No veď to je dnešný stav. Južnú stranu to nerieši, takže neviem.
A tá predraďovacia kolaj je pekná volovina pri dlhodobo predpokladanej "hustote" ed. A ked už ,tak sa to robí dnes inak. Predsunutá výhybka može byť už na južnej, po nej nasleduje súbežná splietka až k miestu odbočenia. Napríklad v Prahe vvýjazd zo Sřelničnej smermi na Palmovku a Troju.
Koľajovú MHD ponechať v jestvujúcej trase na severnom okraji námestia. Dopravný uzol kríženia električkových tratí pri hoteli Slovan vrátane zaústenia Južnej triedy prebudovať podľa regulačného plánu. V úseku hotel Centrum - hotel Slovan v smere od Južnej triedy vybudovať tretiu predraďovaciu koľaj. Autobusovú a TROLEJBUSOVÚ dopravu v smere Protifašistických bojovníkov/Palackého-Štúrova ponechať na severnej strane Námestia osloboditeľov v spoločnom koridore s električkovou traťou. V úseku Mojmírova-Moyzesova na ulici Štúrova v smere Moldavská vybudovať tretí jazdný pruh vyhradený pre MHD.
Neviem či nie je náhodou "nezávislým" (niekto ho predsa len platí) DI-om. Nie už nepracuje, keď padne predseda predstavenstva tak padne celé predstavenstvo (dané v obchodnom zákonníku). Nič v zlom, ale to by bolo také prihrievanie polievočky: "ja som tú trať chcel, ale zlí ľudia (vieme kto) v dpmk boli stále proti, tak som nemohol nič presadiť." Teraz sa dobre rozpráva o zachovaní / budovaní TD, keď je mimo (to vie kde kto). Svoju šancu mal! Vedel by som sa s ním porozprávať na túto tému - ak by ho niekto zavolal medzi nás, ale nezbavím sa určitých "predsudkov" na jeho osobu. Ťažko sa zmýva to čo tam bývalé predstavenstvo zanechalo, aj keď on bol možno proti, ale nič neurobil a možností mal.
To je nádherná ukážka, keď sa dosadzujú do funkcií politici čo o tom nevedia nič (samozrejme oni si myslia opak). A na to som minulý rok upozorňoval primátora mailom, že to ich voľba bola katastrofou. Prihrávanie kšeftíkov spriazneným osobám zo svojej strany - veď je to predsa tak výhodné pre jednu aj druhú stranu, vytvorenie si svojej súkromnej firmy v mestskej firme, kde sa všetko robí v tichosti, neprehľadne, lebo to nikto nekontroluje a peniaze prídu každý rok. Keď sa minú priskoro, tak v lepšom prípade obmedzíme nejakú linku (dá sa ešte niečo vôbec tu obmedzovať???), v horšom ju rovno zrušíme. Dajak proste prežijeme, zvyšok si nejako zvykne. Však ešte tu nie je taká dobrá ekonomická situácia, aby si to auto mohol dovoliť kúpiť kdekto...
Ing. Titl je síce dopravný inžinier a nemožno mu uprieť záujem o MHD, ale niektoré jeho nápady boli/sú ťažko realizovateľné.
Keď bol v predstavenstve, v čase panovania Vozárikovej skupiny a videl čo sa tam deje (články stále existujú), tak radšej čušal (strčil hlavu do piesku) a s Bendžalom hrali tanečky, že oni sú len dvaja a tamtí sú traja, teda nemajú šancu pri hlasovaní atď. Samozrejme, keby dal iniciovať mimoriadne zasadanie predstavensta s návrhom na jeho odvolanie - tak by išiel predsa proti sebe! Padol by Vozárik, padli by všetci a prišli minimálne o mesačné zárobky. Nakoniec sa udiala taká zvrátenosť, že za svoje "výborné výsledky" dostalo tamto predstavenstvo aj pekné odstupné... A že im nie je hanba akú reklamu robia svojim stranám. Ja byť ich predseda tak ich okamžite vylúčim. Tu však také niečo nie je dostatočný dôvod a kamaráti podržia, niekde sa už len uplatním... Na Slovensku je to tak.
No j ati ani nehovorim že si maš kupit trolik ani že maš kupiť vyzbroj do 74ky, len ty si napisal že ake jednoduche riešenie je. O tom určite vieme, že sa to tak da, ja som ti len chcel napisať, že to nieje až take jendoduche kupiť vyzbroj. ?
Re 24802 Peter55: aj ta stovka by bola mozno nad moje momentalne moznosti. Ale aj keby som oplyval nadnormativnymi zasobami obeziva, nekupil by som vam ju. Mna ti nejak nikdy nelakalo zakupit si trolejbus. Len ked ste tu s povzdychom konstatovali, ze bude nelahke 600-voltovy trolejbus rozbehnut na 750 (az 900) voltovej sieti, co je skutocne nelahke, prisiel mi na um DPMCB a jeho jednoduche riesenie so zamenou vyzbroje.
Teraz by som radsej vrhol vsetky sily na zachovanie sucasnych, prevadzkovych kosickych trolejbusov. Historicky-nehistoricky voz totiz potrebuje nielen iste napatie v drotoch, ale v prvom rade tie droty. Ak tie nebudu, razom budete mat omnoho viac historickych vozidiel, ako by sme si vsetci zelali.
ak by som sa chcel zahrat na investora, najprv by som musel odohrat ulohu zlodeja. Ale tipy by boli: v ZA vyraduju 2x 14Tr. O troch desiatkach trolejbusov Skoda v BB a troch desiatkach v KE, ktorych buducnost nie je Orange, vlastne jasna, ani nehovoriac. Vsetko je na 750 V.
Áno maš to tak chápať, vieš ono tu "skrinku" netreba ani veľa montovať, da sa otvoriť za 30-60 sekund bez rozbitia ak vieš ako na to ? ? (Neže to pochopiš tak že som ich zobral ja ?)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
m2001