Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Včera som si na 1 Solarise na L 30 všimol na Buse cieľ OC Cassovia. Túto zastávku normálne zahlásilo aj ako " konečná zastávka ". Po príchode na skutočnú konečnú - Hala Cassosport sa už na paneloch zobrazil cieľ Exnárova.

PvvS a E499.3056: Dakujem krasne. ? Doplnim eMareqa, ze tych 37 T3LF by bolo vo full, nie v socka verzii.

ok diki ?

Už je nahodený.

Včera večer som ho poslal Shortymu.

Pise sa tu ze od zajtra plati novy cp pre 34 ale zatial ho tu nevidim tak kedy bude?

Za podpisanie zmluvy s KDS nebude pokuta ??? A za zmluvu na zakonne poistenie ??? Kricia, ze chytili zlodejov .... ? ? ? Alebo sa blizia volby .... eMareq: Re #17886

Podľa hesla všetko je na webe, som našiel správu od TASR z 2.11.2005

Úpravu tarify v košickej mestskej hromadnej doprave (MHD), ktorá sa nemenila štyri roky, pripravuje k aprílu 2006 nové vedenie Dopravného podniku mesta Košice (DPMK), a.s.

Úpravu si vyžadujú jednak zvyšujúce sa vstupy, najmä cena nafty, ale aj pripravované zavedenie časových lístkov, podobne, ako je to v Bratislave, informoval dnes na tlačovej konferencii predseda predstavenstva DPMK Ján Bendžala. Konkrétne čísla zatiaľ neuviedol, pretože budú známe až po dôkladnej analýze. Zdôraznil však, že chcú pripraviť pre cestujúcich v MHD hlavne spravodlivejšiu tarifu. "Spravodlivosť spočíva v tom, že rozložíme tarifu na jednotlivé časové úseky a cestujúci, ktorý precestuje kratšiu vzdialenosť, bude platiť menej," uviedol. Konečné slovo však budú mať poslanci mestského zastupiteľstva.

Bendžala informoval, že novému vedeniu DPMK, ktoré nastúpilo vlani v septembri, sa za tri tohtoročné štvrťroky podarilo znížiť plánovanú stratu 18,3 milióna Sk o takmer 6,3 milióna Sk a plánované výnosy 640,3 milióna boli vyššie o takmer 27 miliónov Sk. Podniku sa nepodarilo splniť tržby z prepravnej činnosti, čo ovplyvnilo hlavne zavedenie bezkontaktných čipových kariet (BČK) a tým aj možnosti časového rozlíšenia mesačných kupónov. Len jednodňový posun pri dobíjaní BČK predstavuje pre firmu stratu v mesačnej tržbe pol milióna Sk.

Vedenie DPMK zaviedlo novú organizačnú štruktúru s cieľom znížiť stav technicko-hospodárskych zamestnancov, ktorých počet už klesol o 78. To by malo priniesť v budúcom roku úspory na mzdových nákladoch. V podniku zavádzajú v údržbe tzv. príkazové listy, ktorými sledujú opravy výpočtovou technikou. Významné prínosy v DPMK očakávajú od transparentného verejného obstarávania. Predchádzajúce vedenie to podľa Bendžalu zanedbávalo a firma dostala napríklad za nákup autobusov Solaris priamo od výrobcu pokutu 1 milión Sk.

Vo finančnom pláne na roky 2006 - 2008 ráta DPMK s rozsiahlymi investíciami do vozového parku. Pribudnú autobusy na stlačený zemný plyn a budú sa modernizovať električky.

(http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=9356)

Tak to proste prepočíta na kurz z konkrétneho dňa. ?

Za tých 560 melónov, podľa toho čo mi povedal nedávno Nodes, by mohlo byť takých 37 T3 prerobených na T3LF. Ale keď niekto chce dať každých 10 rokov na nákup nových busov, tak len prerobí.

A keď bude zajtra iný kurz??????????

Ve skutečnosti ale nasmlouváš výrazně levnější ceny... Třeba SOR BN12 v pohodě za 5,5 MSKK...

tam pri tom SOR-e namiesto ,-Kč ma byt ,-Sk ...

Sry

Ceny uvadzam este raz, ale v slovenskych sumach.

Cena za kurz SK-CZ je presne: 1,312

SOR B 9,5 mechanická převodovka 4 277 120,-Sk
SOR B 10,5 mechanická převodovka 4 513 280,-Sk
SOR B 9,5 automatická převodovka 4 598 560,-Sk
SOR B 10,5 automatická převodovka 4 828 160,-Kč
SOR BN 12 nízkopodlažní s mechanickou převodovkou 6 166 400,-Sk
SOR BN 12 nízkopodlažní s automatickou převodovkou 6 428 800,-Sk
Solaris Urbino 10m 7 084 800,-Sk
Solaris Urbino 12m 7 740 800,-Sk
Solaris Urbino 15m 10 036 800,-Sk
Solaris Urbino 18m 10 430 400,-Sk
KAROSA B951E 4 749 440,-Sk
KAROSA B952E 4 145 920,-Sk
KAROSA B961E 6 271 360,-Sk
KAROSA CITY BUS 12M 7 478 400,-Sk
KAROSA CITY KLOUB 18M 10 364 800,-Sk

zapotili sme sa, ale aspon to dobuducna mame ?

