v busucnosti budu len elektricky a tam kde nebude mozne ich zaviest budu premavat trolejbusy a autobusy budu plynove vyuzivane len na dialkovu prepravu medzi mestami statmi ?
Stavím sa, že v tých posledných článkoch v Korzári ide inšpirirácia od Teba ?
Re #22862 Diggi: Hej, keď skončia Američanom daňové prázdniny (neskončili už?) v železiarenskom raji, tak to zabalia a potom už bude naozaj stačiť len stočiť k letisku ?
Z článku vyberám, citujem: "Veľa sa hovorilo o trolejbusoch pre Ťahanovce, ale sieť mestských komunikácií je tak preplnená, že zvládnuť dopravu v budúcnosti sa bude dať len električkovou dopravou."
Ide o vyjadrenia nejakého "spoluriešiteľa materiálu" (to je čo za funkcia???) Ing. Jána Šaráka. Ako som našiel inde, malo by ísť o predsedu komisie dopravy, ktorá je vytvorená z poslancov mestského zastupiteľstva. Takže mnohí už teraz pochopia predošlé vyjadrenie predsedu...
Ja neviem, čo sa myslí pod tou nenormálnou preplnenosťou siete mestských komunikácií, ale ak ide o prevádzku, tak to isté preplnenie, ktoré robia autobusy dnes, budú robiť trolejbusy v budúcnosti... Ale nie, dáme tam električku a basta (za čo a kedy?) a ešte niekoľko desaťročí nech sa Ťahanovčania dusia v exhalátoch ekologickej autobusovej dopravy. Ó pardón, zabudol som, že o niekoľko desaťroči tu už bude kráľovať plynový autobus - výhradný a jediný dopravný prostriedok budúcnosti.
Hlavnou príčinou nie je ani tak hlavnou prekážkou výstavba trolejbusovej trate, ako spomínal Isidor, ako skôr zmena v územno-správnom členení a návrh na vytvorenie pešej zóny na Bačíkovej a Továrenskej ul., ktorej tepna výrazne narušuje pešiu zónu na Hlavnej ul. Trolejbusová trať už bola v tomto úseku pôvodne naplánovaná ako jednosmerná (protismer po Hviezdoslavovej a Nám. MMM), ale s výstavbou sa nezačalo práve kvôli tejto zmene.
Predpokladám, že na Hviezdoslavovej nebude miesto pre štvorprúdovku, ako je to teraz na Hviezdoslavovej a Bačikovej dokopy, tak by to pre IAD malo byť skôr prekážkou, čo je len dobre.
Nikde sa však neuvádza, kto dá na prestavby a výstavby peniaze a koľko bude čo stáť. Podľa mňa ide jednoznačne o megalomanské a nekompetentné vyjadrenia. A obzvlášť to kole oči, keď tí istí kompetentní nevedia dať do poriadku obyčajné výmole na cestách po zime...
Aha. V takom prípade by som akékoľvek úpravy Hviezdoslavovej a KO pri Jumbe podmienil súčasným budovaním infraštruktúry pre TD a ED. (Aby to zase raz neskončilo len oslavami IAD.)
Ak sa nemýlim, tak súčasný stav Hviezdoslavovej a križovatky pri Jumbe je hlavnou (stavebnou) prekážkou výstavby tr. trate Nám. MM - Poštová - KVP (podľa pôvodných plánov) a v dôsledku tiež el. trate Nám. MM - ŽST.
Aký význam bude mať rozšírenie Hviezdoslavovej? Vyrúbu sa stromy, uľahčí a podporí sa rozmach IAD, ale praktický prínos pre MHD nevidím žiadny.
Sečovská - Prešovská: opäť sľubované hory-doly, ale o tom najpotrebnejšom - o tuneli pod žel. mostom na Palackého ani zmienka...
Ako tak citam je az neskutocne co dokazu volby. Vazne by mohli byt kazdy rok. Snad by sa aj nieco uskutocnilo. ? Ja osobne som si uz zvykol na prazne slova. Uverim az ked sa zacnu realizovat. ?
Cipana tolko zmien sa ma udiať keď tu je primator K. kolko sa neudialo za 20 a viac rokov, neverim tomu keď budem dedko tak nepojdem električkou na ťahanovce a neže teraz ? ? ? ?
Dopravnú situáciu by malo zlepšiť aj predĺženie Americkej triedy na Kostoliansku cestu mostom nad železničnou traťou a Hornádom. Súvisí to aj s plánovanou výstavbou električkovej trasy na Sídlisko Ťahanovce....
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Peter55