Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Cestovny poriadok nocnej linky by som nedopisoval do normalnych CP dennych liniek, lebo na nocnych plati pre vsetkych co stikaju listky ina cena, to by podľa mňa pôsobilo trochu zavádzajúco.

Chce to nejakú štábnu kultúru - teda preznačenie a zjednotenie do Nčosi. Druhá vec či denné linky, ktoré majú svoju nočnú verziu potrebujú zvlášť nový CP s novým označením linky, keď tie odchody sa dajú dopísať do poriadku materskej dennej linky. Ja som rozmýšľal, že keby sa našla vôľa prevádzkovať nočnú dopravu na letisko, tak by sa nemusela vymýšľať N23, ale opäť dopísať odchody do CP L23. Je to vecou pohľadu.

Re #26551 KVKV: Nočná verzia EL1? Heh, však úsek Komenského - stanica už dlhodobo vykazuje nezáujem o nočnú dopravu (dotyčné miesto dobre poznám). Vysvetľujem si to predovšetkým zložením obyvateľstva (majorita sú dôchodcovia a tí v noci nepotrebujú nikam cestovať) a dokonca nie je tam nič také extra za čím by sa oplatilo v noci cestovať (zábavné podniky). Tu "skapal pes" niekedy aj o 21.00. Mimochodom nemáte tam zahrnutú stanicu, čo je dosť dôležitá zastávka. Ak existovala nočná električka, tak sa jednalo predovšetkým o divadelné spoje spred sto rokov, kde vtedajší dopravca sa zaviazal po skončení predstavenia v divadle pristaviť vagón(y) na rozvoz diviakov oboma smermi (Južná trieda, Čermeľ). ?

tak, zbytočná komplikácia s " N ". Nehovoriac o tom, že asi bude mať aj samostatný CP ako kedysi. Keby bol názov linky rovnaký aj odchody by mohli byť v jednom CP.
Taktiež sa mi zdá zbytočné premenovanie liniek na N1, N2 a N3. Mohlo ostať číselne označené po pôvodných linkách. Teraz to možno bude trochu zvádzať Nekošičanov, že ide nočné verzie L 1, 2 a 3 ( ako v prípade L 71 ).

Máš pre toto označenie nejaké zdôvodnenie? Zdá sa mi celkom logické, že linka nočného spoja, ktorá má identickú trasu ako jej denná sestra má rovnaké číslo (čo u N1, N2 a n3 neplatí). Dokonca ja by som v tomto prípade nedával ani písmeno N (keby som mal tú možnosť to ovplyvniť), len dopísal odchody do súčasného CP L71.

Ver tomu, ze by mala, cela Terasa ako sidlisko s najvacsim poctom obyvatelov by v noci neuprednostnovala taxiky a vlastnu dopravu pred vyhliadkovou jazdou Kosicami nocnou A-linkou. Mne trvala cesta na Moldavsku este starou 105-kou cca 40-45 min. a ked som nebol velmi unaveny, tak pesi za polovicny cas.

Ano, za zachranu trolejbusov. Ale asi nevies podrobnosti.. Zachrana trolejbusov sa velmi uzko spaja aj s bluebirdom.. Nebudem to dalej rozpisovat

Neviem posudiť, či by tá N6 mala nejaký úspech... ?

Re #26550 eMareq: Nebolo by dobré, ak by trolejbusový nočák bol označený N7? ?

tak čo tu vlastne chce? Keď nikoho nepotrebuje, tak nech už neoxiduje v KE. Len robí zbytočný rozruch a zdvíha žalúdky ľuďom, ktorí rozmýšľajú hlavou, nie peňaženkou.

Navrhoval by som N1,N6 v E trakcii v tradičných trasách

Vo vozidlách MHD som si všimol informačný leták o zmene nočnej dopravy (trasy nebudem písať, lebo to ma ani tak nezaujímalo). Ako už niektorí viete tak stovkové linky sa zrušia a zavedú sa podľa vzorov iných miest linky s označením N, teda N1, N2, N3 a N71.
N1 - mestská A, severný okruh
N2 - mestská A, južný okruh
N3 - šačianska A, skrátená po stanicu, do Džungle sa už nebude premávať
N71 - mestská T, identická s L71

Interval PD:
N1, N2, N71 - 4 spoje v noci /90 minút ?/

Interval VD:
N1, N2, N71 - 7 spojov v noci /45 minút/

N3 - počet spojov počas celého týždňa je identický ako na L106.

KVKV: Babjak chce ovladnut miestneho dopravcu a zrusit inu ako nezavislu trakciu. Vid cirkus v Banskej Bystrici.

Hľadá dobrodruhov v podobe nejakého MZ, čo by mu umožnili vstúpiť do podniku nejakého dopravcu. Pred tromi rokmi sa pokúšal o to isté v SAD TN (len s inými ciframi).

Tradex chce v Trenčíne montovať autobusy americkej firmy Blue Bird
http://mesto.sk/prispevky_velke/trencin/tradexchcevtrenci1080043560.phtml

Tradex by chcel v SAD Trenčín presadiť americké know-how
http://mesto.sk/prispevky_velke/trencin/tradexbychcelvsa1079014680.phtml

K poslednému odstavci:
TAK POTOM ČO TU TEDA CHCE BABJAK ?

budem citovať samotného veľkého Mr. Lou Babjaka z augustového rokovania MZ:

"Autobus Blue Bird po konečnej montáži na Slovensku bude spĺňať normy Európskej únie a bude ich aj prevyšovať." ? ?

a ešte jeden citát, asi najmúdrejšie čo tam zo seba Babrák pred mestkými poslancami vyplodil:

"Firma Blue Bird podobný projekt zatiaľ v Európe nerealizovala, lebo nepotrebovala, ani nepotrebuje Európu, nepotrebuje Slovensko a nepotrebuje ani tento projekt."

(na kosice.sk sa to dá stiahnuť celé)

No veď o tom hovorím. Keď podla EU ,tak vlastne vývoj nového autobusu, teda výrazné predraženie.
Ale Babjak sám hovoril, že prvé série chce montovať z dovezených dielov. Tie busy nebudú chcieť ani fotbalkluby rolníckych družstiev, lebo po prvej poruche skončia odstavené v žihlave ako neopravitelné. (jedine, že to využijú ako šatňu vedla ihriska J )

Nebol by som si isty, ci by sa vyrabali tie vozidla na americke normy a nie na EU. Skor som toho nazoru, ze sa to bude vyrabat na EU normy, lebo dovazat skrutky, matky a ine spojovacie materialy z USA by bolo neekonomicke, nemyslis?

Po 15.00 sa po Moyzesovej smerom na NO korzovala Cassovia. Nevie niekto dovod jazdy?

Babjakov Tradex Intl., Ltd. NEMÁ s výrobou autobusov ŽIADNE skúsenosti. Jeho firma pôsobí v úplne inom segmente, ktorý má na míle ďaleko od výroby busov.

Ale ved my to vieme. Co si myslis, preco sme urobili peticiu ? ? ? ? ? ?