Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Isidor

#23627 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Isidor #23626:
ale inak že by som mal 100percentnú dôveru v pravdivosť uvedených čísel, to tiež nemôžem povedať - ten istý dokument, v ktorom sa dajú nájsť, obsahuje aj také ekonomické perly ako "úprava DPH zo 14% na 19% znížila tržby o 5%"...
Odpovedať

Isidor

#23626 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #23620:
No vieš, ono s tými číslami je to tak - to, čo písal eMareq, vzniklo ako podiel *celkových* nákladov danej trakcie za rok 2006 a celkového počtu ubehnutých vozkm za ten istý rok. Takže sú v tom zahrnuté výdavky ako opravy tratí, náhradné diely, odpisy vozidiel, stavieb, tratí apod.

Pre zmenu napr. rozpis niektorých prevádzkových zložiek nákladov na 1 vozkm:
Energia: A: 13,90 ... E: 11,97 ... T: 10,82
Mzdy/odvody: A: 11,52 ... E: 9,77 ... T: 14,03 (nejak podozrivo vysoké, nie?)

Avšak ani to nie je celkom objektívne, keďže nie je vozkm ako vozkm - 1 vozkm u ED/TD ponúka v zásade vyššiu kapacitu než (papierovo) ten istý vozkm u AD.
Pri nákladoch na 1 MIESTOkm to teda vyzerá nasledovne:
Energia: A: 0,15 ... E: 0,10 ... T: 0,09
Mzdy/odvody: A: 0,12 ... E: 0,08 ... T: 0,12
všetko v Sk.

Takže samotná jazda trolejbusov a električiek je chvalabohu aj v Košiciach ešte lacnejšia než smradobusov; čo to všetko predražuje, sú pridružené náklady jednotlivých závislých trakcií (výstavba, údržba, prevádzka tratí, meniarní, náhradné diely (obzvlášť vysoká položka u ED), odpisy (tie zas zďaleka najvyššie u TD - žeby ešte odpisovanie tratí?)). No a pravdupovediac, pri prevádzke 12 trolejbusov na jedinej trati (s odbočkou) sa ani nečudujem, že to musí byť celkovo drahšie než ekvivalentná prevádzka antabusov. Riešenia takéhoto stavu sú v zásade dve.....
Odpovedať

RDZ 50

#23625 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pes Trasoles #23624:
A potom vydržať čo najviac rokov. ?
Odpovedať

Pes Trasoles

#23624 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No kym sa mi nacitalo na tej mojej sunke uz mam hned odpoved, dakujem.
Mno, vodicak mam uz par rokov, cize len to zdravie po jednej aj druhej stranke je potrebne, len tak uvazujem ?
Odpovedať

cybernetic

#23623 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
VP sk.B,kladný lekársky posudok,absolvovanie psychotestov
Odpovedať

Pes Trasoles

#23622 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dobry vecer, moze mi niekto napisat ake su podmienky
pre splnenie vodickych skusok a ziskanie vodicskeho preukazu
na elektricky? Pripadne co ziada DPMK od uchadzacov na post
vodica elektricky?
Odpovedať

KVKV

#23621 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
O trolejbusoch SOR sa uvažovalo, resp. sa pracovalo na vývoji už pred dvomi rokmi, to viem z "prísne dovernej diskusie" onoho času. Malo to byŤ niečo velkolepé, chceli tromfnuť 24,25Tr. Motory v nábojoch kol, Vyššia miera np plochy, výrazná cenová konkurencia oproti Škodovkám. Celé to splasklo, pretože nastali dosť velké konštrukčné problémy, ono sa ukázalo, že to tak jednoduché nie je. Takže aby sa náklady na vývoj aspoň sčasti zaplatili, pokorne sa vracajú k prostej modifikácii autobusu na tbus. Proste aspoň niečo.
Odpovedať

KVKV

#23620 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eMareq #23579:

Už bolo viackrát spomenuté ,aj odborníkmi (z Košíc) ,Ktorá trakcia kolko stojí a tým pádom odvodene , ktorá je najvýhodnejšia. Spravidla v KE vyjde vždy "A" najvýhodnejšia.
Ja si nemožem pomocť, ale nemožem sa stým zmieriť. Buď je niekde chyba vo výpočte, alebo platí, čo mi raz povedal jeden ekonom-štatistik (živí sa tým celý život), že skúsený ekonom dokáže dať zadané veličiny do takého súladu ako si to zadávatel praje. Proste takýmto výskumom a štatistikám neveriť.
Odpovedať

eMareq

#23619 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 3001 #23607:
Cestujúci je kdesi v nezáujme (veď prečo by to malo byť inak...), otázne je kedy sa prejaví jeho nezáujem o MHD a pôjde autom a potom bude problém resp. začnú jazdiť maršrutky. Je mi ľúto, že pri tej vlne odvolávaní z (viac-menej) významných postov sa na tých čo sú nižšie akosi pozabudlo. Mladí rozmýšľajúci inakšie-progresívnejšie šancu nemajú, lebo by boli iba príťažou a viac by zavadzali. Ťažko sa opúšťa flek na ktorom niekto sedí aj 20-25 rokov, najmä ak jeho perspektíva po odchode je mizivá.

