Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

regulačný plán NO:

http://www.kosice.sk/static/upn_hsa/rp_nam_osl/ZaD_NO_Komplexny_legenda.pdf
http://www.kosice.sk/static/upn_hsa/rp_nam_osl/ZaD_NO_Komplexny_vykres_B.pdf
http://www.kosice.sk/static/upn_hsa/rp_nam_osl/ZaD_NO_Komplexny_vykres_A.pdf

podľa tohto zase TD je vedená na novej južnej ceste. Pamätníky sú zakreslené na pôvodnom mieste. ?

tie by mali kamsi prelozit alebo posunut na ine miesto na Namesti osloboditelov, teda vlastne Namesti Auparku

Mimochodom, čo sa má stať s pomníkmi ČS a Sovietskym ??

No veď to je dnešný stav. Južnú stranu to nerieši, takže neviem.
A tá predraďovacia kolaj je pekná volovina pri dlhodobo predpokladanej "hustote" ed. A ked už ,tak sa to robí dnes inak. Predsunutá výhybka može byť už na južnej, po nej nasleduje súbežná splietka až k miestu odbočenia. Napríklad v Prahe vvýjazd zo Sřelničnej smermi na Palmovku a Troju.

čo som našiel, v súčasnosti má vlastnú projekčnú firmu, ktorá robila dopravný projekt aj pre investorov Auparku.

Neviem či nie je náhodou "nezávislým" (niekto ho predsa len platí) DI-om. Nie už nepracuje, keď padne predseda predstavenstva tak padne celé predstavenstvo (dané v obchodnom zákonníku). Nič v zlom, ale to by bolo také prihrievanie polievočky: "ja som tú trať chcel, ale zlí ľudia (vieme kto) v dpmk boli stále proti, tak som nemohol nič presadiť." Teraz sa dobre rozpráva o zachovaní / budovaní TD, keď je mimo (to vie kde kto). Svoju šancu mal! Vedel by som sa s ním porozprávať na túto tému - ak by ho niekto zavolal medzi nás, ale nezbavím sa určitých "predsudkov" na jeho osobu. Ťažko sa zmýva to čo tam bývalé predstavenstvo zanechalo, aj keď on bol možno proti, ale nič neurobil a možností mal.

To je nádherná ukážka, keď sa dosadzujú do funkcií politici čo o tom nevedia nič (samozrejme oni si myslia opak). A na to som minulý rok upozorňoval primátora mailom, že to ich voľba bola katastrofou. Prihrávanie kšeftíkov spriazneným osobám zo svojej strany - veď je to predsa tak výhodné pre jednu aj druhú stranu, vytvorenie si svojej súkromnej firmy v mestskej firme, kde sa všetko robí v tichosti, neprehľadne, lebo to nikto nekontroluje a peniaze prídu každý rok. Keď sa minú priskoro, tak v lepšom prípade obmedzíme nejakú linku (dá sa ešte niečo vôbec tu obmedzovať???), v horšom ju rovno zrušíme. Dajak proste prežijeme, zvyšok si nejako zvykne. Však ešte tu nie je taká dobrá ekonomická situácia, aby si to auto mohol dovoliť kúpiť kdekto...

Vďaka za objasnenie.
A on je teraz ako dopravný inžinier kde ?
Pracuje stále v dpmk?

P.S.:
Pokial má volné ruky a dobrý názor, treba to podporiť.

Ing. Titl je síce dopravný inžinier a nemožno mu uprieť záujem o MHD, ale niektoré jeho nápady boli/sú ťažko realizovateľné.

Keď bol v predstavenstve, v čase panovania Vozárikovej skupiny a videl čo sa tam deje (články stále existujú), tak radšej čušal (strčil hlavu do piesku) a s Bendžalom hrali tanečky, že oni sú len dvaja a tamtí sú traja, teda nemajú šancu pri hlasovaní atď. Samozrejme, keby dal iniciovať mimoriadne zasadanie predstavensta s návrhom na jeho odvolanie - tak by išiel predsa proti sebe! Padol by Vozárik, padli by všetci a prišli minimálne o mesačné zárobky. Nakoniec sa udiala taká zvrátenosť, že za svoje "výborné výsledky" dostalo tamto predstavenstvo aj pekné odstupné... A že im nie je hanba akú reklamu robia svojim stranám. Ja byť ich predseda tak ich okamžite vylúčim. Tu však také niečo nie je dostatočný dôvod a kamaráti podržia, niekde sa už len uplatním... Na Slovensku je to tak.

No j ati ani nehovorim že si maš kupit trolik ani že maš kupiť vyzbroj do 74ky, len ty si napisal že ake jednoduche riešenie je. O tom určite vieme, že sa to tak da, ja som ti len chcel napisať, že to nieje až take jendoduche kupiť vyzbroj. ?

100% súhlasím s druhým odsekom ? ?

