Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nepoznám presne prešovský vývoj, ale domnievam sa ,že ak by sa nejak menila trasa niektorej z liniek 17,30,38, tak by bola snaha o číselné zaradenie medzi tbus.linky. Taktiež (to sice v PO nehrozí) pri totálnej reforme ako v KE by došlo k začleneniu tb do plynulej rady. (či nie?)

Ešte raz pre všetkých ohladne navrhovaných systémov značenia liniek.
1/ nemám nič proti písmenovému značeniu, ale všeobecne sa od neho ustupuje.
2/ mám výhradu proti „R“ u e.d. lebo to malo len propagandistický význam. Pokial by sme to teda už chceli ponechať , tak potom nech aj ostatné linky e.d. majú písm.značenie, vytvorí sa tým neobmedzená rezerva pre e.d. Ale platí odst.1.
3/ nemáme síce 25 tbus liniek, ak áno, tak možno ich tak bude desať aj s vloženkami, ale td považujem za nosný systém hned za ed a malo by to byť vyjadrené nasledujúcou skupinou. Dalšiu skupinu by vo vzostupnej rade mali tvoriť nosné linky a.d.
4/ dnes síce máme určitú rezervu pre ed ale nie tak dávno boli časy , že rezerva nebola. A kto vie, ako to bude za dvadsať, tridsať rokov? Veď sa plánujú nové trate, na základnú sieť by asi stačili 1až10 ,ale čo rozne špičkové alternativne, špičkové ... linky? To ich budeme zase dopismenkovávať?
5/ Proste TERAZ je čas na vytvorenie nového systému, A TO PRETO LEBO teraz sa chystá totálna reforma l.v. Potom už bude pozde .
6/ Pokial sa ponechá číslovanie podla návrhu dpmk tak hrozí dost velký chaos v a.d. Nie každý cestujúci vášnivo sleduje vývoj mhd a zmeny vníma úmerne s mierou využívania mhd. To najviac matúce ,čo sa mohlo stať pri ad je to, že sa zmenilo cca 80-90% trás liniek včetne značenia, ale niektoré linky , ktoré ostali bez zmeny alebo majú upravené trasy , tak majú povodné číslo. Pokial totiž niekto príde na zastávku a jedného rána tam uvidí nové číslo , tak je nútený si prečítať cp prípadne sa viac informovať. Ale pokial tam uvidí napr. šestnástku, tak si toho nevšimne, nič sa nezmenilo. Potom napríklad uvidí na Rastislavovej dvanástku, zase si povie „v pohode, zvezie ma to k st.radnici“, a ono to zabočí inde! Teda pokial by aj mala byť použitá rada 10-33 , tak by bolo užitočné dať iné číslo KAŽDEJ linke ,ktorá doznala aj čiastočnej zmeny ABY SI TOHO LUDIA VŠIMLI !!!

Dajak to neide. Ak zadám uvedenú adresu tak mi ohlási ,že už nie je či tak niečo. Nemám trpezlivosť sa s tým hračkať , možeš mi to zaslať (trebars ako txt alebo doc )? Dík.
Na KVKV.IP@zoznam.sk

Ani ja nechapem čo riešia, akokeby sme tu mali 25 trolejvoých liniek a nemali pre nič čísla ? ED detto

A nie je nahodou LCD monitor rovnako drahy ako vnutorny cerveny displej? Neviem, len sa pytam.

Drobna oprava: v Presove JE rezerva na trolejbusove linky (nie su obsadene cisla 3, 6 a 9), ale stabilita cislovania je dolezitejsia, ako uceleny ciselny rad. Preto si linky 17, 30 a 38 zachovali svoje cisla, aj ked boli prevedene z autobusu na trolejbus, kedze nedoslo k zmene ich trasy.

To máš na mysli asi čerpačku LPG.

Aha, tak to asi myslime na nieco ine. 34ka smerom ku Cassosportu ide okolo nejakej cerpacky na plyn.

nová ako nová, plnička CNG je v areáli garáže VŠA tesne pri plote s Merkury marketom.

Mimochodom: ta nova CNG cerpacka je ta ohradena budka s nadrzou pri vchode ku arealu Cassosportu?

Brunak to v clanku ciastocne priznal. Nie ekologia. Na tu mozu zvysoka srat. Ale nizsia cena plynu je rozhodujuca, preco su plynove, nie naftove.

http://www.sme.sk/c/3631726/Kosice-a-dopravny-podnik-investuju-do-ekologizacie-MHD.html

Zaškrtnúť Regionálne správy - Košice. ?

Čo to? ?

Samozrejme. Musí. ?

Kam sme uz mohli dospiet, keby sme boli mali BUSE a nie Em-Test...

http://www.k-report.net/discus/nahledy/108472.jpg

to je možno pravda, ale dovtedy...

aj tak o par rokov eliny nebudu, co riesite ?

Mne sa páči tá druhá verzia... písmenková. Myslím si, že električky označované písmenami by sa mohli aj celkom dobre pamätať. Tak by mali trolejbusy ďalšie čísla na rozvoj, čo aj teraz majú, ale tak by to bolo prehľadnejšie.. hm?