Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne poznam spolupracu BUSE a MTest v terene. Dalej a to je dolezitejsie. 70% vozidloveho parku je vybavenych is BUSE, najdrahsou polozkou su palubne pocitace a hlasice. Ak ich MTtest odkupi v plnej ich cene a doda svoje nepoviem ani makke f. O tom to je. mame hardware, ku ktoremu treba dokupit len prislusny software a dovybavovat ostatok vozidloveho parku

z dopraváckeho hľadiska je to možno povolené, ale pre križovatku by som si vedel reálne predstaviť preferenciu pri meškaní viac ako 2 min...

sak jasne ze nie nejaky 100 az 999 minut ? ,ja len, ze u nas je povolenme meskat myslim dve abo tri minuty a este to je ok ?

ano, len autobusom pokial viem chyba dovybavenie k GPS. A proti EMtestu som zo zasady

ale keď to môže byť hneď, prečo potom náročne meniť technológiu neskôr? Ak teraz postačí dráhové kritérium, muselo by sa to náročne doprogramovať, pričom GPS je u nás štandardná vec, ktorá spoľahlivo funguje... prečo si komplikovať systém?

jasan, že pre DP by možno postačovalo toto kritérium... osobne si tiež myslím, že dispečer bude len rád, ak na obrazovne uvidí, kde v mape sa aktuálne nachádza ten-ktorý autobus.... a to trebárs aj v HYPERNOVE....

bol tu spomínaný RIS v Brne, tak aj ten je založený na GPS snímaní polohy vozidla...

Stranka www.furcian.borec.cz . ? dam tam dajake busi

neposle mi dakto dajake obrazky nech si ich dam na stranku ???furcian@azet.sk PLS

V Kosiciach bude zo zaciatku stacit drahove kriterium, lebo sledovanie cez GPS, to este bude na dispecing velmo zlozite. Inac palubak je prepojeny s tachografom, standardne v autobusoch a trolejbusoch.
PS: ten snimac a cela technologia z GPS je finnacna polozka, ktora sa dokupit casom

tých XXX minút nebolo myslených ako trojciferné číslo, ale ako nastaviteľný časový údaj [to preto, lebo ak navrhujeme takýto systém, nenavrhuje sa pre jedného užívateľa - napr. DPMK, preto voliteľný, a rovnako do budúcnosti sa môže tento interval rôzne zväčšovať alebo zmenšovať na základe nastavení samotného zákazníka bez nutnosti servisného zásahu dodávateľa.... no nie?] ?

tak tak, to je celkom spravne..... uz je ovsem na zostavovateloch linkovych vwedeni a cp,aby nemeskali vozidla skoro nikdy, resp, nechodili skorej..... niekedy su totiz trasy z bodu a do bodu zbytocne casovo narocne, aj keby nemuseli byt,lebo vozidlo ich spravi za kratsie.....tych xxx minut kludne mozu byt dve ?. takze kombinaciou preferencie na krizovatkach a a skratenim trvania jazdy by sa vela pomohlo dopr. systemu...

a pri GPS iba zapojíš snímač do konektoru.... a je to! To je výhoda aj pre servisný zásah [jednoduchá údržba a pod.]....

pri dráhovom kritériu musíš prepájať palubák s tachografom, a dráhové kritérium ti nepokryje obchádzky a vybočenie z trasy [iba kilometricky naviac, ale nedozvieš sa, kadiaľ išiel]...

Staci aj drahove kriterium a nemusi byt GPS

ani v DPMP nie je EMtest [okrem ČK]...

Blava má inštalovaný starší typ systému... v súčasnosti takou ukážkou nového systému bude po novom roku spustenie Dopravného Podniku Hradec Králové... mimochodom, tam sú všade transparetny BUSE...

jj, jedno bratislavske vozidlo. A tu bolo povedane, ze vsetky vozidla na Slovensku okrem SAD Nr a DPMZ maju system Emtest. Neviem koho chcu oblbnut...

áno

ja osobne snívam o aplikácii inteligentných dopravných systémov v MHD u nás. Jedným z nich je tebou spomínaná preferencia, ale ja chcem, aby išlo o závislú [alebo AKTÍVNU] preferenciu, čiže vozidlo MHD by pri vjazde do križovatky poslalo križovatke signál na preferenciu s kódom smeru, odkiaľ prichádza, ale tento signál by sa vysielal iba v prípade, ak by bolo meškanie vozidla väčšie ako XXX min.... ?

áno, jednoznačne...
len k bodom stručne:
a, áno
b, áno
c, áno [vodič zadáva iba číslo služby pri prihlásení]
d, jednoznačne [cez GPS]
e, áno
f, určite
g, záznam pohybu podľa GPS [čiže aj nákup v HYERNOVE] ? to blokovanie nie po zavretí dverí [iba ak by bol dverný snímač, ktorý by mal asi iba túto funkciu, lebo hlásenie riadi GPS] ale po odchode zo zastávky