Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vidíš, popísal si detailne, ako to vidíš, ale žiaľ, vidíš len ten povrch ako bežný cestujúci a laik (ktorý možno len trochu viac vizuálne sleduje premávku v meste). Tým však nechcem povedať, že by som poznal všetky podrobnosti, veď napr. do takých finančných tokov nevidím, ale po rokoch vidím:

- takmer nemeniaci sa stav pracovníkov v administratíve

- naopak neustála redukcia výkonov v MHD (predlžovanie intervalov)

- neustále znižovanie stavu vozidlového parku (viac sa predá a vyradí, než kúpi)

- neustále znižovanie dotácií do MHD/menej objednávaných výkonov

- neustály a neustávajúci odliv cestujúcich z MHD do IAD

- neobnovovanie vozidlového parku rekonštrukciami a novými vozidlami

- veľmi slabá kontrola DP všeobecne (mesto má kontrolovať svoju mestskú akciovku)

- slabá kontrola vnútri DP (takmer nezávislé Odd. technickej kontroly a revízie spadajúce priamo pod GR bolo nie tak dávno presunuté priamo na danú prevádzku, čiže ak predtým jej pracovník nepustil vozidlo po oprave do prevádzky a prevádzka ho nemala ako ovplyvniť, teraz stačí pohroziť výpoveďou=do prevádzky sa dnes pokojne dostane vozidlo aj v horšom stave ako pred opravou!)

----------
Z uvedeného vyplýva:
- na administratívu je potrebný stále väčší balík peňazí, ktorých je stále menej a na jedného vodiča pripadá skoro jeden takýto pracovník (pri všetkej úcte ku konkrétnym osobám, ktoré podávajú aj nadštandardné výkony, ale také sa dajú spočítať na prstoch)=peniaze nejdú tam, kde majú a šetrí sa na nesprávnom mieste

- cestujúcich a peňazí je stále menej=vyradíme viac nepoužívaných vozidiel=nekúpime nové, lebo staré ešte slúži=nič nie je bezodné

- kontrola...=nikto nebude kontrolovať a pokutovať sám seba=výborný priestor na machinácie a zanedbávanie podniku po všetkých stránkach=hranice odtiaľ potiaľ sa rovná od nekonečna ku nekonečnu=všetko je na najlepšej ceste ku sebazničeniu nielen elektrickej trakcie, ale aj DP ako takého

o tom hovorim. a ten biely podklad.

Kosice su jedine na Slovensku s KTckami. .. Akokeby elektircky jazdili v kazdom tretom emste na Slovensku. Neviem, ci vies, ale na rozchod 1000 mm, ktory sa pouziva v Bratislave, sa nevyrabali. Co sa tyka predaja tych ostatnych. Podla mojich vedomosti boli dodavane pre trat do Tahanoviec, ktora sa nakoniec postavila. A po case rozhodli, ze je zbytocne mat tolko obojsmernych vozidiel. Tak prisli odpredaje. A tie, ktore ostali, boli upravovane pre jednosmernu prevadzku. Opakujem. V sucasnosti maju Kosice elektrickovu prevadzku v najhorsom stave z celej byvalej federacie.

nakres by nebol problem skor to ze je tam 2005 a busy boli az 2006 ?

ten nakres je pekny..jedine,co je na nom zle,je farba nateru...treba tmavsiu zelenu.. ?

bez urazky. ale ten nakres

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef392b342f26ea

18m budara je hrozny.

jeho prispevok je mozno aj pravidivy ale myslim ze aj ked je nadbytok vozov tak na skodu to neni, mohli ich proste zaparkovat v depe a vyuzivat ako nahradu za niektore dozivajuce T3, dnes uz vozovy park vedia zachranit GO a modernizacie ale volakedy za komunizmu sa obmienal cely vozovy park kazdych 10 rokov, Kosice su jedine na slovensku s KTckami a tak verim ze kosicke KTcky dnes bludiace po svete isli do dobrych ruk ?

#6111 oprava, tento

#6109 skus kuknut tento prispevok

NO žeby ich bol vtedy nadbytok? Neviem mne sa zdá že preto ? .

"jediny naozaj samovrazedny krok bol predaj 21 kosickych KTciek co sa nieslo pod tym ze vednie DP vymenilo elektricky za nove auta " ... pre mna doteraz nepochopena zahada, na co ich predavali.........asi fakt na tie auta

Krasne si to napisal.A to su fakty zialbohu.
K tej vyzbroji : no to som nejak riadne pomimo, resp. prispaty. O tranzistorovych pocujem prvy krat. diki

tyristorove mame, aj ked su vylepsene tyristorove ale myslel som tranzistorove, daco take ako nainstalovali do 359

nicoho sa nebat, DP moze blbosti robit len odtial-potial a po prekroceni hranic teda zrusenim elektriciek by mohlo mesto pristupit k jeho zruseniu alebo rozpusteniu, aj ked problem v peniazoch by som nevidel, iba ze dost si toho do vrecka strka aj vedenie DP, avsak myslim ze s elektrickami sme niekde na strednej urovni

ja verim ze to sa to zmeni v dobre, DP ma okrem toho s parsom alebo KOS zmluvu na rekonstrukciu vsetkych kosickych KTciek a od tej asi uz odstupovat nebudu

jediny naozaj samovrazedny krok bol predaj 21 kosickych KTciek co sa nieslo pod tym ze vednie DP vymenilo elektricky za nove auta ?

