No ja už to ľutujem. Aj keď to kúrenie nieje boh vie čo. Raz zima a inokedy chladnejšie. Ale skoro nikdy nieje v nich teplo. Ale aj tak škoda ich predaja. Mali radšej predať T3. Iba ak by sme ich uneisli ?
Dostane kabeláž a držiaky na elektronické označovače. Eto vsjo z EMtestu u #3901. Ešte to zatiaľ nemá namontované, pretože sa rozmýšla ako sa EMt-éčko do takého typu autobusu bude inštalovať.
#1004 bude mať predný panel pomaly ale isto osadený dolu, pretože tam nesedí a zavadzá.
Ta veru, s kurenim by daco trebalo poriesit, v podstate by sa malo kurit nejak tak , aby sa dalo fachat s nejakym tym oknom otvorenym, aby sa vo vozidle nezrazala para na oknach a toto. to su velmi odpudzujuce javy ?
Najlepšie by bolo keby zrekonštruovali postupne všetly električky, ale hlavne aby sa zamerali na kúrenie v jednotlivých vozoch. Lebo v zime je to strašné. Ja by som začal postupne v rámci finančných možností:
1. T3
2. T6
3. KT8D5
a postupne aj autobusy.
To som nejak nepochopil. A doteraz mal 3901 co? Vcera som s nim siel a mam pocit ze mal buse. To mi vysvetli. Ci tie stikatka Emtest su kompati[de]bilne s buse?
Ta viem ja?podla mna sa ani neoplati kupovat nove elektricky, je to podla mna neracionalne riesenie.
Zatial mame co mame, treba modernizovat a co je dolezite, reko trati.Potom uz iba hladat to, co mame.
Priklad, ale nevyznam sa : ak nejake vozidlo je sudene na vyradenie, odstavenie, preco sa nedume, ci by sa este nejak bud nedalo prerobit na clanok niecoho podobneho ako pise nodes, alebo popripade prerobit iba na vlecnak.Tuto problematiku som nacrtol a vraj sa toto vsak neda.To neviem.
Co mna osobne stve je to, ze vozy s ktorymi by sa dalo kadeco vydumat sa rozpaluju a brakuju.
Na nove eliny love nebudu, to je fakt. A reko elin by som robil mozna co najlepsie a efektnejsie.
Tym myslim aj nejaky komfort pre cestujuceho, ne len novy nater bif baf. EM testy, calunene sedadla, protismykova podlaha....a take veci. A vela na popularite prida aj ked je teplo v nich. Rad by som vedel , ako je teraz v NP KT ? .
Jo a este... niektore t3 by som osadzoval aj sedadlami v 2+1 usporiadani...na niektorych linkach a niektorych casoch by to bolo celkom prijemne....
atd atd, to len take moje uvahy a napady....
Potom by som, kebyze mame preferenciu a trate zrychlil ED a to vyrazne, poriesil by som aj obsluznost okolo optimy nejako,prepojil by som NMM so stanicou atd atd...ale to uz treba viac love.
A zhustil intervaly , stacili by aj sola vozne potom castokrat...a bla bla...
Oficialne predstavenie by malo byt v juni v Ostrave na vystave Czech Raildays. Ked pojde do vyroby v takej podobe ako su informacie, tak si skus predstavit ostravsku NP T3 a z nej odvodene 3 clankove vozidlo.
REDBURGER: Vario LF 3 alebo Kvatro alebo ludovo Trojvana. Koncepcia ako KT 8. 4 otocne pohanane podvozky, ale nizka podlaha pri 2., 3. a 4. dverach. Malo by byt predstavene v juni.
take K2 s rekom na K2S by boli dobrym riesim riesenim na take linky ako 2 alebo 4 a solo vozy T6 a T3 by sa pospriahali do suprav a boli by vypravovane na zatazenejsie linky ?
Co myslis tym kvatrom? Co to je? Nieco nove sa chysta?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Sheep