Josip3211
Reakcia na: Trucker4091 #31200:
Myslim ze TZR lezi v zaludku viacerym ludom nie len mne. ?. Uz vidim Teba ako ides zo skoly a yebes sa jednu zastavku peso kazdy den.Alebo snad budes cakat na nieaky spoj ktorym pojdes jednu zastavku?Alebo budes prestupovat na namesti so spoja ktory ide na thc na spoj ktory ide na thc? ? A kazde rano ist 600m na zastavku ked zastavku mas pred blokom?
Neviem preco nedaju 53 spodkom a 56 nechaju cez cele sidlisko.Ved na namestie pojde 10,51, a keby dali 56 hore tak aj ta.Nech si dole nechaju 53-ku ked uz tak silou mocou chcu viest spoj spodkom sidliska. ?
?
5
Všimnime si riešenie Furče. 71, 72, 55, 27 = 4 linky cez celé sídlisko končiace na Lingove. Kto má dobrú pamäť vie, že linka 27 presne v takejto trase už premávala pred 10 rokmi. Už vtedy boli v DP takí múdri, že si postupne uvedomili zvrhlosť, neefektívnosť a ťažkopádnosť jej riešenia. Úsek Lingov - Poliklinika úplne hluchý a pre nikoho. Práve z toho dôvodu sa vybudovala otočka na Exnárovej, aby sa linky na NO mohli viesť efektívnejšie, viď dnes linky 15 a 30. Znovuzavedením L27 sa celé riešenie Furče opäť zťažkopádňuje a bude menej efektívne. Aj napriek tomu, že nemám dopravné vzdelanie tvrdím, že omnoho lepšie by bolo ukončenie linky 27 na Exnárovej a predĺženie linky 55 po NO. Síce by sa nepatrne navýšili km, ale obidve linky by sa stali výrazne efektívnejšími, odstránili sa ich hluché miesta a najmä by sa poriešila zásadná diera návrhu Furča - Sečovská - NO.
Súčasný návrh Furče je totiž v priamom rozpore s hneď niekoľkými avizovanými princípmi, ktoré sám DP dookola omieľa. A síce:
1. Chcem ísť z Furče na NO. Dopravca mi ponúkne 2 silné linky 15 a 27, ktoré však cez Furču budú premávať PROTISMERNE. Pýtam sa, ako ich chce DP koordinovať, keď pôjdu protismerne?
2. Jeden z hlavných motívov: Nebudete sa učiť CP, ale sa postavíte na zastávku a hneď dačo príde. V súlade s touto tézou sa CP učiť nebudem, ale sa pýtam: Na ktorú stranu cesty sa mám postaviť, keď 15 a 27 budú jazdiť smerom na NO protismerne? Alebo sa mám postaviť do stredového deliaceho pásu a krúžiť hlavou vľavo a vpravo, vľavo a vpravo, že odkiaľ mi to príde skôr?
3. Jeden z hlavných motívov: Časová tarifa - čím dlhšie cestujete, tým viac platíte. Návrh LV ale vo vzťahu Furča - Sečovská - NO ponúka VÝRAZNE MENŠIU kapacitu, ako je dnes REÁLNY počet prepravených osôb. To znamená, že dopravca počíta s odlivom cestujúcich niekam inam. Pýtam sa, kam? Do linky 27? Dopravca ma chce pri časovej tarife nútiť, aby som cestoval do rovnakého cieľa 2-krát dlhšie okružnou jazdou a teda aj drahšie? Alebo už dopravca počíta aj s odlivom do áut? Linka 15 nebude schopná poberať v špičke cestujúcich. A doplatí na to nielen juh Furče, ale aj Košická Nová ves. Tí si totiž vydobili zachádzku 20-ky na Lingov a k Laborcu (pre lepší prestup) a sú spokojní. Veľmi rýchlo ich to však prejde, keď im autobus budú obsadzovať Furčania a poobede sa tak dosť možno nevopchajú na NO do svojho autobusu.
Keď sa po zavedení LV potvrdia tieto mnou už viackrát opakované scenáre a linky 15 a 20 nebudú poberať cestujúcich, pýtam sa, komu z kompetentných to mám prísť potom otrepať o hlavu?