Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Už dosť dlho sa avizuje veľká zmena linkového vedenia, mala byť v septembri 2005, posunuli to na december 2005 (hovorili, že kvôli koordinácii so zmenami CP SAD a ŽS), posledný posunutý termín, ktorý som zachytil, bol tuším I. kvartál 2006. Asi to je tá dôležitejšia práca.

Re #18997 TA: Podstatné je to, aby ten "prechod" nebol dlhší ako 30' a kratší ako 20'. Ideálne by to bolo ako píšeš, ale to sa nie vždy dá dosiahnuť (potrebuješ koordinovať s inými linkami).

možno mu ide o to, že prečo to nie je 30 minút a zrazu rozdiel 20 minút, ale ide to cez 25 minút ( napr. 12.57 - 13.22 ) alebo 28 minút ( napr. 18.27 - 18.55 ).
To, že tam je 1 25-minútový skok by som pochopil, ak by išlo o úplnú koordináciu 2 liniek so špičkovým 20-minútovým intervalom a sedlovým 30-minútovým. Ale prečo tam je 28 minút mi je záhada ? .

Po 13.00 sa začína špička, po 18.00 sa končí, a niekde ten prechod z 30' na 20' interval a opačne musí byť. Vybral si si len tie "škaredé" hodiny, ostatné sú ok.
V špičke 02, 22, 42 - v sedle 27, 57 - nevidím problém...

Naznačuješ, že si sa na toho vodiča 5 minút iba tak nečinne pozeral ako... ? ???

...si pozrite tvorivost DPMK ...

34 - [autobus] Platnosť : od 05.11.2005 (vyvesene: 8.11.05)
Smer : hala Cassosport(Juh) -> miestny úrad(Sídl. Ťahanovce);

miestny úrad(Sídlisko KVP)


12 : 27 57
13 : 22 42

18 : 02 27 55

...hned si to cestujuci zapameta...

trasa trva 25 minut:::*

Ako je možné, že vodičov vobec nekontrolujú. Dnes si vodic L17 na Mikoviniho kludne sedi v buse 5minut po tom, co mal odist a cita si noviny...nakoniec meškal 7min...A zevraj nie je vytazena a preto chodi kazdu pol hodinu. Skore by som povedal, ze kedze trasa trva 225minut, tak to vyuzili, aby sa autonus rovno otocil.

To nič...napršalo nám do pieskoviska a vzniklo blato. To si zase počkáme až vyschne, pretože po príchode na hlavnú stránku vypíše milú správu.... " Neviem sa pripojiť k databáze ". ?

Dnes asi opäť napršalo do pieskoviska, bo všetko ide závratnou rýchlosťou a pripojiť sa na server je umenie. Takže dnes asi opäť nič nepribudne na hlavnej stránke ? ? ?
Huráááá, ak sa podarilo pridať tento príspevok!!! ?

Dnes asi opäť napršalo do pieskoviska, bo všetko ide závratnou rýchlosťou a pripojiť sa na server je umenie. Takže dnes asi opäť nič nepribudne na hlavnej stránke ? ? ?

K teplu v elinách: keď dorazili z ČKD KT-čka a aj T3-ky(tuším od 415) všetky mali na spodnej hrane dverí gumenú zásteru (výškovo nastaviteľnú), ktorú dnes už nenájdeš nikde!!! Tak isto okolo celého rámu dverí sú gumové zásteny (občas vlajú a fackujú cestujúcich stojacich blízko voza) a pri T3 je nad dverami tiež nastaviteľné tesnenie. To, že tieto vymoženosti sú v takom stave akom sú značí o "kvalitnej údržbe". A v NP vozoch ani nehovorím o tom, že dvere sa nedovierajú (nútené vetranie) a otvárajú iba do polovice (aby zima neušla z voza). A ak sa budeš chcieť zohriať, tak si neskúšaj sadnúť nad vyhrievacie telesá medzi 1. a 2. dverami, lebo takú dávku čerstvého vzduchu aká ti pôjde na nohy z bočnice voza a prievan od 1.dverí nemáš ani keď vystrčíš hlavu z okna. A dať do jedného článku len 3 topné telesá (v strednom len 2)....... to nepotrebuje komentár.
A tak tu máme ďalší voz (509) aby sme z neho spravili "KOŠICKÝ" t.j.: odmontovať sklopné stoličky v "C", vyrabovať tlačítka dopytu dverí a plošiny, odpojiť repro sústavu, odstaviť vyhlasovanie zastávok, zákaz používania plošiny, výmena smykačov pantografu, rozbiť zadné a poprípade aj predné späťáky..... ale však peňazí je dosť!!!!

Celý zmätok sa začal v septembri, keď sa „yeti“ pustil do riešenia rok trvajúceho problému: Zápchy na V. Opátskom.
Začalo sa L19, L27, pokračovalo sa L34... a stále to nemá riešenie. Cesťáky pre vodičov nie sú dodnes prerobené, len poprepisované perom... (opäť asi nejaká dôležitejšia práca)
Nech sa na mňa nikto nehnevá, ale dodnes som nepočul jedinú pozitívnu reakciu na celú tu zmenu.
Najrozumnejším riešením by asi bolo všetko vrátiť do pôvodného stavu, keďže hlavný dôvod týchto zmien (zápchy) pominul, tak neviem o čo tu ide.

„yeti“ nebolo by to menej bolestivé???

este jedna poznamocka priatelia, vcera som cestoval od stadionu techniky a pri r4 je cudny cestovny poriadok, ide vraj 2 krat za den. neviem, ci niekto spopod plastu nevybral aktualny cp.

m2001:no, dobre vyzeraju, to je fakt, ale nadšnie kazdeho hned prejde, ked v nich vymrzne jak mys , co sa tyka 509, videl som ju len raz, ale na ostatne veci nie som ten pravy, nič bližšie neviem.
Nodes:no, to su teda predpisy, predpis je aj to, ze po vyhybke s konstrukcnou rychlostou vraj 50km/h sa ma jazdiť 10 km/h (strojar). teda ak som si dal v hlave dobre dokoopy suvislosti, tak to je tak. a je to jedno, ci je kurenie tam abo onam, teplo som vo vynovenych kt este nezazil a cez dvere do nich taha požehnane....
samozerjeme, tym nekcem povedat, ze su blbe abo blbo urobene, stale ostavam v kontexte s tymi ikarusmi. sak vies ako som to porovnaval v predoslom prispevku

Vcera sla L36 - 6413 skor o 3 minuty. Isla hned za L34 a ja som musel ako debil cakat 20 minut na dalsi tahanovsky vlak - L3436. Fuj a hnusne bolo mi zima a prsalo

ahoj... nema to nič spoločné s predchadzajucou diskusiou, ale všimol si si že nejaky malujúci umelec napísal tvoj nik fialovou farbou na sklenenú výplň stredného zástavkového prístrešku na NO smerom ku krajskému súdu? ( pred Slovanom ) ... je to tam už asi týždeň ?

no tak tym si ma uz uplne dojal... takyto pristup uz nepotrebuje komentar... ?

Nie, nelozi za nou, koli castemu meskaniu 34 idu neraz rovno za sebou... Je to neskutocny debilizmus a DPMK zacinam uz skoro iste nenavidiet. Je to podnik plny debilov. Trha mi to srdce ale je to tak ☠

Co je tu nove bo nemam prehlad ? ?