Úprimne: niekedy nemám chuť vyzývať ľudí, aby šli MHD (viď spomínaná akcia MDD) - nech si idú ako chcú. I tak sa niečo zorie. Tržby z cestovného aj napriek zvýšenom využívaní MHD už roky klesajú. A cestujúci nie je hlúpy, ešte nejaký sem tam prešľap dokáže odpustiť, ale keď je ich veľa a stále a nikto sa z nich nepoučí, tak nie je o čom (darmo sa bude ospravedlňovať napr. vedúci ODT) smer IAD prípadne maršrutky. To by si mali kompetentní uvedomiť čím skôr. Časy keď bolo auto na poradovník sú už dávno preč a kúpna sila obyvateľstva rastie a s tým bujnie aj individuálny motorizmus...
Odpovedať

dragula

#23618 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2960&PHPSESSID=5d928426149c75861a0d553dda6613a2 ?
Odpovedať

cybernetic

#23617 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.sme.sk/c/3329624/banskobystricke-trolejbusy-jazdia-bez-cestujucich.html
Odpovedať

LC

#23616 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #23615:
Mas pravdu urcite by sa naslo dost strojarni ktore stoja. Co sa tyka TUKE tak pokial sa pametam tak nieco sa robilo vramci projektu aspon na jednej elektricke (viac by vedeli asi tu na fore), kazdopadne v CR je bezne ze Univerzita spolupracuje na vyvoji s podnikatelskymi subjektami a je to dokonca ziadane a vyhodne pre obe strany. Poznam ale situaciu na SR a tak viem, ze u nas to neni bezne ale to uz je na inu temu...
Odpovedať

Sarko

#23615 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LC #23597:
No ja som sice ziadne video nevidel, ale zato som tam bol osobne a tie "nove celky" a komplet vsetku pracu si tam robia sami. Nie som si isty, ci univerzita moze vyvijat nezavislu zarobkovu podnikatelsku cinnost a muselo by byt splnenych mnozstvo dalsich nalezitosti. Pritom je na Slovensku viacero opravovni a strojarni a predsa sa ani jedna neodhodlala na take nieco.
Odpovedať

RDZ 50

#23614 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: *SOLARIS* maniak #23606:
Si super! ? ? ?
Odpovedať

Dispecer

#23613 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #23612:
4. odsek: "Inak súhlasím s tvojím názorom. ? " narážal na rôzne vylepšenia, ktoré *SOLARIS* maniaka napadli... ? Napr. "Keď ten MDD, tak v pohode mohla chodiť s cestujúcimi obojsmerne, no nie ?" ?
Odpovedať

Peter55

#23612 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #23610:
Čo ma spoločné s dopravou ten tretí odsek? ? ?
Odpovedať

Arksun

#23611 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: *SOLARIS* maniak #23606:
Len dôkaz toho , že na dispečingu a celkovo na oddelení AD su samí mantaci . ktorý vôbec nerozumeju riadeniu dopravy . Nič sa nerieši do detailov , nikto to poriadne nepremyslí . DPMK = banda amaterov . Do kedy ešte ..................?
Odpovedať

Dispecer

#23610 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: *SOLARIS* maniak #23606:
K tej zastávke Kavečany, Kopanina. Keď som išiel predposledným spojom k ZOO, ktorý vykonávala 5204, tak práveže sa do nej natlačila 2. najväčšia časť celkového počtu ľudí, ktorú 5204 v tomto spoji zobrala... ? Najviac ľudí do 5204 nastúpilo práve na Nám. Osloboditeľov na parkovisku pred VšZP... ? Ale tým nepopieram tvoj názor. ?

5204 si potom odkrútila malé kolečko na trase Kavečany, ZOO - Kavečany, Kopanina. Medzitým, ako prišla 5204 zaparkovať vedľa 6262, prišla 6413, ktorá si po príchode z Nám. Osloboditeľov odkrútila to isté kolečko, ako 5204. Autobusy na tieto malé kolečka posielal pán, ktorý mal oblečenú modrú košelu DPMK a malú kartičku s nápisom - "ORGANIZÁTOR".

V ZOO som prakticky ani nebol ihneď som sa natlačil do 29B, ktorú vykonávala 5229. Predtým, ako som nastúpil, jedna rodinka, ktorá potrebovala ísť na stanicu, sa ma pýtala, či 29B ide na Železničnú stanicu - samozrejme, že som odpovedal, že áno. 5229 obehlo dispečerké vozidlo JCX 4 a pri tom "parkovisku", pri Kopanine sa otočilo a vrátilo naspäť k ZOO. 5229 zastavila aj v zastávke "Kavečany, Kopanina". ?

Inak súhlasím s tvojím názorom. ?
Odpovedať

Peter55

#23609 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: *SOLARIS* maniak #23606:
Klasika DPMK ? ?
Odpovedať

Dispecer

#23608 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
I keď sa tu bavíme hlavne o Košickej MHD, pridám informáciu, ktorá sa skôr týka Košickej SAD - Eurobusu... ?

❗ Televízia Markíza v stredu 6. júna 2007 o 22:00 odvysiela Najväčšie tragédie Slovenska - 23. časť: Automobilové nešťastie Úhorná. ❗
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.