Hmm , pokud se my cisla nepletou, tak GO skrine spojeny s opiskovanim vyvareni, oplechovanim , vyjde skoro stejne draho jako VAR CB3 a wana je o trochu drazsi, ale na ni je pak vic vydaju pri kompletaci. WANA ve verzi sock apro LBC stoji okolo 8 milionu

TA: naco Ti budu eliny ked budu hnit vo vozovni lebo nebudu mat po com jazdit. naviac reko s novou skrinou vyjde nad 6 az 8 mil. a take Vpcky ako na 337 nemaju dlhu zivotnost

tie busy sa mi zdajú voľajaké lacné, ale to asi len dojem z cien v Kč. Inak rozdiel medzi 15m a 18m Solarisom je zarážajúco malý. To sa vôbec oplatí kupovať 15m busy

Ceny Abusu
OR B 9,5 mechanická převodovka 3 260 000,- Kč
SOR B 10,5 mechanická převodovka 3 440 000,- Kč
SOR B 9,5 automatická převodovka 3 505 000,- Kč
SOR B 10,5 automatická převodovka 3 680 000,-Kč
SOR BN 12 nízkopodlažní s mechanickou převodovkou 4 700 000,-Kč
SOR BN 12 nízkopodlažní s automatickou převodovkou 4 900 000,-Kč
Solaris Urbino 10m 5 400 000,-Kč
Solaris Urbino 12m 5 900 000,-Kč
Solaris Urbino 15m 7 650 000,-Kč
Solaris Urbino 18m 7 950 000,-Kč
KAROSA B 951 E 3 620 000,-Kč
KAROSA B 952 E 3 160 000,-Kč
KAROSA B 961 E 4 780 000,-Kč
KAROSA CITY BUS 5 700 000,-Kč
KAROSA CITY KLOUB 7 900 000,-Kč
Mercedes - Benz KHMC – City, sólo do 7,5 m nízkopodlažní 2 400 000,-Kč

nejlevnejsi recyklace T3 na T3R.P , teda stara skrin po GO, puvodni podvozky , vyzbroj progress, buse , vyjde okolo 4-5 milionu. s puvodnim pantografem, pedalama a par levnejsima vecima okolo 3,5 milionu

56 busov - keď zoberiem 10 000 000 SK za bus, tak to je nejakých 560 000 000 SK. Keby sa toto radšej vrazilo do električiek....

Koľko stojí reko 1 T3 na niečo také ako 337
Keby to stálo nejakých 5 000 000 SK - teda polovicu sumy nového busu, to by znamenalo, že je možné zrekonštruovať 112 električiek namiesto kúpi 56 busov. Čo bude asi lepšie pre Košice Odpoveď je ( myslím si ) jasná. Čo bude asi lepšie pre vedenie DPMK Aj tu je ( myslím si ) odpoveď jasná, bohužiaľ je iná....

Dnešné popoludnie bolo bohaté na vážne dopravné nehody. Prvá sa stala na Prešovskej ceste, niečo okolo 15:10 hod. Zrazila sa tam Karosa SAD s OMV zn. Škoda 120. Nehoda sa stala v zastávke "Pod Furčou" v smere na sídlisko Dargovských hrdinov. K nehode došlo, z dôvodu, že vodič OMV v plnej rýchlosti narazil zozadu do autobusu. Auto zdemolované, vodiča museli doslova vystrihnúť. Na autobuse je značne poškodená zadná časť. Na úseku Prešovskej cesty sa tvorili rozsiahle dvojprúdové kolóny. Neskôr bola doprava na tento úsek vylúčená už od nového mosta, kde policajti odkláňali dopravu (Neplatilo to pre dopravu smerujúcu k Termostavu, od Sečovskej). Samozrejme toto obmedzenie pocítili aj autobusy, a to tak, že všetko smerujúce na sídl. Ťahanovce/ Krematórium/Dargovských hrdinov od Palackého t.j., L11, L30, L31, L33, L51, L53, L54, L56, L57 malo obchádzku po Sečovskej na sídl. Darg. hrdinov a tak späť na pôvodnú trasu. Ja som napríklad stretol Ikarus, #4086 na L53 ako vybáča ku OC LABOREC, plný ľudí. Táto nehoda bola odstránená do 17:00 hod.

K ďalšej vážnej nehode došlo tiež okolo 15:00 hod. pri Amfiteátri. Zrazila sa tu čelne Karosa B932 #5205 s OMV !!! V oboch prípadoch sú vozidlá značne poškodené (rozmlátené). Taktiež sa tu tvorili kólóny.

Okolo 17:40 sa zrazili dve autá na križovatke Watsonova - Národná trieda, kde sa zrazili Škoda Octavia so Škodou Felicia. Príčinou bolo, že Octavia išla od HM Tesca pričom prešla na červenú a nedala prednosť Felicii, ktorá prechádzala na zelenú po Národnej triede. Tak nastala zrážka. Octaviu otočilo o 180 stupňov. Felicia sa hneď po zrážke presunula ku krajnici pri OD MIER. Mala rozmlátený predok.

?