Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

TA: Komunikacia od OC Baumax a Hornbach ma po pravotocivej zakrute obopinajucu Baumax a malej rovinke, kde sa komunikacia konci s moznostou iba obratky o 180' (tolko sa dohodlo mesto a Hornbach, ze sa bude podielat na vystavbe tejto komunikacie, mesto vsak na dalsiu vystavbu nema peniaze) pokracovat lavotocivou zakrutou obopinajucou pozemok Hornbachu a pokracovat priamym smerom kolmo na blsak (vychodne od haly Cassosport). Samotny blsak by to zasiahlo len minimalne, rozsiri sa tu akurat existujuca komunikacia na 4-prudovku so stredovym elektrickotravnatym pasom. V tejto casti blsaka by doslo len k odrezaniu dvoch pristupov nan zo zapadnej strany. Zaniknut maju garaze VSA, ktore by sa mali presunut pravdepodobne rozsirenim elektrickovej vozovne o odstavne plochy na vedlajsom pozemku patriacom tusim Slovenskej poste. O ruseni/presune blsaku sa zatial len hovori. O vystavbe futbaloveho stadionu pocujem prvykrat a pripada mi to dost paradoxne vedla chatrajuceho existujuceho stavat hned vedla uplne nanovo iny. Ale na Slovensku je to uz raz tak

TA: Vychadzam zo sucasneho stavu stanovist pri Slovane, pretoze kym sa vysporiadaju spory okolo zmeny v uzemno-spravnom cleneni, podozrivo nizkej ceny za pozemky, nezrovnalosti co kto a ako postavi v okoli centra a nakoniec kym sa uskutocni samotna vystavba Auparku, tak moze pretiect vela vody Hornadom. Ale ak uz, najoptimalnejsie by boli 3 stanovistia -
1. na Zelezniky,
2. na Luniky a Sacu a
3. na KVP a Moyzesovu.

Tvoj navrh ma nadalej tu nevyhodu, o ktorej som hovoril - cestujuci na Moldavsku budu opat pobehovat medzi dvoma stanovistami (naviac aj pre cestujucich po Hodoninsku, ak by bola L15 oddelene od L19 a spol.). Smerom na Moldavsku sa pritom nestoji
az pri kruhovom objazde, este si zabudol Krajsky urad a este, ze tu smeruje velky pocet spojov a aj nezanedbatelna cast cestujucich.

A nerozumiem celkom, ako by sa mali cestujuci predierat medzi sebou, ak by doslo k preskupeniu liniek, prosim opis mi konkretnu situaciu.

No ale vratim sa spat. V sucasnej situacii by sa mi javilo najjednoduchsie zamenit 2 linky medzi sebou - L29 a 55 s L11 a 20. Vysledok=
a) medzi stanovistami uz budu "pobehovat" len cestujuci na Krajsky urad, lenze ti maju bohatu ponuku spojov a nemusia sledovat cas a cakat v aktualnom case na prislusnom nastupisti
b) cestujuci na SOU dopravne budu moct pohodlne prist na jedine nastupiste bez potreby sledovat cas a prislusne stanoviste
c) rozumny kompromis, ktory az tak vyrazne nezatazi 1. nastupiste vdaka presunu L29 a 55
d) logicke rozmiestnenie liniek na "juznu cast" (smery Lunik VII/Saca, Lunik VIII/Lunik IX a Zelezniky) a "severnu cast" (smery Luniky/KVP a Moyzesova).

No a nakoniec, preco by mal niekto cestovat cez pol mesta na Furcu od Slovanu, ked moze nastupit na tuto linku na stanovisti v opacnom smere a na Furcu priamo?

to áno, ale kvoli výstavbe štadióna...teda bol taký plán postaviť na tom mieste futbalový štadion, ale teraz nejak jič nepočuť aké su plany

A nemelie sa nahodou vsade dookola ze blsak chcu zavriet???

Za hádzanárskou halou vo VŚA sa ide čosi stavať. Žeby to bola už toľko omieľaná spojnica Popradskej a Gemerskej Ak áno, potom nerozumiem, ako povedie ďalej, lebo momentálne to vyzerá, že pôjde priamo cez ruskú časť Blšáku.

lenže problém je v tom, že ľudia sa podchodmi boja chodiť, keďže ich kadekto obýva. A Hoci sa tam urobí aj osvetlenie, aby sa tomu zabránilo a ľudia mohli v bezpečí prejsť, ver tomu, že do mesiaca budú tie lampy porozbíjané...

Hej, obávam sa, že máš pravdu... To už skôr dokončím svoj vlastný program na tvorbu a tlač CP... ?

Došla páska. ? Pri tej rýchlosti ponímaní sveta, to bude najskôr nikdy.

