Pred časom tu išla diskusia o oprávnenosti buslinier RA a roznych občasných zachádzok a "extra liniek" typu R4A.
Som zásadným odporcom týchto spojov, dá sa to riešiť lepšie.
V akýchsi študijných materiáloch o tvorbe sietí v mhd už dávnejšie som čítal názor, že dokonalosť siete sa práve pozná podla toho ,či má alebo nie tie rozne účelové linky. Čím menej ich m potrbuje, tým je dokonalejšia. Dokonca aj školské linky (napr. v Prahe) sa považujú za prejav tejto nedokonalosti.
Som zásadným odporcom týchto spojov, dá sa to riešiť lepšie.
V akýchsi študijných materiáloch o tvorbe sietí v mhd už dávnejšie som čítal názor, že dokonalosť siete sa práve pozná podla toho ,či má alebo nie tie rozne účelové linky. Čím menej ich m potrbuje, tým je dokonalejšia. Dokonca aj školské linky (napr. v Prahe) sa považujú za prejav tejto nedokonalosti.
.
KVKV
Re #23339 eMareq:
Rozširovať priem.park sa možno bude , možno nie, zatial je to električka "do poľa". Ktosi píše, že pokial je to z eurofondov, tak to žily netrhá. Tie fondy sa dajú využiť lepšie, už som písal o potrebnejších tratiach, len ešte uvediem ďalší návrh. odbočka do Šace. (ja viem, že miestni to odmietli z dovodu vlastnej hlúposti a nikto to už potom neriešil; mali by im za to nechať len L26 než nepríduk rozumu!)
Schválne nechávam do diskusie porovnať zmysluplnosť a ekonomický prínos týchto dvoch projektov Šaca/Letisko .
Eurofondy totiž lákajú všetkých tunelárov a podvodníkov! Viď niektoré kauzy v Čechách. Pretože ten euroúradník a jeho komisia vie kulové, kde sú Košice, sídl.Ťahanovce, Pereš... Pred schválením sem možno vyšlú formálne nejakých komisárov , ktorí dané územie sa budú čo najrýchlejšie "preletieť autom, prečítajú si nejakú správu o výhodnosti...blabla, a rýchlo sa dobre najesť v dobrom hoteli a hurá domov.
U trati na letisko by bolo dobré vysledovať kade vlastne má viesť (videl už vobec niekto mapy , kade presne povedie???) , kto parcely vlastní , kedy (zrejme nedávno) ich lacno kúpil, kto ich kúpil, porovnať mená vlastníkov pozemkov, mená členov predstavenstiev projekčných a stavebných firiem ,schvalovacích orgánov, prípadne ich príbuzenské vzťahy... To by boli zaujímavé zistenia. (možno budú, niečo sa v tom robí)
Stojí si zato povšimnúť, že VŽDY ide o investične náročné projekty.
Hlavný zmysel tunelovania-rozkrádania eurofondov je v tom, že sa zadá zákazka spriaznenej firme, ktorá si naúčtuje troj-štvornásobok za prevedenú prácu , pochopitelne, že iní ich spriaznení im to schvália.
Tieto vzťahy bývajú omnoho zložitejšie , ale ide o to, aby bolo jasno o čo tu vlastne ide.
Su15: Samozrejme, ja ich nepovažujem za náhradu klbákov.