Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

prečo zrazu spomínaš Senný trh? Ten, kto ide na Palackého na bus, ide najskôr z autobusovej alebo železničnej stanice ( ktoré si predtým spomínal ). Teda k L 3 na Staničnom námestí to má ešte bližšie než prejsť k bus zastávke na Palackého.

ak Komenského stratí spojenie električkou so stanicou, tak sa tým zbytočne budú preferovať bus L idúce po Národnej triede zachádzajúce na stanicu. ( je pravda, že už aj dnes niektorí obyvatelia oblasti medzi Komenského a Národnou triedou využívajú skôr bus než elinu ) Ak by sa však postavilo trolejové vedenie - zachádzka na stanicu pre trolejbusy, mohlo by to to byť iné.

1 prestup + kolko pesi zo Senneho trhu na najblizsiu abus zastavku?

OK, predstavme si, že je ráno a vychádzam zo svojho rodinného domu v MČ Krásna nevediac, kedy mi ide najbližší spoj. Čakám a čakám, nič neprichádza... som v tejto chvíli veľmi vďačný systému odvšadiaľ-všade, pretože nemusím prestupovať. Strávim na zastávke čas dajme tomu 14 minút. Prichádza môj vysnívaný spoj, ktorým sa dopravím na zastávku Palackého. Áno máš pravdu, som tam rýchlejšie ako s prestupmi, ale nezabúdaj si pripočítať čas strávený v zime čakaním na zastávke.
Moja otázka je, čo si myslíš, prečo tí ľudia cestujú práve na Palackého, je to ich cieľová destinácia? Je jasné, že určite nie, buď majú namierené na autobusovú alebo žel. stanicu alebo len prestupujú na nejaký iný smer. Je jasné, že takto rovnako by mohli prestúpiť aj na NO.
Prepáč, ale nedá mi neopýtať sa ťa, cestoval si niekedy MHD aj v inom veľkomeste ako v Košiciach (myslím mimo územia SR)?

lenže si treba uvedomiť to, že L 3 má aj zastávky na trase VSS križovatka - H. Strojár.

Čo také linky 16, 18, 19, 27, 34? Tie majú tiež časť trasy spoločnej s trolíkom. 100% nesúbeh jednoducho nebude. Len je rozdiel kde vôbec budú stáť a pre koho vôbec tie linky sú (prevažne školopovinné decká a študenti - premávka cez dni šk. vyučovania)

ak teraz narážaš na vzťah Palackého - Krásna, tak jednoduchšie s 1 prestupom je využiť L 3 + L 13 s prestupom pri OC Važec. Či aj 1 prestup je veľa?

Večer, keď idem domov L3 má odchod zo zastávky Senný trh 19:28 /20:28, L38 má odchod zo zastávky Senný trh 19:35/20:35. L 38 ide zo zastávky Senný trh o 7 minút neskôr ako L3. L 38 má Južnú triedu s Jantárovou zvládnutú za 5 minút a L3 ju má zvládnutú za 10-12 minút. Na zstávke VSS-križovatka sa stretnú a pri OC Važec je odtiaľ L38 skôr o 2 minúty ako L3.

Obsluznost JE, ale na 2X prestup! (Vazec, Dneperska)

A v novom LV sa odstranuju dnesne subehy
L53,54,55 - s trolejbusmi?
L56 - s elektrickami?

No keby dnešná L38 zastavovala na každej zastávke na Južnej triede (?), tak by tie minúty narástli aj jej.

smer Opátske z Palackého bude zabezpečovať aj naďalej L 19 - s lepším intervalom ako dnes, takže argument, že L 13 je potrebná pre tento vzťah je irelevantný.

Re #29767 COMFORT : ak L 13 " je rychly spoj ktory spaja Krasnu n/H+Jazero s autobusovou/zeleznicnou stanicou a NMM ", tak potom pomalé linky v KE ani nemáme. ?

Tí starostovia obcí nazývaných mestskými časťami majú pomaly väčšie požiadavky ako MESTSKÉ časti. Chcú častejšie spoje a aby ešte chodili krížom cez celú dedinu ale podniku neponúknu absolútne nič. Nie sú schopní ani len opraviť cestu pre autobusy, vybudovať otočku a sociálne zázemie pre vodičov. Nepripúšťajú žiadne zmeny!!!
Preto by som im ponúkol tretiu alternatívu linkového vedenia:
-zachovať súčasný stav ale treba redukovať kilometre :
zrušíme zrýchlené spoje alebo predĺžime interval???
prípadne valalským vezmeme po jednom spoji???
alebo
-v súčasnosti DP má nedostatok pojazdných busov a vodičov:
čiže takých 5 služieb busových + 2 trolejové sa každý deň náhodne nevypravia a cestujúci dúfajte, že to nie je tá vaša

budem trafena hus ale budiz:
Postav sa rano 6.30-7.30 v Krasnej do L13/L38 a vsimni si kam ludia cestuju. 13ka sa vyprazdni na Palackeho a uplne vyprazdni na NMM.
38-ka zazije na NO prestupny boom, kedy takmer vsetci vystupia a kopa ludi nastupi na cestu do Sace/USS (vdaka T1)

Ohladom rychlosti:
L9 OC Vazec - NMM = 29 minut
L7 + L2 OC vazec - NMM = 26 minut + prestup
L13 OC Vazec - NMM = 23 minut
L3 + L27 OC Vazec - Mlynska basta - 22 minut s prestupom aj s oklukou cez stanicu!