len v bodoch:
- pre obnovu vozového parku (električiek samozrejme) sa v KE prakticky nič nerobí. Spolu s košickým zvykom vyraďovať a šrotovať 20ročné vozy nás čaká o 4-5 rokov zaujímavá budúcnosť (už mám pred očami postupné obmedzovanie ED s tým, že "nie sú vozy")
- údržba je na dosť, ehm, zaujímavej úrovni, o čom sa tu môžeš dočítať nespočetne veľa krát, a priemerný počet porúch počas jedného dňa tiež o niečom svedčí.
- intervaly v ED sú žalostné, ukáž mi prosím mesto, kde sa jazdí každých 20 minút celodenne a celé 2 hodiny ("špička") po 15.
- trate. miestami v katastrofálnom stave, vďaka tomu nielen veľa vykoľajení, ale hlavne obmedzenia rýchlosti takmer po celej sieti, čím sa nestíha CP (alebo na úkor bezpečnosti, čo si vodič berie na vlastné triko - a že potopiť vodiča je v DPMK najmenej, o tom tu mnohí vedia svoje) a zas je električka pomalšia ako bus.
- súbehy s autobusmi. Terasa, Sever, Jazero, atď. Linky sú urobené tak, že autobusom sa dostaneš vždy rýchlejšie ako električkou, tak čo si vyberieš (nie ty, ale radový cestujúci)?
- preferencia temer žiadna, ak nepočítam tú križovatku pri OC Cassovia a TU. Celá Terasa (Trieda SNP) bola už pripravená na spustenie preferencie, kde je pes zakopaný? Niekto by musel prekopať komplet jazdné doby L6 a L9 (4-5 minút dole)...
- inou, priam každodennou situáciou je aj to, že električka ti odíde 5-6 minút skôr zo zastávky. V prípade posledného večerného spoja "poteší". Má niekto vôbec záujem to sledovať (automaticky, nemyslím vysedávaním v dispečerských autách pri trati) ?
- ED je zraniteľná, praobyčajné "ťuknutie" s autom ti zablokuje dopravu na trati na hodinu a viac. To je síce aj vec polície, na ktorú by DP ale mal tlačiť! V Prahe ti po 15 minútach nehodu pripomínajú už len pieskom obsypané obrysy vozidiel na zemi...
- všeho všudy, cestujúci sú systematicky vyháňaní zo starých, nepohodlných, pomalých, studených električiek do moderných autobusov. To je proste fakt.

- ku ekológii - odporúčam liečbu vypočutím si rečí niektorých predstaviteľov MZ v BB o tom, ako "dnešné moderné autobusy EURO4 sú už ekologickejšie ako trolejbusy". V súčasnosti nemám vonkoncom pocit, že kompetentní v KE sú na tom rozumovo lepšie.
- pred rokom v BB rovnako nikto ani nesníval o tom, že trolejbusy už z vozovne nevyjdú.
- podľa indícií niektorých návštevníkov fóra sú v DP konkrétni vysoko postavení ľudia, ktorým električková doprava prekáža.

Re #21648 redburger: moderné výzbroje sú v súčasnosti tranzistorové (Progress a pod.)

Prestante uz vsetci konecne blbnut o tom krachu elektriciek v KE. Vsetci pisete tak, ako keby zajtra uz mali vykopávat kolajnice zo zeme a strhavat troleje. KE maju v elektrickach dlhu historiu a prezili vsetko mozne 2. svetovu vojnu, socializmus... a zeby neprezili nas??? To si nemyslim. Spravajme sa aby to bolo tak aby nas prezili. Vase rozhovory prinasaju do diskusneho fora len zlu atmosferu. ? ? ?

tak tranzistorové vyzbroje ? , volá sa to že tyristorové.Svetla isto nesu vybrate koli šetreniu.Si hodne podráždeny, ale s tymi elinami sa na to treba divať realne.Nikto na fore by nesuhlasil (aspon si ja myslim) so zrusenim elin, ba naopak.
Lenze sa pozri, ze co to je, ako to je. Tvoje otazky, ze kto co v eline zazil a nezazil su strasne subjektivne.
Realny stav je taky, ze mame suprovy A park a inak nič. ničovate nič.mame Emtesty, nejake GO, nejeke reko trati.
byt na mne (a isto niesom jediny) Cely dpmk by presiel takym auditom, ze polka tam zamestnanych by boola vonku.A hladal by som nove riesenia.
Ale co narobis?Treba ti love na trate, na eliny, aby co to pojazdili.A vysvetlis to v podniku?Vysvetlis, ze po nejakych vyssich investiciach , nejakej reorganizacii a restrukturalizacii, zmene link. vedenia mohlo dojst k lepsiemu, ci aj ekonomickejsiemu fungovaniu podniku? Nevysvetlis, bo tam su majstri sveta a bohovia.
V sucasnosti je ale situacia taka, ze je treba sa zacat obavat, co s elinami.Nieje to este tu, ale treba byt v strehu.V BB stacilo malo na troliky.

Jedno je, co by si si zelal Ty ( aj my tu na fore ), druhe je to, co chce niekto iny. Nevyslovujem ziadny zaver. Ale sam vies, aka je situacia.

SARKO, KVKV A OSTATNI: PROSIM ABY STE PRESTALI UZ PISAT ***** I N Y O ZRUSENI KOSICKYCH ELEKTRICIEK ALEBO TROLEJBUSOV!!!!!!!NIC Z TOHO NENI PRAVDA!! ?

tie databanky nemajú veľkú hmotnosť a pokiaľ nosíš 500 g foťák, tak potom hore-dole tých 200 až 300 g. Čo má potom hovoriť majiteľ nejakého kompaktu alebo ultrazoomu, ktorého foťák váži možno toľko, koľko tá databanka??

Re #21643 redburger: v živote by som nedal 5000 SK na pam. kartu - to vychádza 5 SK na 1 MB.
Fotobanka - napr. 9000 SK za 80 GB : 0,1125 SK na 1 MB.