Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

KDH preverí aktivity poslanca Cengela
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=29.9.2007/67289K

Čítajte pasáž, kde sa bavia o linke 28. Tu je veta, ktorá stojí za všetko:

"Vtedajší šéf predstavenstva Dopravného podniku mesta Košice Ján Bendžala (nominant KDH) uviedol, že v rámci ekonomickej racionalizácie uvažovali o obmedzení linky č. 28. Mala končiť Nad jazerom a nepokračovať do Nižnej Myšle. Návrh neprešiel."

☠ ?

Mesto váha, čo s Blue Birdom
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=29.9.2007/67362K

Jednoduché: ĎAKUJEME, NECHCEME! ?

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=29.9.2007/67364K

Pekne popísané.

"Nemalo by to byt ak uz, tak ovladane koordinaciou radicov svetelnych krizovatiek centralne dispecingom? Doplnte/opravte ma, kto ma viac informacii, resp. sa tomu lepsie rozumie."

Ing Titl. (2 a 9/12 roku dozadu) navrhoval ústredňu CSS umiestniť v areáli DPMK (a prípadne aj preradiť do majetku DPMK) a uplatniť pri CSS v čo najväčšom rozsahu tvrdú preferenciu MHD (mimo špičky určite, v špičke individuálne).

Re #26309 Dimi: Nabudúce budú AJ: kolotoče, stánky s pivom, párkami a langošmi. Pre deti skákajúci hrad a pre dospelých strelnica s obrázkami viete koho? ?

Re #26305 LUK: Ta me skrucelo zos teho TEDOMu. To čo za kotňaka vidno na predposlednej fotke v zrkadle (http://www.k-report.net/discus/nahledy/091248.jpg)? ?

A este dolezita poznamka, elektrickova preferencia nebude fungovat dovtedy, kym mesto v podstate neprestane preferovat a podporovat individualnu automobilovu dopravu, pretoze zelena vlna pre auta a po trase, kde nepremava jedina autobusova linka, sa nijak inak ani neda nazvat.

Neviem, ale mam pocit, akoby sa ku Tkacovi este nedostalo, ze elektrickova preferencia je vybudovana na vacsine svetelnych krizovatiek na celej trati linky c. 6. Podme si prejst vsetky krizovatky s cestnou svetelnou signalizaciou (CSS). Vychadzam zo stavu v roku 2005, ked som odisiel z Kosic:

Protifas. bojovnikov x Senny trh - slucky pre oba semafory
Nam. osloboditelov x Bottova - volba vodicom elektromagneticky
Nam. osloboditelov x Hlavna - nie je (stary typ CSS)
Sturova x Moyzesova - slucky
Tr. SNP x Bardejovska - detekcne senzory
Tr. SNP x Bernolakova - slucky
Tr. SNP x Toryska - slucky
Tr. SNP x Laborecka - slucky
Tr. SNP x Hronska - slucky
Tr. SNP x Ondavska - slucky
Csl. armady - Moyzesova - nie je (stary typ CSS)
Nam. MMM - Hviezdoslavova - nie je (stary typ CSS)

Dalej:
CSS sa postupne rekonstruuju a vsetky nove sa uz buduju vylucne aj s elektrickovou preferenciou.

ZAPNUTIE, resp. NASTAVENIE PREFERENCIE neznamena, ze elektricka musi mat dynamicku zelenu. Ta moze byt nastavena napr. na krizovatke Tr. SNP x Hronska, co je samostatne ovladany prechod pre chodcov.

Na dalsich CSS sa to da ponastavovat roznymi moznostami, kedze slucky maju zabudovane aj jednotlive jazdne pruhy, takze tam kde elektrickove trate pretinaju aj autobusy sa v ziadanom jazdnom pruhu nastavi NAJNIZSIA OVPLYVNITELNOST preferencie ELEKTRICKOU.

Komentare ku videu v Spravach STV 27.9.2007 "Ranne preteky" http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=29960 :

- Gen. riaditel DPMK Michal Tkac: "Mna zaujima elektricka, z hladiska, ci za rok dokazeme vybudovat preferencnu trat."

* Preteky sa robili na casti trasy linky c. 6, na ktorej nie je preferenciou vybavena iba jedina svetelna krizovatka a na celej trati tejto linky su to iba 3 CSS, co vsak celkove fungovanie preferencie neovplyvni. Aku preferencnu trat ma pan riaditel na mysli?

- Hlavny dispecer DPMK Vladimir Eperjesi: "Ide o to, aby nase palubne pocitace (vo vozidlach MHD) spolupracovali s radicmi krizovatiek."

* Ovladanie preferencie funguje na zaklade detekcie prejdenim cez slucku, resp. automaticky zaznamenanim senzorom. Zda sa mi zbytocne zavadzat nejaky dalsi drahy system na zaklade spoluprace s palubakmi. Existuje vobec takyto system, resp. pouziva sa niekde? Nemalo by to byt ak uz, tak ovladane koordinaciou radicov svetelnych krizovatiek centralne dispecingom? Doplnte/opravte ma, kto ma viac informacii, resp. sa tomu lepsie rozumie.

Veľké ĎAKUJEM patrí:


tebe DIMI, viem, že ma zabiješ ale veľká vďaka patrí aj tebe, keďže sme nápady tvorili spolu a na základe toho bol výsledok 100%. A toľko vecí bolo v 1004 len pre tvoju ochotu,

- rogue_manovi za jeho profesionálne nahranie pokecu o histórii TD, čo znelo celý čas v trolejbuse v reproduktoroch,

- dielenským pracovníkom, ktorý mali tak ľudský prístup a tak veľkú ochotu pomôcť, že to treba v súčasnoti hľadať. ? ? ?

cybernetic: cyberneting song forever = ? ? ? no proste diky moc.
( Disco na konečnej v 1004 nemalo tiež chybu. ? )

- bez pochýb je tu veľké poďakovanie nášmu vodičovi 1004 čo nám to ochotne a zodpovedne odkrútil. ? ? ?

