Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

karta je zastaralá preto, že môže dôjsť ku jej poškodeniu a tým nenávratnej strate dát. Súčasné komunikačné technológie sú natoľko rozvinuté, že takýto prenos dát je dávno out.

U nás signál pokrýva plochu [podľa výberu zákazníka - zväčša odstavnú plochu vozovne], kde vodič nemusí zasahovať do komunikácie, iba odparkuje voz a server si sám s komunikuje s palubným počítačom a prenesie či aktualizuje dáta... komunikácia sa ráta rádovo na sekundy...

Linka 39 ma v polhodinovom intervale premavat v case 7-11 a 13-17 hod, nasadene budu male autobusy.
Trasa: Lingov - OC Torysa - Kalinovska - Sofijska - Hanojska - MÚ - Madridska a spät.

Preco by som ho mal tlacit? Ved mame antabusy odvsadial vsade. Len na Ostepovej este chyba.

TA - nadherne sme Ti obaja so SHORTYm opisali jednu a tu istu vec rovnakym sposobom...

a inak tento systém myslím že využíva každá MHD... aj tu spomínaný Brnenský RIS [s GPS]...

Juraj mal na mysli prenos dát o polohe na hlavný server... ono, keď máš GPS vo vozidle, je to dobrá vec, ale nejaké tie dáta musíš dostať na server, aby dispečer videl, kde sa vozidlo aktuálne pohybuje...

Jeden veľa myslel, vymyslel fúrik a musel ho tlačiť. Budeš ty tlačiť ten bus po Oštepovej? ?

Inak tá linka THC - Furča bude asi len špičková, že? Alebo v DPMK komusi riadne drblo a bude premávať celý deň?

m2001 - Ano, ide o kompletku.

Isidor - veta o tom, ze si mozme dovolit dalsiu linku bola myslena tak ironicky, ze je az skoro v tej dnesnej ironickej situacii v linkovom vedeni aj pravdiva...

TA - akonahle elektricka pride do zastavky "TU", trva zhruba jeden cyklus (zhruba 2 minuty), kym dostane zelenu. Niekedy sa ale naozaj stava, ze krizovatka sa ako keby zasekne a cyklus sa toci ale bez zelenej pre elektricku. Ja som to osobne ako vodic zazil 2x a vtedy nepomaha nic ine, iba vystihnut prelom medzi dvoma zelenymi, prst na zvonec, maximalna pozornost, pieskovace otvorene a jazdny pedal az po zem. Inac sa odtial nedostanes...

áno, v podmienkach MHD, kde sa vyskytuje pokrytie vlastnou sieťou nemá význam posielať dáta iným spôsobom...

SMS nenašlo uplatnenie, my ponúkame GPRS prenos, ktorý našiel uplatnenie pre prímestskú a diaľkovú dopravu. Hlavne u vozidiel, ktoré sa málokedy vracajú späť do vozovne. taktomám ich polohu, môžem vyčítať štatistiku ako aj aktualizovať CP bez toho, žeby som musel voz poslať do vozovne.

áno, aj taký máme... ? ja som zatiaľ ukázal, to čo je a funguje, nerád ukazujem niečo, čo ešte nie je nikde...

" GPS by bolo dobre vtedy, keby sa dopravca nenutil do investicii a prevadzkovych nakladov za SMS alebo GPRS prenos, co stoji navyse peniaze. " - tomuto som akosi neporozumel. Čo má spoločné GPS s SMS a GPRS

Tak ja si zmyslim, ze chcem linku na Ostepovu.

a to bežne vodiči využívajú takéto " pichnutie " sa do križovatky na červenú I keď samozrejme donekonečna sa stáť na zastávke nedá.

Ono celkovo táto križovatka mi pripadá nastavená dosť chaoticky.

Pri jazde smerom z konečnej je čidlo na troleji pred zastávkou a CSS reaguje tak, že sa dokončí cyklus, potom prebehne ešte raz celý a potom dá voľno. A práve tu je pes zakopaný. Často čidlo zareaguje (viď oranžové svetlo, ktoré oslepuje vodiča!) a svieti a svieti a niet konca.... Ak zhasne, tak potom treba očakávať signál voľno. Ale ak sa to zasekne (čo sa stáva často) signálu sa nedočkáš a to dokonca ani keď oproti idúce vozidlo si navolí "voľno", lebo od Zimnej nedáva signál "voľno" aj pre opačný smer (neviem prečo? ? ). A keď to je zaseknuté vodič nemá možnosť prejsť vtedy, keď by mal nasledovať električkový signál, lebo ten sa úplne vynechá. Jediná možnosť je spolu s autami od Merkúru ale musí počkať kým odbočia vľavo a až potom sa môže pichnúť...

aspoň, že je jasno v tom, že bude.

v ktorom smere? Pri jazde od Zimnej električky nestoja pred semaforom dlhšie než pár sekúnd, ak vôbec. Pri zastavení na zastávke TU z opačného smeru to môže byť spôsobené tým, že nie všetci cestujúci stihnú nastúpiť počas 1 cyklu - ? .

Drahove kriterium je idealne u elektriciek a trolejbusov, s cim sa za frajerkou tazsie z drahy odbocuje. GPS by bolo dobre vtedy, keby sa dopravca nenutil do investicii a prevadzkovych nakladov za SMS alebo GPRS prenos, co stoji navyse peniaze. V DPMZ sa neplati nikomu nic. Informaciu o polohe vozidla vysle palubny pocitac R&G cez interface do motoroly a poloha sa vlastnou firemnou radiovou sietou maximalne v 1-minutovom intervale dostava za vsetky vozidla na dispecing. Zadarmo.

...az na to, ze zilinsky okrem oznacovania cipovych kariet oznacuje naviac aj papierove listky...

Toto uz je zastarale, nahravat vykonanu sluzbu na kartu, vytahovat ju z vozidla, nosit na prehratie a vyhodnotenie. V DPMZ trolejbus/autobus len zastane na 10 sek. pri brane, stara sluzba sa radiom automaticky prehra do PC, nova na nasledujuci den automaticky nahra do palub.pocitaca. Ak je vodic netrpezlivy a nestihne sa to, rano pri prejazde branou von si to palubak automaticky skontroluje a co vecer nestihol, dohra. Vratane zmien cest.poriadkov, hlasenia zastavok atd. A vsetko ide uplne automaticky bez toho aby niekto pohol prstom.