Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To záleží od samosprávy ako sa k tomu postaví. Ja len chcem aby sa mesto od toho dištancovalo a hlavne nevkladalo žiadne peniaze (lebo sa na to budeme musieť skladať my, zisk stejne neuvidíme, ale stratu budeme musieť dorovnať z našich).

Nech si podniká za svoje. Či BB v USA mu nechce zafinancovať závod na zelenej lúke? Útočiť na to, že tu klesne nezamestnanosť je pekné, ale treba sa na to dívať aj z viacerých strán. Na také podmienky mu hádam pristúpia na východ od nás. Tam by mu možno predali všetko.

Re #25748 Nodes: A MZ mu to možno odklepne. Bo má fasa podnikateľský plán stojaci na hlinených nohách... ☠ ?

Blue Bird nepotrebuje Slovensko ani projekt v Košiciach. Pre vaše mesto je to však príležitosť na zníženie nezamestnanosti, rozvoj priemyslu a šanca pre DPMK na zvýšenie príjmov a modernizáciu vozového parku. Samozrejme, keby to nebolo ekonomicky zaujímavé pre nás, nešli by sme do toho," vyjadril sa Babjak."

Jasne, bez modrého vtáka sme v **** ne? Rozvoj priemyslu ? Zníženie nezamestnanosti ? ?

Oni by mali isť robiť zabávačov vo večernej shou a nie v DPMK ?

Nedoslo vam, ze Babjakovi ide o privatizaciu DPMK? Ftak je len sposob, jak to dosiahnut.

No áno je to tak, ale ani v dnešnej dobe si Slovensko nemôže veľmi vyberať.. resp. stredoslovenský a východoslovenský kraj...

Ale ved nech mu ta trpezlivost dojde a svoj plan skutocne presunie inam! Slovensko uz predsa nie je v pozicii, ze musi vdacne zobrat kazdu jednu investiciu, ktora sa naskyta. On si mysli, ze pride z USA a povie, chcem u vas vyrabat, a my vsetci padneme na zadok, otvorime v uzase oci a zacneme slintat? Toto mozno platilo pred desiatimi rokmi...

Veď v DPMK sú šikovný pracovníci, ktorí robia údržby busov+tram a popri práci tých pár busov predsa zmontujú ?

z clanku: "Pre mesto to znamena moznost znizenia nezamestnanosti...."

To akoze na Slovensku, kde sa vyraba asi najviac automobilov na obyvatela v Europe, este mame nejakych nezamestnanych automobilovych konstrukterov, ktori este nejakym zazrakom nepracuju ani v Kii, ani vo VW, ani v Peugeote?

V USA sa už sto rokov nevyrábajú trolejbusy? A tie trolejbusy Boeing a New Flyer, čo tam jazdia, sú staršie, než sto rokov ? ? ? ? Ach jaj, komu Pánboh nedá, v apatieke nekúpi...

Ty vole, tolko chujovin naraz. Keby sa ftak montoval v KE za ucasti mesta, nemohol by sa zucastnit vyberoveho konania pre Kosice, lebo mesto by participovalo na vyrobe. A ze su sirsie a klimatizovane? Nie je nahodou max. pripustna sirka vozidla u nas pre beznu premavku 2. 55 m? A klimatizacia je na zelanie hoci aj v Shitelise.

Taketo populisticke zvasty a bludy sa nepisali v novinach ani za cias normalizacie.
Kto po precitani tohto clanku stale nepochopil, tak by mal vratit obciansky preukaz a nechat sa dat vysetrit...

Aj klimatizovanejšie, že? Lebo iní to nevedia spraviť, len BB. ?

"Napríklad teraz DPMK kupuje 19 nových autobusov (za 130 miliónov Sk pozn. red.). V spoločnej firme by si ich sám zmontoval a na každom by tak ušetril pol milióna," povedal Babjak. Ten rokoval s mestom i DPMK už pred rokom, no doteraz len diskutovali."

No už vidím tie BlueBirdy... SŐR, TEDOM, proste čo príde. Ale Filipkovi to nevadí on sa aj tak do toho nerozumie.

"Blue Bird nepotrebuje Slovensko ani projekt v Košiciach. Pre vaše mesto je to však príležitosť na zníženie nezamestnanosti, rozvoj priemyslu a šanca pre DPMK na zvýšenie príjmov a modernizáciu vozového parku. Samozrejme, keby to nebolo ekonomicky zaujímavé pre nás, nešli by sme do toho," vyjadril sa Babjak."

Však choďte niekam na Ukrajinu alebo ďalej a bude to pre Vás ešte viac ekonomicky výhodné a o kšeft budete možno mať postarané. Cena práce a náklady sú tam predsa nižšie ako tu.

"Ide o prvý európsky projekt výroby najstarších amerických autobusov Blue Bird. Tie majú v USA už 80-ročnú tradíciu. Blue Bird tam vyrába autobusové komponenty a montuje školské, prepravné i rekreačné vozidlá. Podľa Babjaka sú širšie ako naše, no plne klimatizované a majú dlhšiu životnosť. Hoci homologizáciu podľa európskych noriem nemajú, Babjak tvrdí, že podmienky splnia."