A teraz k tomu kde by čo malo stáť na NO.
(zgrupovanie liniek čo majú spoločnú trasu)
1. 16, 30, 37
2. 15, 19, 54, 71, 72
3. 11, 20, 21, 22, 23, 25, 38, 56
4. 29, 55

Naspäť:
1. 11, 30, 37, 51, 53, 54, 56
2. 19, 25
3. 15, 18, 20, 55
4. 16, 21, 22, 23, 29
5. 38

preletia... ale nieee...mohli investovat do podchodu

ide o to, že tam je MHD zastávka. Ako by sa tam dostal chodec na 2. stranu cesty, ak by tam nebol semafor, nadchod alebo iná možnosť prechodu???

chodim tam na gympel,ale myslim si,ze semafor pri skole je este v pohode,ale ten na Vinicnej nekomentujem...riadna blbost ?

Semafóry na Južnom nábreží : čo si o tom myslíte
Podľa mňa umiestniť semafóry na vonkajší okruh mesta je riadna blbosť - aké to má pozitíva? Mňa napadajú len negatíva :
1. chodec musí počkať, kým mu naskočí zelená ( predsa aj pri dopytovacom talčítku sa chvíľu čaká; zároveň je tu stále riziko zrazenia chodca )
2. doprava na 1 z najzaťaženejších košických ciest bude spomaľovaná.

Čo z toho vyplýva? Nadchody... Možno aj podchody, ale tie by sa v zime stali útočiskom bezdomovcov a iných pochybných živlov, takže asi nie.

A predsa ma napadlo 1 pozitívum : chodci nemusia chodiť hore schodmi ? .

hrozné tam je asi po obede...aj ked sa už ráno tvoria kolony, tak cesta z vyšného opátskeho do mesta je naozaj hrozná...nakoľko tam chodím do školy tak každý deň sú tam kolony a najhoršie to je večer, ked ani od školy nevidno na koniec kolony... ale sú aj výnimočné dni...okolo obeda je tá cesta skoro prázdna
čo sa týka mosta, každý vie, že sa má otvoriť koncom oktobra a začali už aj klásť koberec. Ked sa ten most otvorí, tak aj ten semafor, ktorý to tam špatí, dúfam že zmizne

Z jazera radsej nejdem smerom na opatske cely den.
dufam ze sa to zlepsi otvorenim mosta a cesty.
tak ako planovali- koncom oktobra.
inak moje najoblubenejsie spoje 13 a 27 uz pol roka preto nevyuzivam.

no zatial nikto nic nevie o tom?
aj pod furcou meskali autobusy takze niekde na namesti osloboditelov skor sa nieco udialo.

Zaujimavy ukaz. 3 plne trolejbusy za sebou s odstupom asi 20s. Zeby nejaka mimoriadna udalost na miery? ?

po výstavbe Auparku sa to, predpokladajme, zmení.

Zjednotením liniek idúcich po Moldavskej ale cestujúca verejnosť veľa nezíska. Aj tak sa stojí až pri kruhovom objazde. Domnievam sa, že to je akési nutné zlo, keďže vytvoriť 3. stanovište je kvôli nedostatku priestoru nemožné.
Na 2. strane zjednotiť linky idúce po Moldavskej na 1 stanovište a ostatné linky na 2., tak to by znamenalo, že tí, ktorí idú na Železníky, by sa museli predierať cez tých, ktorí chcú ísť na KVP alebo naopak.

Najvhodnejšie by asi bolo mať 4 stanovištia :
- 1. : 16, 30, 37
- 2. : 19, 54, 71, 72 a 15 *
- 3. : 11, 20 a 15 *
- 4. : 21, 22, 23, 25, 38, 56
- 5. : 29 **
- ?. : 55 ***

* - L 15 by mohla ísť tam aj tam
** - L 29 by sa mohla voľakde pridružiť
*** - L 55 zrušiť ( veď kto bude cestovať cez pol mesta na Furču, keď môže ísť priamo opačným smerom )!

Prípadne by sa mohli L 11 a L 20 spojiť s linkami idúcimi von z mesta - L 21 a spol.

A este jedna otazka - na zastavke Nam. osloboditelov su v smere ku Krajskemu sudu 2 stanovistia, prve pre linky 16, 21, 22, 23, 25, 29, 30, 37, 38 a 55 a druhe pre linky 11, 15, 19, 20, 54, 56, 71 a 72 (pisem z hlavy, tak ma opravte), cize zjavne prve stanoviste pre smery Zelezniky, Peres, Polov, Saca a cez Moyzesovu ul. a druhe pre smery Luniky VII az IX a KVP. Mna vzdy mrzelo, ze linky, ktore idu po Moldavskej ceste, su na dvoch roznych stanovistiach a cestujuci, ktory si chce pozriet casy, sa tak musi zastavit v oboch, resp. cakat v tom "spravnom" podla aktualneho casu. Neslo by "prozakaznicky" zoskupit linky 11, 20, 22, 23, 25, 38 56 tak, aby vychadzali iba z jedneho nastupistia?

Som prijemne prekvapeny, necakal som, ze zriadenie novej linky, resp. posilnenie pretazeneho smeru sa da realizovat za tak kratky cas. Tento promtny, aj ked nie celkom standardny postup by som pokojne povazoval za vzorovy. Bodaj by takych situacii bolo aj v ostatnych oblastiach MHD, resp. DPMK.