Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Netahaj tu Blavu. Keby mohli tak na uzemi vychodneho slovenska spravia jadrovu strelnicu alebo skladku pre Bratislavu a okolie. Vies aky su nenazraty co sa tyka vsetkeho. Ale to som odbocil.
Porovnavat dedinu (cca +-2000 obyvatelov) fakt nemienim s mestom. Je na to vela dvovodov. 1,2 som uz spomenul. A ked nechces verit tak chod do nejakej "velkej" dediny postav sa na zastavku a spocitaj kolko ludi precestuje za den. A potom chod na sidlisko na jednu zo zastavok a len v rannej spicke tam tolko ludi napocitas.

V spicke sa pocita so zvysenym naporom na prepravu cestujucich. Preco by mali niektore linky jazdit v sedle, ked by to bolo zbytocne? Potom by sa tu mnohi rozculovali, ze prevazaju vzduch a jazdia neefektivne.
V sedle jazdi ovela menej ludi, preto som zamerne spocitaval linky v spicke, t.j. pocas najvacsich naporov na MHD a vyhol sa pocitaniu liniek v sedle.

JCL je len pre "obcasnych"cestujucich? To zartujes? Skus si pozriet v prostriedkoch MHD, kolko tam cestuje "obcasnych" cestujucich. Ludia do prace, studenti, nezamestani, ludia byvajuci v centre mesta, ktori sa niekde potrebovali dostat spojom, turisti...
Cestovne sa vzdy prepocitavalo a bude porovnavat na zakladnom JCL! Pri neprestupnej tarife je potrebny velky pocet liniek s hoc aj velkymi intervalmi spojov prave preto, aby sa "obcasni"cestujuci pri niekolkonasobnych prestupoch neustikali do bezvedomia. Nemaj klapky na ociach len preto, ze si platis mesacnik a mozes si prestupovat z jedneho spoja na druhy, ako sa ti paci.

Balky a kolko liniek ti z nich chodi mimo spicku? Spocitaj si

A to si fesi kde nato prisiel?

Sprav si D(V)DPKS(v) a mozes sa cinit.

pozn: D(v) DKPS(v) -> dedinsky (valalsky) dopravny podnik kosice okolie (vidlakoff) ?

Pivix : Tak nechceš porovnávať dedinu s mestom, ako sa blaváci nechcu porovnávať s nikým. Tvrdia, že na Slovensku je len jedno mesto. Nechceš porovnať ani to, že v Blave maju 85 pluhov na zimnú údržbu a v KE len 14 ? A pritom nemajú ani 2x viac obyvateľov.

Neprestupná tarifa platí len pri JCL a teda pre občasných cestujúcich. Pravidelným cestujúcim sú určené PCL a tam môže šantiť pri prestupovaní, koľko chcú. Takže vysoký počet liniek naďalej zostáva zhubným nádorom košickej dopravy.

Zmeny boli realizované na základe prieskumov, z ktorých vyplynulo, že na Sídlisko Ťahanovce cestuje z roka na rok neustále viac ľudí, zatiaľčo na Furči objem prepravených cestujúcich neustále klesá (obyvateľstvo zrejme začalo stárnuť).

Re #10734 Stevqo: A kde je napísané, že musí byť priame spojenie Berlínska - Jakabov palác? Spojenie je možné realizovať aj s prestupom. Povedal by som, že priam neexistuje dôvod na to, aby sa ktokoľvek zapodieval spojením Berlínskej a Jakabovho paláca. Je to taký špecifický vzťah pre takého menšinového cestujúceho, že až no...

Re #10738 Peter: Spoje chodia v návaloch preto, lebo počet liniek je absurdne vysoký a je takmer nemožné ich vzájomne koordinovať. Keby sa počet liniek výrazne zredukoval a na zvyšných by sa zahustili intervaly, doprava by bola lepšia.

Re #10748 Sarko: Norma 500 m sa, pokiaľ viem, vzťahuje na oblasti "vysokej zástavby". Tebou spomínané ulice sú všetko rodinné domky, a teda oblasti s nižšou hustotou obyvateľstva, takže sa hádam zmestia do normy 700 m.

Porovnavanie liniek je prve, zakladne kriterium, ako je obsluhovana ta-ktora cast mesta. Cim viac liniek, tym je viac tras z daneho sidliska a lepsia dosazitelnost v ramci mesta (pozor-pri sucasnej neprestupnej tarife).
Druhe kriterium je frekvencia spojov na danych linkach a prekrytie intervalov. Osobne by som radsej prijal 6 liniek v polhodinovych intervaloch, ako jednu linku, napr.L70, ktora by jazdila kazdych 5 minut (stale pri neprestupnej tarife).

Ak nepocitam ucelove spoje, tak na jazere frci len 9 liniek: 3,7,9,13,28,38,19,27,31(okrajovo)
Furca 10 liniek:70,71,72,15,18,20(okrajovo),30,31,32,55
Tahanovce10(az11)liniek:11,27,34,35,36,37,50,54,56,53(tu by som pocital 2krat, kedze obe konecne su na Tahanovciach)
KVP ma 10liniek:18,19,31,32,34,35(okrajovo),36,54,71,72
Takze podla poctu liniek je poradie nasledovne:
1.Tahanovce
2.KVP
3.Furca
4.Jazero

A vobec cestovatelse potreby su uplne ine na dedine a v meste. Cize je to neporovnatelne.

Preco chces porovnavat dedinu zo sidliskami ktore maju aj 10x viac obyvatelov ako na dedine? ?

A čo tak na dedinách, kde je dostupnosť 2x za den. Spočítajte si na sídliskách počet spojov za hodinu v špičke aj v sedle.

Cestujúci sa v metelici brodili snehom a nadávali

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=16.2.2005/52738K

odporucam clanok o problemoch s bezdomovcami v prazskej MHD

http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?r=domaci&c=A050214_072539_domaci_jpl

prave pre ludi z Ovrucskej bolo niekedy naplanovane vedenie liniek z Lingova cez Charkovsku, Krosniansku (vid vybudovane zastavky pred ZS Krosnianska 2) na triedu L. Svobodu k poliklinike, prip. cez Zupkovu. Lenze z duvodu parkujucich aut na Krosnianskej, hlavne v jej dolnej casti DPMK usudil, ze tam nie je mozne vyhybanie sa dvoch autobusoch a preto tade ziadne linky nerealizoval.

Musim ti pripomenut ze na Furci existuje aj Ulica Ovrucska s ktorej treba ist fajne dlho na najblizsiu zastavku.

5: Ja si naopak myslím, že Furča je z Tebou popisovaného pohľadu na tom lepšie, pretože z takmer každého miesta je dostupnosť ku jedinej tepne, po ktorej premávajú všetky linky a Furčan nemusí ešte rozmýšľať, či má ísť na Európsku, Ázijsku alebo Americkú a pamätať si odchody spojov. Ešte horšie sú na tom cestujúci z Viedenskej, Aténskej a Madridskej, ktorým väčšina liniek ide tak, či tak po takmer 2,5 km obchádzke cez Ázijskú tr. Ťahanovce sú z dopravného hľadiska riešené úplne katastrofálne, pretože hlavná tepna bola vybudovaná na jej úplnom okraji (Americká tr.). Okrem toho, z Bielocerkevskej je dostupnosť na zastávku OC Torysa do 500 m, t.j. max. 5 min. chôdze, čo je v norme.

tak ako vravíš ?