrh si hlavne v ad zachoval aj cez rozne intervencie niektoré lepšie riešenia než sú dnešné. Ale celkovo posobí ako paskvil záujmových skupín, chaotická zmes skvelých i logike odporujúcich riešení. Rozhodne nie je dovod k jasaniu a „ohňostrojom“.