- ľuďom z upratovacieho servisu, ktorý pre nás urobili viac ako museli. Fakt diky. ? ? ?
No a jeden z nich zažil jednu nepríjemnosť od jedného z organizátorov, o ktorej mi dnes povedal no a tým pádom sa mu chcem za to touto cestou ospravedlniť. Ja, on aj dotyčný vieme o čo sa jedná a nemusíme to šíriť.

? salamalejkum biely brat .. dakujem zaroven celej dennej smene v TD za vcerajsi organizovany bordel v dielni TD okolo 1004ky, ktory vyustil do podoby aku ste mali moznost vidiet v uliciach Dakujem patri aj ostatnym, ktori pomohli a tym, ktori sa zucastnili. Nemenujem, je vas vela .. A ako vcera odznelo z ust jedneho cloveka, kedze v 15tich rokoch je uz sex povoleny, na buduci rok by teda trolejbusy mohli oslavovat snad aj s nejakym prirastkom ... Drzte palce.

keby radšej sa starali o obsah webu a nie o design. Ešte doteraz sa v niektorých častiach hovorí o I., II. a II. pásme... ?

nie,to bol cybernetic song

dik, že si tam dal tie fotky konečne som ho videl.. ? ?

Košický TEDOM na Autosalóne Nitra 2007
http://www.k-report.net/discus/nahledy/091244.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/091245.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/091246.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/091248.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/091249.jpg

"...ale autobusy takú možnosť nemajú..."

tak, u autobusov je to všeobecne technicky náročnejšie - detekcia (potreba infra- alebo rádiových vysielačov vo vozidlách) aj samotná preferencia (keď stojí v dlhej kolóne áut, tak by tá zelená musela trvať dosť dlho než autobus prejde cez križovatku), na to košickí inžinieri ešte nedorástli ?

"...neviem ako presne funguje križovatka pri Cassovii..."

Jednoducho si električka príchodom upraví cyklus križovatky vo svoj prospech, ale autobusy takú možnosť nemajú. Preto som narážal na "takúto preferenciu".
Alebo čakáte niečo logické, niečo ako si spomenul Ty? Ja teda nie.


"...električka by nemala voľno keď ho nevyužije..."

Nespomínam si na križovatku (ak niekto áno, tak ma opravte), kde by električka využívala signál samostatne, bez súbehu iných smerov, takže u nás by to nič neriešilo, jedine komplexnou zmenou riadenia... ale tam som počul milión dôvodov, prečo to u nás nejde... ale o tom by mohol niekto iný... veď on vie kto.

tak neviem, ideálne by samozrejme bolo keby toto bola oficiálna a reálna jazdná doba, ale skôr mi išlo o to, že keď dopravca toleruje, ba nie, vlastne podporuje a organizuje (!) nadbehnutie normálneho spoja s cestujúcimi (nič nepoviem, keby to bola zvláštna jazda) o 2 a pol minúty (a to predpokladám, že tramvaj odchádzala od Družby o 7:30 a teda s 2min. meškaním oproti CP) formou akýchsi "pretekov" (dodržali sa všetky predpisy na trati, že? ... ), tak sa začínam zas cítiť ako v Kocúrkove ?

Re #26265 tbus: tuším od "rekonštrukcie" (čítaj: flikovania) pred rokom či kedy, už nie je

Re #26276 cybernetic: azda nebolo cez gameboydžadíky? ?

Re #26280 eMareq: aha, a zas sa o tom cestujúca verejnosť dozvie deň pred zmenou, aj to len na webe? ?

Re #26299 Záchvat: neviem ako presne funguje križovatka pri Cassovii, ale pri dobre nastavenej dynamickej preferencii (=nepúšťa natvrdo každú električku/autobus čo príde, ale berie ohľad na dĺžky fáz voľna v jednotlivých smeroch za posledných x minút, obsadenosť pruhov atď.) a "nehoráznych" 20min. košických intervaloch neverím, že by niekde nastal akýkoľvek "kolaps". Práve naopak, mnohým križovatkám by to pomohlo (električka by nemala voľno keď ho nevyužije). Len presvedčiť o tom pánov na referáte dopravy SKK...

all: http://www.dpmk.sk/download/Vyzva_web_stranka_DPMK.pdf ? ? ?

dikhodé... ? ? ?

Družička ? ?

Jednu takú preferenciu zaviedli na križovatke pri Carrefoure. Neviem nakoľko to urýchlilo briku, ale zato keď autobus na spomínanej križovatke vymákne 9-ky a R-ky v oboch smeroch, tak si tam postojí aj 5 minút. A to sa nepáči zase niekomu inému.
Na Terase by takáto preferencia spôsobila kolaps MHD minimálne pri Spoločenskom pavilóne, Magistráte a pri Novej nemocnici.

Suhlasim s tebou, dal som to len kvoli vysledkom.

Ale paci sa mi ze na aktualne.sk sa Tkac vyjadril, ze by chcel preferenciu pre elektr. na krizovatkach. Som zvedavy ci sa to koncne urobi. Aspon niekde. Lebo najma na terase ten problem priam krici; uz davno tam el. nemaju "zelenu vlnu..." Ked je vodic el. neskuseny a niekedy aj neriskuje tak pri cakani na krizovatkach sa da zabit aj 5 min! (osobne som raz nameral takyto "rekord").