Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No myslim, ze je to tam napisane jednoznacne. 23A (vetva so zachadzkou na Peres a Lorincik) sa rusi a zriaduje nova vetva linky 22 - 22A so skratenim len po Zel. stanicu a nie az do Dzungle. Nic sa tam nepise o nahrade a ani by som to za nahradu nepovazoval, lebo 23A premavala na letisko len so zachadzkou na Peres a Lorincik, ale 22A je len skratenie linky 22 a na letisko nepremava.

Vysvetlí mi niekto, ako je to teraz s 22A? 22A (ako náhrada 23A) jazdí na Letisko, alebo iba po Pereš? Nejak som to nepochopil z toho oznamu na dpmk.sk...

Nemám, ale dá sa očakávať, čo tam bude... ?

doplním: hovorí sa tomu zvyčajne "uvoľnenie" dverí ?

Vodič pred zastávkou stlačí gombík otvárania cez dopyt a na zastávke keď niekto stlačí gombík tak sa otvoria dvere, nasledovne vodič stlačí ten istý gombík (hore , dole - Karosa) a dvere sa zavtvoria. Ak nikto nič nestlačí tak ide dalej.

Mám jednu otázku týkajúcu sa dopytu: pri dopytovom otváraní dverí sa dvere otvárajú automaticky stlačením tlačidla, alebo aj ich otváranie má na starosti vodič (teda otvára iba dvere, kde sa dopyt stlačil)???

pokiaľ viem, tak návrh je ešte len vo veľmi skorej fáze tvorby (= že ešte nie je, ak sa mýlim prosím opraviť), teda do decembra je čo robiť.

Mas k dispozicii konecny navrh?

Som zvedavý na reakciu starostu MČ Sídlisko Ťahanovce na nové LV... ?

Zaujímali by ma základné princípy tvorby nového linkového vedenia.
Ktoré budú hlavné prestupné body?
Ako budú riešené okrajové MČ? (linky tvrdo len po najbližšiu E zastávku?)
Prestupná tarifa, prestupné link. vedenie vyžaduje aj investície do prestupných bodov, ktoré musia prísť ešte pred zavedením nového LV. Kedy prídu? Či má niekto pocit, že NO či Mlynská bašta+NMM v súčasnom stave sú prestupné body?

Re #26859 Nodes: Príklad. Predstav si, že si starosta Kavečian, ktorého volia Kavečanci. Ako vysvetlíš svojim obyvateľom, že linka po Štadión Lokomotívy bude pre nich lepšia ako do celého centra. Myslíš, že ich presvedčí lepší interval? (Bude vôbec?)

Starostovia vždy budú hájiť záujmy svojich ľudí, a pokiaľ svojich ľudí o výhodnosti novej zmeny nepresvedčia, čo sa nestane, lebo sami tomu nerozumejú a dopravnému podniku veriť nebudú, stále budú akúkoľvek redukciu počtu a trás liniek vnímať ako zhoršovanie oproti súčasnému stavu. A preto malé MČ súhlasiť nebudú. A to som ešte nespomenul agilných dôchodcov z Michalovskej. ?

No ale asi ty mas pocit ze svet je gombicka ked si to takto lahko predstavujes.Asi to ma nejake vazne dovody ak vlaky musia stat nemyslis?Chcem ta vidiet ako by si zvladol ty riadenie vlakov v takejto situacii. ?

Chlapče, skús sa zamyslieť nad tým, čo si povedal. Lebo to tak skutočne vyzerá len na prvý, veľmi zbežný a veľmi laický pohľad.

Vzhladom k tomu, ze zastupitelstvo je stado volov, vidim schvalenie noveho linkoveho vedenia dost skepticky.

veď toho sa práve obávam, možno schodnou cestou by bol ekonomický argument ( s novým link. vedením sa ušetrí xx Sk, tomu poslanci rozumejú asi najviac). Ale tlak za priame linky bude veľký..

Železničiari si nemyslia, že je hodinu časová diera ale ako asi nevieš tak mašiny (rušne) ako aj súpravy maju svoj grafikon (obeh) a keby sa posunulo všekto o hod takby vznikol asi chaos ?

Prepáč, ale AKO INAK by si to chcel riešiť? Hodinovým náskokom vlaku? Tých ráno v Trnave vôbec nezaujíma, že vlak vyšiel ešte včera pred polnocou z Košíc...

V tom čase jazdí minimum vlakov, a aj to väčšinou lôžkové. Cestujúci sa dostanú do cieľa tak ako je v CP. Pri prechode zo zimného do letného času zase vlak 60 min. mešká.

A to je taka statna p***vina ze az. Keby som bol cestujuci vtom case tak ma neskutocne sere ze niekde cakam 60 minut len pretoze zelezniciari maju pocit ze pre zmenu casu sa svet dostane na hodinu mimo casorpiestor.

Podarí sa nové link. vedenie pretlačiť cez ten celý byrokratický aparát (MZ, mestské časti) do decembra?