L3 OC Vazec - NO = 17 minut
L38 OC Vazec - NO = 15 minut
L52 OC Vazec - NO = 11 minut?

K danym casom si treba priratat dalsiu stratu sposobenu prestupom.

Znova opakujem: nie som zastancom sucasneho stavu!!! Len sa snazim poukazat na to, preco sa ludom navrhovane riesenie nepaci a kde je potrebne hladat riesenie, aby im vyhovovalo.

To už potom nie je expres, ani pony expres. ? Nepoznám aké budú zastávky 52 po opustení Jazera (možno ešte zastávka VSS križovatka) bude mať, tak zatiaľ nebudem komentovať. Redukovať L19? Z 10 na 20 a z 15 na 30 minút? ? ☠ ?

Re #29785 Axel: To som netušil ani ja do určitého dňa.

Re #29781 COMFORT: No keď bude už ucelený, schválený návrh, tak potom, čo som písal posledne, to boli také útržky plynúce z rozhovoru s 1018.

Inak čo sa týka L6 naozaj má byť potiahnutá až na Štadión Lokomotívy a L2 presmerovaná na B. Němcovej.

viesť ("expresnú") autobusovú linku 6,5 kilometra !!!! (6,5 na NO; ku Optime - ako to požaduje starosta - 9,6) v totálnom súbehu s električkou je absolútna zvrhlosť a proti všetkým zvyškom zdravého rozumu. Sorry.

Ak dovolíte, dovolím si predniesť svoje dojmy a pocity z aktuálneho diania v košickej MHD :

Keďže ako tak priebežne sledujem, s navrhovaným linkovým vedením z košickej inteligencie nie je spokojný snáď nikto, mali by sa zapracovať a zohľadniť v tomto fóre už spomínané pripomienky. Aby bolo po vôli odbornej laickej väčšiny, ideálne by bolo v tomto prípade konštruovať linkové vedenie systémom odvšadiaľ všade. Malo by sa vyhovieť predovšetkým mestským častiam (ďalej len "MČ"), to znamená, že z každej MČ - "dediny" by premávalo cca 8 autobusových liniek smerujúcich aspoň do 3/4 zvyšných mestských častí s pravidelným 4,5 hodinovým intervalom. Vznikla by tak, nielen pre cestujúcich ale aj pre vodičov, veľmi prehľadná sieť 68 autobusových liniek.
Nemusím snáď pripomínať, že pri takomto systéme by bola prestupná tarifa absolútnou zbytočnosťou, preto by sa ihneď zrušila.

Investícia v podobe cca 40 mil. Sk do dezinformačného systému pôvodom z jedného stredoslovenského mesta bola zbytočná, navrhujem aby DPMK, a.s. tieto zázraky pekne tejto firme vrátil samozrejme s požadovaním primeranej náhrady škody. Za utržené peňažné prostriedky by mohol magorstrát odsúhlasiť napríklad nákup nových autobusov, ideálne takých značiek, ktoré ešte vo vozidlovom parku zastúpené nie sú a samozrejme po zohľadnaní návrhov jednotlivých MČ. Fanúšikovia MHD by sa možno konečne dočkali autobusov typu Irisbus IVECO, SOR prípadne MAZ a iných (možno aj na vodíkový pohon v rámci veľmi preferovanej ekologizácie MHD)...

Keď sme pri ekologizácii, momentálne nevidím žiaden zmysel v existencii električkovej trakcie. Keďže niektorí diskutujúci na tomto fóre tvrdia, že väčšina cestujúcich z Krásnej cestuje aj tak na Palackého na na NMM a električkou to trvá dlho, zdá sa mi tento systém len brániaci v rozvoji veľmi efektívnej autobusovej doprave, prípadne zrýchlených liniek v podivnom pásme TZR...

Určite ste si všimli, že veľmi prudko stúpa dopyt po električkách T3, ktoré sa DPMK, a.s. snaží veľmi úspešne predať. Preto by nebol by problem z vyradených eletričiek utržiť aspon 10 mil. Sk v kovošrote. Za tieto peniaze by sme mohli nakúpiť napr. 3 ojazdené autobusy CityBus 12M z DP Praha a nasadiť ich na linky do Lorinčíka (pretože starostovi MČ Lorinčík sa pri návšteve Prahy veľmi páčili...)

Na záver mi nedá dodať, že pri predvolebných sľuboch by sa istá politická strana, ktorej členom je aj súčasný primátor Košíc, mohla pýšiť heslom "Koniec prestupom!". Určite by si tým získala srdcia všetkých mestskou dopravou cestujúcich nielen Košičanov... ?

Tak to si píš že si vydupú zastavovanie na každej zastávke.

ten expres, kadiaľ? Dúfam že po Južnej avenue ? dead imho by sa to hodilo cez Opátske a patrične zredukovať L19...
a myslím, že je len otázkou času kým si Jazerčania vydupú zastavovanie na každej zastávke ?