Dlhšiu životnosť má aj Solaris, Citelis, ..., a klíma pre cestujúcich sa dá tiež doobjednať + sú homologizované.

"Prvé komponenty na montáž autobusov v Košiciach by doviezli z USA. Potom ich už chcú odoberať od miestnych subdodávateľov, aby boli na európskom trhu cenovo konkurencieschopní. Majú záujem o niektorých zamestnancov DPMK. Plánujú vytvoriť tisíc pracovných miest pre širokú škálu profesií. Vyrábali by mestské a prímestské autobusy s naftovým i plynovým pohonom. Okrem DPMK by ich dodávali po Slovensku aj vyvážali v rámci Európy."

Už vidím ako SADky alebo iní dopravcovia začnú húfne prechádzať na BlueBirdy (absolútne neoverená značka). Však nie je ani servis ani súčiastková základňa v Európe. Kto sú to tí miestni subdodávatelia? Čím chce BlueBird konkurovať? Cenou?

"Žiadne peniaze od mesta ani DPMK nepotrebujeme! Všetko bude financované z USA. Zamestnanci DPMK hlavne z údržby môžu prejsť do montáže nových autobusov, aj preto chceme za partnera DPMK."

Tak si to financujte VŠETKO na vlastné náklady, prečo potom Babjak vraví o nejakom 200M $ výhodnom lízingu?

Váš záujem vyrábať v Košiciach autobusy vyvolal obavy, že preto dôjde k útlmu, až zrušeniu trolejbusov, dokonca už beží petičná akcia za ich záchranu.

"Neviem, prečo tie obavy vznikli. Veď môžeme vyrábať aj trolejbusy, hoci v USA sa nevyrábajú už sto rokov."

A kto vám ich kúpi (neoverená značka v EU)? Nie je ani riadny podnikateľský plán pre busy, tobôž trolíky.

"DPMK musí vymeniť v najbližších rokoch asi 200 autobusov. Z toho by sme im my chceli dodať aspoň 100 autobusov. Keď si DPMK zmontuje autobusy sám, nemusí platiť obvykle polmiliónovú obchodnú maržu, ktorá je inak zahrnutá v cene od iného výrobcu."

Vozidlový park autobusov je už tak obnovený DPMK, že NEPOTREBUJE vymeniť žiadnych 200 autobusov. To sú bludy Babjak!

Koľko môže byť ročný príjem DPMK z tohto podnikania?

"Určitý zisk by bol z toho, že DPMK si sám zmontuje autobusy. Mal by tiež podiel na hospodárskom výsledku, zodpovedajúci jeho podielu vo firme. Predstava je, že americká strana by mala 51 percent."

TOTO by malo Filipka, Knapíka a spol. zaujímať:
A aký podiel by bol v prípade straty (49% ?), aj to patrí k podnikaniu a kto by tú stratu zaplatil? Mesto (v zastúpení DPMK) či BlueBird? Alebo Babjak nad stratou ani neuvažuje? On len vidí ako sa mu peniaze sypú. Neúspech si nepripúšťa.

Neuvažovali ste, že rozbehnete tento projekt v inej krajine?

"Toto je posledná šanca pre Slovensko. Ak to v Košiciach nevyjde, pôjdeme inam. Som veľmi trpezlivý muž. Naša trpezlivosť však nie je nekonečná."

Na začiatku Babjak tvrdí, že BB vlastne Slovensko (tobôž Košice) ako také nepotrebuje. Zrazu vraví o poslednej šanci pre Slovensko.

Babjak ťahá medové motúzy. Ruky preč od toho "obchodu"! Radšej nejaký investor čo stabilne pôsobí v rámci EÚ (má aj trhy), sveta a chce presunúť výrobu ako projekt s nejasným výsledkom, založený na chceli by sme toľko a toľko % z trhu.

A prečo by sme nemohli mať širšie... ?
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=31.8.2007/84721K

Presne tak, rasisti môžu vylúčovať rómskych spoluobčanov z prepravy...nejeden vodič by bol rád... ? ?

Nie každý ma také exkluzívne info ako Ty. ?

a to nepíšu, že súťaž bola napadnutá jedným z účastníkov súťaže a to TEMPUS-om - v preklade Citelisom. To znamená, že TEDOM tu vôbec prísť nemusí a všetko je momentálne v štádiu riešenia.

O nasich krasnych TEDOMoch sa pise uz aj v Polsku :

http://www.infobus.pl/text.php?from=main&id=12720

Prípadne rasisti môžu poupratovať vo voze ?

Takže sa im jednoducho nezavrú stredné dvere keď stlačia červený gombík na zatváranie všetkých dverí?? ? Inač cestujúcim to vyhovuje. V prípade prepravnej kontroly môžu čierni pasažieri vyskočiť za jazdy... ? ? ?

Ono to nie je celkom tak. V bode 1 poslanci zobrali na vedomie moznost montovat ftaky. V bode 2 ulozili memorandum prepracovat. Nezmietli ho, cize ho ako take schvalili.