Re 24802 Peter55: aj ta stovka by bola mozno nad moje momentalne moznosti. Ale aj keby som oplyval nadnormativnymi zasobami obeziva, nekupil by som vam ju. Mna ti nejak nikdy nelakalo zakupit si trolejbus. Len ked ste tu s povzdychom konstatovali, ze bude nelahke 600-voltovy trolejbus rozbehnut na 750 (az 900) voltovej sieti, co je skutocne nelahke, prisiel mi na um DPMCB a jeho jednoduche riesenie so zamenou vyzbroje.

Teraz by som radsej vrhol vsetky sily na zachovanie sucasnych, prevadzkovych kosickych trolejbusov. Historicky-nehistoricky voz totiz potrebuje nielen iste napatie v drotoch, ale v prvom rade tie droty. Ak tie nebudu, razom budete mat omnoho viac historickych vozidiel, ako by sme si vsetci zelali.

Ano, ale predpokladam, že výzbroj nestoji 100-vku ?

ak by som sa chcel zahrat na investora, najprv by som musel odohrat ulohu zlodeja. Ale tipy by boli: v ZA vyraduju 2x 14Tr. O troch desiatkach trolejbusov Skoda v BB a troch desiatkach v KE, ktorych buducnost nie je Orange, vlastne jasna, ani nehovoriac. Vsetko je na 750 V.

No keď sa zahraš na investora a zoženieš tu výzbroj na 750V tak určite nebudu namietať majitelia ani ja ? ?

Áno maš to tak chápať, vieš ono tu "skrinku" netreba ani veľa montovať, da sa otvoriť za 30-60 sekund bez rozbitia ak vieš ako na to ? ? (Neže to pochopiš tak že som ich zobral ja ?)

Take titloviny sa bohuzial stali realnym argumentom pred rokom a pol v B. Bystrici.

Re #24765 TA: Vzhladom k tomu, ze aj pri pouziti velmi kvalitnych komponentov stoji vystavba 1 kilometra obojsmernej trolejbusovej trate max. 20 milionov, prelozka by musela merat 15 az 20 km. Pekny kus streky. To tu obchadzku vyprojektovali cez Valaliky, alebo co?

Re #24757 SHORTY: Pojem utlmenie citovali media zrejme preto, ze kompetentny pracovnik DPMK v rozhovore pouzil toto slovo. Ale aj tak by ma zaujimalo, ako sa da utlmit trolejbusova doprava v meste, ktore ma len jednu dlhu trat s rozvidlenim na konci. Mimochodom, ked uz spominate zjemnujuce slova: V roku 1972 sa Prazania dozvedeli, ze posledna trolejbusova linka 51 na Strahov bude docasne nahradena autobusovou dopravou. Toto "docasne" trva dodnes a je uz teraz dlhsie ako "docasny" pobyt sovietskych okupantov. Dodnes, ked sa veziem autobusom 176, si hovorim, ze sa veziem docasnym nahradnym spojom za trolejbus...

Re #24749 *SOLARIS* maniak: Pozrite sa, ked sa chce... V Ceskych Budejoviciach, kde je takisto napatie 750 V, maju historicky trolejbus 9 Tr. A ako s nim jazdia, ked 9 Tr sa vyrabali vyhradne na 600 V napatie? Velmi jednoducho. Pod kapotou sa skryva elektrovyzbroj z 15Tr na 750 V. Zozente si vyzbroj a mozete sprevadzkovat 74-ku

Re #24744 *SOLARIS* maniak: O trolejbusy z roku 1993 naozaj nebude ziaden velky zaujem. Ten cas uz sa presvihol. Presov takisto dlhe roky vyradoval stare vozidla vyhradne odpredajom, ale teraz, ked sa tam zacinaju vyradovat 15Tr z roku 1991, ich nikto nechce. A tak asi po 15 rokoch sa opat zacali trolejbusy v PO vyradovat do srotu a nie do inej MHD. Mozno, ak by v KE zavladla ludska blbost a v BB zdravy rozum, kupila by kosicke trolejbusy BB.

Re #24731 747: Nechapem, kde je problem. (Teda, predpokladajme, ze nechapem.) Aupark, ak chce cokolvek stavat, tak MILERAD zaplati prelozku trolejoveho vedenia, a to na kluc. Pozrite sa, HM Tesco v Presove na zel.stanici pri svojej vystavbe zrusil otocku Vychodna a po ukonceni stavebnych prac ju postavil nanovo, za vlastne, s pouzitim bizuterie Elektroline.

Auparku je to jedno. To, co sa dostalo do novin, je nechutne priehladna zamienka.

Mam to chapat tak, ze niekto rozobral ten skleny panel, zobral odtial vsetky CP, nechal tam tarifu aj oznam o zruseni expresnych liniek a namontoval to sklo nazad?

viete čo by bol flip?? keby teraz, keď idú rušiť TD predali všetky trolíky čo majú a kúpili by dva Solaris Troliná s tých peňazí...aj tak im viac nevýjde ? ? ? a mohli by sme povedať, že máme najlepšie trolíky na SVK

Keď vieš kto to je tak to napíš... prestaň už BUSErovať... alebo to boli feťáci alebo iemhaďaci zmagorení fanatickí do MHD... ? ? ?